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FAA와 ICAO

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by

용호 김

on 19 March 2016

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Transcript of FAA와 ICAO

where
김용호,정현재,이준호
Monday, March 21 2016
Vol No.1
International Civil Aviation Organization (ICAO)
VS
FEDERAL AVIATION ADMINSTRATION(FAA)
업무
기원
국제민간항공기구 (International Civil Aviation Organization)

미국항공연방청(FEDERAL AVIATION ADMINSTRATION)
조직
2차대전 때 민간 항공기의 발전에 의해서 1947년 4월 4일 국제민간항공조약의 정식 발효와 함께 지금까지의 PICAO에 대신하여 국제 민간항공기관이 조약 제43조에 의해서 정식으로 발족하였고 UN 산하 기관이다.
ICAO 본부는 현재 캐나다 몬트리올에
위치하고 있습니다.
1956년 그랜드 캐년 상공 21,000피트에서 트랜스월드 항공과 유나이티드 항공 항공기가 충돌해 추락하여 양 비행기에 타고 있던 승무원 승객 128명 전원이 사망하는 사고가 발생했다. 이 사고로 인해 1958년에 연방 항공법 제정되어 이를 근거로 항공수송의 안전을 유지하는 기관으로 설립되었다.
FAA 본부는 워싱턴에 위치 하고 있습니다.
ICAO / FAA 용어 차이
이밖에 , 세계 각 지역의 특수한 사정에 따라 국제항공 문제를 구체적으로 처리하기 위해 7개의 사무소가 설치되어있다.


총회 이사회 사무국과 보조기관이 되는 복수의 위원회로 부터 구성된다. 위원회는 국제 민간 항공에서의 관제, 불법 간섭의 방지, 월경방법에 관한 표준과 추천하는 방법을 심의한다.
또한 총회는 통상 3년마다 열린다. 한국은 1952년에 가입하였으며 2001년 10월 상임이사국이 되었다.
FAA 조직은 크게 항공기 부문과 로켓·인공위성 부문(FAA-AST : FAA-Administrator for Commercial Space Transportation)등의 13개의 중간조직으로 나누어져 있고 이 중간조직들은 39개의 하부조직으로 나누어져 있습니다.
FAA
((Federal Aviation Administration)
United states department of transportation
의 산하기관
(우리나라 국토교통부 항공업무 담당처)

항공에 대한 거의 모든 업무 담당
(항공기 사고 조사 NTSB, 개발 업무 NASA 제외)

ICAO
(International Civil Aviation Organization) UN(United Nations)의 산하기관
전 세계 정책과 질서를 총괄하는 기구

정기·부정기 항공운송에 관한 국제협정, 국제항공운송의 간편화, 과세정책, 국제항공우편, 공항과 항로시설 관리, 통계, 경제분석, 계획수립을 위한 예측, 항공운송과 운임의 규제, 항공운송에 관한 간행물 발간

항공기 사고 조사 및 방지, 항공통신과 정비, 항공기상업무, 공항기술, 정비, 구조 및 소방, 항공보안, 언어제정
세부 사항의 차이점
ICAO

이러한 규정은 따로 존재하지 않고
정비사들에게 모두 위임합니다
FAA

매 30일 마다 체크를
하게 되어 있습니다
VOR Receiver
산소공급
FAA
125FL~140FL 조종사들과 스튜어디스등의 비행관련 업무자들만 30분 이상 지속 될 수 있는 산소 공급기 필요 140 이상은 조종사들과 스튜어디스등의 비행관련 업무자들만 비행동안 계속 지속될 수 있는 산소 공급기가 필요. 150 이상이면 항공기에 타고 있는 모든 인원들이 사용할 수 있는 산소 공급기가 필요합니다.
ICAO
100FL 이상에서 30분 이상 비행을 하거나 130FL이상으로 운항할 때에 조종사들과 스튜어디스등의 비행관련 업무자들만 산소 공급기가 필요.
ICAO
45분 이상 동안 holding speed로
비행을 할 수 있는 연료가 필요
(holding speed로 비행할 경우
사용되는 연료의 양이 적다)
FAA
45분 이상 동안 normal cruising speed로 비행을 할 수 있는 연료가 필요
예비 연료
Holding 시에 고도와 속력
FAA
6000 이하: 200KIAS
6000~14000: 230KIAS (210KIA로 명시 된 곳들은 제외)
14000이상: 265KIAS
ICAO
6000이하: 210KIAS
6000~14000: 220KIAS
14000~20000: 240KIAS
20000~34000: 265KIAS
34000이상: 마하 0.83 (시속 881KM)
회원국

ICAO
FAA
마지막으로 ICAO , FAA의 서로 궁극적인
목표로는 항공안전과 항공기술의 발전을
위하여 만들어진 조직이며 ,서로 간의 협약
을하며 우리의 항공효율성을 재고하기 위함이다.
USA 1개국 항공당국
FAA는 1997년, 미국 내 항공사고를 획기적으로 줄인다는 계획 하에 “국제항공안전평가프로그램(IASA:International Aviation Safety Assessment Program)”이라는 제도를 만들어 1998년부터 시행에 들어갔었는데 1차적으로 당시 세계 97개국을 대상으로 항공안전부문에 대해 면밀한 평가를 실시하고 등급을 매기는 평가작업부터 벌이기 시작했다

자격증의 차이점
국내 면장은 ICAO tpye II 라고 합니다
사진이 나와있으며 FAA의 미국 면장과
혼용이 안되며 그 나라에서 면장전환 과정을
이수해야만 면장전환이 가능합니다. 만약에
다른 ICAO의 회원국가로 가서 비행을 할 시에는 그 나라의 항공법 과정을 이수 하여야만 합니다
미국의 면장은 사진이 나와있지 않아
운전면허증, 여권등의 사진이 나와있는
신분증을 지참해야하며 FAA의 면장역시
ICAO와 혼용이 안되서 면장을 전환하는
과정을 거쳐야만 합니다
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