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TERMINAL DE BUSES

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Edy Us

on 1 March 2013

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TERMINAL
DE
BUSES San Marcos TECUN UMAN Quetzaltenango Coatepeque Sololá Huehuetenango GUATEMALA Tecún umán Mazatenango Escuintla Antigua Guatemala UNIVERSIDAD MESOAMERICANA
LIC. EN ARQUITECTURA
DISEÑO ARQUITECTONICO V
ARQ. JULIO ESCOBAR
EDY J. US ZAPETA INTRODUCCIÓN DEFINICIÓN BIBLIOGRAFIA TESIS TERMINAL DE BUSES EXTRAURBANOS

ENCICLOPEDIA DE LA ARQUITECTURAVolumen 02

http://www.plataformaarquitectura.cl/2012/12/26/terminal-de-buses-los-lagos-tng-arquitectos/

ORDENAMIENTO VIAL Y TERMINAL DE TRANSPORTE DEL MUNICIPIO DE SAN RAYMUNDO, GUATEMALA Claudia B. Ponciano Cabrera Universidad Francisco Marroquin 1990 Por el crecimiento de la población sea requerido una terminal de buses y por el hecho que personas viven fuera de ella y tienen que transportarse a sus centros de trabajo en autobús.
Esto representa una infraestructura estratégica en el proceso de desarrollo económico del país dado que presta sus servicio a otros sectores de la economía,
por ende les presento datos importantes de para terminal. Plazola cisneros vol.2 Edificio que alberga y sirve de terminal a un sistema de transporte terrestre urbano que desplaza a pasajeros dentro de una red de carreteras que comunican puntos o ciudades especificas. CLASIFICACION GENERAL
DEL TRANSPORTE
SEGUN SU FUNCION Intercambio de productos
Medio de intercambio cultural
Medio de abastecimiento en poblaciones
Medio de diversión EL TRANSPORTE
DE VIAJEROS EL TRANSPORTE
DE PASAJEROS TRANSPORTE COLECTIVO
SUBURBANO LOCAL RECORRIDO LARGO TRANSPORTE PUBLICO
FEDERAL Y DE CARGA TRANSPORTE
SUBTERRÁNEO CLASIFICACION TERMINAL
DE BUS CENTRAL DE PASO LOCAL SERVICIO DIRECTO O
DE PASO PUNTO INCIAL O FINAL DE RECORRIDOS LARGOS, EN ELLA SE ALMACENAN Y SE DA MANTENIMIENTO EN COMBUSTIBLE A LAS UNIDADES
QUE DEPENDEN DE ELLA.

CADA LINEA DE AUTOBUSES
TIENE INSTALACIONES PROPIAS. PUNTO EN DONDE LA UNIDAD SE DETIENE PARA RECOGER PASAJEROS, PARA QUE ESTOS TOMEN UN LIGERO DESCANSO Y SE SURTAN DE LO MAS INDISPENSABLE. ES AQUEL EN DONDE EL
PASAJERO ABORDA EL
VEHICULO EN LA TERMINAL
DE SALIDAY ESTE NO HACE
NINGUNA PARADA HASTA
LLEGAR A SU DESTINO. EL PUNTO DONDE SE ESTABLECEN LINEAS
QUE DAN SERVICIO A
DETERMINADAS ZONAS, LOS RECORRIDOS NO SON LARGOS. CLASIFICACIÓN CALCULO DE ÁREAS EN TERMINAL 1.20 M2 área de usuario
con equipaje y circulación área total del edificio previo
A=(1.20M2)(No. de pasajeros)(24horas) Sala de espera
CT=(No. de pasajeros h pico)(1.20M2) Taquilla
Lado 3.00 M altura 3.00 M
No. de taquilla=No. de empresas 1 Inodoro por 12 personas en sala de espera
hora pico patio de maniobra únicamente
2% de pendiente Radio de giro 9.00M

Ingreso 9.00 M

Acera 1.20 M Taller mecánico 13 unidades
2 En reparación de suspensión
1 Para alineación y balance
2 Reparación sistemas eléctricos
4 En reparaciones de motor
4 En reparaciones varias Dimensiones
longitud 13.20 M
Ancho 2.60 M Accesos
Ingresos y Salidas
tendrán como
mínimo 4.50 M Ingreso pasajeros
1.20 M PATIO DE OPERACIÓN 55.00 M2 Por vehículo 100.00 M2 se pueden
estacionar aproximadamente
12 unidades,
la disposición del cajón pueden ser: 30º 45º 60º y 90º ÁREA DE GIRO/MANIOBRA José Renato Mejía Ramírez Universidad San Carlos de Guatemala 2007 RUTAS CENTROAMERICANAS ASFALTADAS TERRACERIA RUTAS NACIONALES ASFALTADAS TERRACERIA CASO ANÁLOGO Terminal de Buses Los Lagos Arquitectos: Rodrigo Gil Camps,
José Manuel Navarret
Ubicación: Los Lagos Region, Chile
Área Terminal: 504.0 m2
Año Proyecto: 2011 Muchas de las estaciones de la primera mitad del s.XX se construyeron o remodelaron inspiradas por la arquitectura moderna Estructura de acero sobre los andenes,
hacia afuera el proyecto responde a las
dinámicas de la ciudad, con fachadas Por el costado norte se dispusieron ventanas altas que dejan entrar el sol en invierno, mientras que al poniente, el acceso se amplía hasta ocupar toda la fachada. CORTE LONGITUDINAL CORTE TRANSVERSAL PLANTA DE CONJUNTO ANÁLISIS DE SITIO Plano de la cuidad y ubicación del terreno
Plano del terreno con curvas de nivel y resistencia
Aforo vehicular de las calles o avenidas que limiten el terreno
Movimiento diario y transporte predominante en la zona
Ancho de vialidad circundante
primaria
segundaría o peatonal
Ancho de las calles de acceso al terreno
Distancia a la autopista
Restricción en la vialidad
Equipamiento
Infraestructura de servicio
Distancia a la zona comercial mas cercana
Estacionamiento circundantes
Actividades principales de la cuidad


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