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Principio de funcionamiento de la montaña rusa

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by

Racso Graff

on 12 August 2014

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Transcript of Principio de funcionamiento de la montaña rusa

INTRODUCCION
OBJETIVO GENERAL
HISTORIA
El origen de las montañas rusas se da en la Rusia de mitad del siglo XVII. Las primeras que se conocen son los toboganes de hielo. Existían grandes toboganes de madera que descendían con trineos deslizables sobre la nieve.
El presente proyecto tiene como finalidad la demostración del principio de funcionamiento de la montaña rusa, a través de la construcción de una maqueta que ayudara a la respectiva explicación.

Elaborar una maqueta que demuestre el principio de funcionamiento del modelo de montaña rusa Zl-42 del parque de diversiones Vulqano Park que se encuentra ubicado en la ciudad de Quito.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Analizar el recorrido del coche o vagón, que son secciones cónicas, aplicando leyes matemáticas para comprobar la perfección de la pista.
Realizar un estudio de los tipos de energías, leyes y aspectos físicos que actúan en el funcionamiento de la montaña rusa para verificar la seguridad de la misma.
Analizar el material utilizado para el estudio de la estructura de la montaña rusa, la resistencia de las vías con relación a peso del coche y el producto de lubricación.
LaMarcus Adna Thompson
patento la primera
montaña rusa americana.

RUEDAS
CONTROL
FRENOS
SEGURIDAD
AMBITO FISICO
Principio de funcionamiento
Energía Potencial
Energía Cinética
LEY DE LA CONSERVACIÓN DE LA ENERGÍA
Se refiere a la energía de posicionamiento. La energía potencial gravitatoria y como bien dice su nombre, es la que se mueve en torno a la posición de un cuerpo en relación a la gravedad.
Es la que está presente en todo movimiento, también se la conoce como la energía del movimiento. Mientras mayor sea la velocidad, mayor será la energía cinética que ese cuerpo posea.
AMBITO QUIMICO
LUBRICACIÓN
CONSTRCCION
Se denomina acero a una aleación de hierro con una cantidad de carbono que puede variar entre 0.03 % y el 1.075 % en peso de su composición.
ACERO
Clasificación
Aceros no aleados, o aceros al carbono
Aceros aleados
Aceros inoxidables

PROPIEDADES DEL ACERO
Resistencia
Tenacidad
Dureza
Resiliencia

No existe en el mundo máquina alguna que por sencilla que sea no requiera lubricación, ya que con esta se mejora tanto el funcionamiento, como la vida útil de los equipos y maquinarias.
Clasificación:
En la actualidad los lubricantes suelen clasificarse de acuerdo con sus necesidades, en grasas y aceites.
Composición
Un lubricante está compuesto esencialmente por una base + aditivos.

Las bases lubricantes pueden ser:
Minerales: Derivados del petróleo, hidrocarburos
Sintéticas: Químicas.

Los aditivos pueden ser:
Antioxidantes
Anticorrosivos
Antiespumantes
Detergentes

LUBRICANTE
Un lubricante controla y limita:
La Fricción.
El Contacto Metal-Metal.
El Desgaste
La Corrosión

AMBITO MATEMATICO
Función lineal
Función cuadrática
Función exponencial
Se denomina función lineal a la relación entre dos variables matemáticas X y Y directamente proporcional.

La fórmula general de una función lineal es:



Distancia
Se denomina distancia en dos puntos a la longitud en línea recta entre dicho puntos. La fórmula es de distancias es:



Su grafica representa una parabola convexa por que a>o y su corte en y= -4, este corte se obtiene remplezando (0) en X, para determinar los valores de los cortes en X se realiza una factorizacion del trinomio o simplemente se utiliza la formula:
Su representacion grafica es una ojiva , como X <0 y a es un numero entero la ojiva es decreciente y el corte en b= 1, y para graficar es necesario crear una tabla de valores:

RESULTADOS
MATERIALES
INVESTIGACION DE CAMPO
CONCLUSIONES
Las Leyes de Gravitación
La energía gravitacional es el resultado de la fuerza gravitacional con la que los cuerpos se atraen entre sí. Comparadas a otras fuerzas, tales como las fuerzas eléctricas, las fuerzas gravitacionales son comúnmente muy débiles.
Las Fuerzas Centrípetas
En una montaña rusa de vueltas completas (loops), los principios generales de la fuerza centrípeta están en operación, porque el carro está cambiando de dirección en todo momento durante la vuelta.
Cuando el carro empieza su recorrido a través de la vuelta, la gravedad y el momento están jalando al carro hacia afuera de la vuelta, mientras que la estructura del recorrido proporciona la "fuerza de asiento" ("seat force") que mueve al carro a través de la vuelta completa.

Las Fuerzas Centrífugas
La fuerza centrífuga no es una fuerza real, sino una fuerza percibida. Solamente se la puede experimentar desde el punto de vista de un objeto que gira. Según las leyes de Newton, esta no es una fuerza real y Newton se refiere a ella como una "pseudo-fuerza".
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