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CICLO MILLER

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by

carol Rodriguez Calderon

on 12 December 2014

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Transcript of CICLO MILLER

CICLO MILLER

Leidy Sánchez Rodríguez 20142377001
Carol Viviana Rodríguez 20142377005
Sandra Milena Ávila 20142377064
Angie Julieth Pachón 20142377085

OBJETIVOS
Conocer el funcionamiento del ciclo Miller y su relación con los procesos térmicos
Conocer las aplicaciones del ciclo Miller
HISTORIA

La primera vez que el ciclo de cuatro tiempos se empleó con éxito fue en 1876, en un motor construido por un ingeniero Alemán el conde Otto.

En 1895, Rudolf Diesel presentó por primera vez su invento al público. Un motor con encendido por compresión.
Este tipo de motor fue utilizado por primera vez en los buques y plantas de generación de energía estacionaria, y ahora se utiliza para algunas locomotoras como la GE PowerHaul. Fue adaptado por Mazda para su KJ-ZEM V6, usado en el sedán Millenia, y en sus 800 coches de lujo sedán Eunos. Más recientemente, Subaru ha combinado un ciclo Miller plana-4 con una línea de conducción híbrida para su concepto de coche "Turbo híbrido paralelo", conocido como el Subaru B5-TPH.

En 1940 Ralph Miller, un Ingeniero Norteamericano se constituye el ciclo Miller, un proceso de combustión usado en motores de cuatro tiempos de combustión interna. un nuevo y mejorado método de funcionamiento de un motor sobrealimentado con intercooler.






FUNCIONAMIENTO
NECESIDADES DEL CICLO MILLER
Conclusiones
Se logró identificar que en el ciclo de Miller la carrera de compresión se acorta para lograr una relación de compresión pequeña con una gran relación de expansión, esta es una de las mejoras que se realizan respecto al ciclo Otto

Como resultado, este motor logra drásticas mejoras en economía de combustible por una combustión anormal (debido a la baja relación de compresión) y una mayor eficiencia de energía (por la gran relación de expansión).

El motor de ciclo de Miller combina la potencia y el suave desempeño (alto torque) de un motor de gran desplazamiento con la economía de combustible de un motor pequeño.

Una mejor eficiencia de combustible, además de conservar energía, contribuye a reducir las emisiones de dióxido de carbono, uno de los principales factores para el calentamiento del planeta.
Las válvulas de el ciclo Miller es aplicado a un motor para poder aprovechar más la energía producto de la combustión.

Está constituido por un bloque que sostiene los elementos como, cigüeñal, bielas, pistones e inyectores admisión y escape actúan en distintos ángulos

Se presentan cuatro proyectos, admisión, escape, inyección y expansión


Cada ciclo necesita condiciones para su funcionamiento y así poder desarrollar el trabajo para el cual fue diseñado

Ejemplo para motor de 514 RPM

-Inicia tiempo de admisión a los 44 grados antes del PMS y termina a los 10 grados antes antes del PMI
-Tiempo total: 214 grados ( 0,069 seg) 20%, 30% de este tiempo el pistón hace la carrera con la válvula abierta
-Tiempo de Compresión inicia a los 10 grados del PMI y termina a los 12 grados del PMS
-Tiempo total : 178 grados, ( 0,058 seg)

-Tiempo de potencia ( explosión) 12 grados antes del PMS y finaliza 53 antes del PMI. 139 grados ( 0,045 seg)
-Tiempo de escape inicia a los 53 grados antes del PMI y termina a los 40 grados despues del PMS. 273 grados (0,08 seg)
MEJORAS RESPECTO AL CICLO OTTO
La válvula de entrada se deja abierta por más tiempo de lo que solía ser en el ciclo Otto y como el pistón se mueve hacia arriba en lo que es la carrera de compresión la carga es empujada por la válvula cerrada.

Normalmente eso conduciría a perder parte de la carga necesaria, pero en el ciclo Miller el pistón de hecho sobre-alimenta con energía de un compresor, la clave está en que la válvula no se cierra y en realidad la carrera de compresión comienza, sólo cuando el pistón ha llevado la carga extra.
NECESIDADES DEL CICLO MILLER
Cada ciclo en particular necesita condiciones para su funcionamiento para que pueda desarrollar el trabajo para el que está diseñado, veremos esto en un
diagrama polar del ciclo.

En la figura vemos un diagrama polar de un ciclo Miller podemos ver en él los distintos ángulos en los que actúan las válvulas de admisión y escape, el
tiempo polar en el que es necesario hacer que el aire para la combustión entre a la cámara de combustión, el tiempo de inyección, el tiempo de escape, etc.,
todo se muestra en el diagrama polar, además con este diagrama podemos establecer algunas características del ciclo.



EFICIENCIA DEL CICLO
En el ciclo Miller el tiempo de compresión comienza sólo despúes de que el pistón ha eliminado su carga extra y la vàlvula de admisión se cierra, este proceso dura aproximadamente el 20% y el 30% del transcurso inicial del tiempo de compresión, de esta forma, la compresión real sucede aproximadamente en un 70% a 80% del tiempo total de compresión, después de la apertura
La eficiencia es incrementada al elevar la relación de compresión del motor. En un motor de gasolina común la relación de compresión varía entre 6.5: 1 a 10:1 , en automóviles, el ciclo Miller llega a 16:1
EFICIENCIA RELACIÓN DE COMPRESIÓN
Potencia del motor
Mayor aprovechamiento de la energía del combustible
Alta temperatura del aire que se alcanza cuando el pistón se encuentra en el punto muerto superior
DIAGRAMA POLAR CICLO MILLER
EFICIENCIA DEL CICLO MILLER
En el ciclo Miller el tiempo de compresión comienza sólo después de que el pistón a eliminado su carga extra y la válvula de admisión se cierra la apertura, este proceso dura aproximadamente el 20% o 30% del transcurso inicial del tiempo de compresión.

De esta forma, la compresión real sucede aproximadamente en un 70% a 80% del tiempo total de compresión , después de la apertura.
DESCRIPCIÓN TERMODINÁMICA DEL CICLO
La eficiencia es incrementada al elevar la relación de compresión del motor. En un motor común, la relación de compresión varía entre: 6.5:1 a 10:1 en automóviles, en el ciclo Miller llega a 16:1
¿ Quién inventó el motor de Combustión?


Primer inventor hacia 1862, fue el Francés Alphonse Beau de Rochas , el segundo hacia 1875, fue el Alemán doctor Nikolaus August Otto.
PRINCIPIOS CICLO MILLER
Dada por:
nt=1- T4-T1/ K (T3-T2)
FASES DEL CICLO

infografía
http://mmhnt.blogspot.com/2009/11/diccionario-tecnico.html
http://autastec.com/blog/tecnologias-limpias/ciclo-miller/
http://biblioteca.usac.edu.gt/tesis/08/08_0640_M.pdf
http://electriz.com.mx/Documentos/159/Revista%20Cogeneraci%C3%B3n%20Octubre.pdf
http://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-813553

GRACIAS
APLICACIONES
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