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CAJA DE AVANCES

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by

Wilson Alejandro Calderon Aliaga

on 7 September 2016

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CAJA DE AVANCES


TORNO PARALELO
caja de avances
Esta constituida de una caja de fundición gris de hierro, con un juego de engranajes selectores que engranados ordenadamente, permiten una gama de relaciones de transmisión con respecto al husillo, produciendo diferentes velocidades de rotación a la barra y por lo tanto diferentes avances al carro.
BRAINSTORM
ELEMENTS
copy and paste as needed and take advantage of an infinite canvas!
Es el mecanismo que permite hacer varios cambios rápidos, entre la lira y el tornillo patrón o la barra para avances automáticos del carro.
FUNCIONAMIENTO
LA CAJA NORTON
DEL MOTOR AL EJE
TRANSMISION PARA CILINDRADO
TRANSMISION PARA
ROSCADO
Para cambio rapido de locidad, es el elemento de union que transmite la potencia entre el husillo y el carro. Accionando las palancas de cambio de velocidad de esta caja, se pueden seleccionar los diferentes avances conectando en diferentes configuraciones los engranajes a las fajas de transmision de movimiento.
La placa indicadora que tiene la caja de engranajes para cambio de velocidad, indica el avance en milesimas de pulgada, o en hilos por pulgada para las posiciones de la palanca.


El husillo patron o barra de roscar es una barra larga cuidadosamente roscada, localizada abajo de las guias de la bancada extendiendose desde el cabezal hasta el contrapunto. esta engranaada al cabezal de tal forma que puede invertirse su rotacion y se ajusta al carro longitudinal embragandose y desembragandose para la operacion de roscado.
justamente debajo de este husillo se encuentra la barra de cilindrar que transmite el movimiento desde la caja de cambio de velocidades de avance para el mecanismo del carro longitudinal.
TRANSMISION DE LOS MOVIMIENTOS
El motor se encuentra en la parte inferior
izquierda del torno.
Este transmite su rotacion al cabezal fijo por
medio de un sistema polea-correa. este puede
ser de perfil dentado, lo que permitira una transmision mas fiel de los giros sin patinar.
La ultima polea, esta montada sobre un eje que ingresa en el cabezal, el cual es paralelo al eje principal o husillo. Sobre el mismo, encontramos sistemas de engranajes escalonados, los que permitiran transmitirle al husillo, y por ende a la pieza, un numero determinado de revoluciones.

En el exterior del cabezal, vemos uistema de transmision de poleas, denominadas LIRA. Este tren, transmitira las revoluciones desde el cabezal hasta la caja de velocidades de los movimientos automaticos, por medio de tres ruedas: conductora, intermedia, conducia.
TORNEADO CONICO
CONICIDAD
Es la relación que existe entre la
diferencia entre dos diametros
de un tronco de cono y su altura
INCLINACIÓN
Se define como la relación que existe entre la diferencia
de dos alturas perpendiculares a la base y la distancia
entre ellas
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