Loading presentation...

Present Remotely

Send the link below via email or IM

Copy

Present to your audience

Start remote presentation

  • Invited audience members will follow you as you navigate and present
  • People invited to a presentation do not need a Prezi account
  • This link expires 10 minutes after you close the presentation
  • A maximum of 30 users can follow your presentation
  • Learn more about this feature in our knowledge base article

Do you really want to delete this prezi?

Neither you, nor the coeditors you shared it with will be able to recover it again.

DeleteCancel

Make your likes visible on Facebook?

Connect your Facebook account to Prezi and let your likes appear on your timeline.
You can change this under Settings & Account at any time.

No, thanks

Copy of Problema de Transbordo

Investigación de Operaciones
by

Erica Peñafiel

on 3 February 2014

Comments (0)

Please log in to add your comment.

Report abuse

Transcript of Copy of Problema de Transbordo

Modelo de Transbordo
Ejercicio de aplicación
Gracias por su atención!
Qué es un
Modelo de Transbordo?
Objetivo
SEGÚN ANDERSON
Nodos
Clases
Modelos de redes
Principales características de un modelo de transbordo
RESTRICCIONES DE LA OFERTA
Restricciones
SOLUCIÓN DEL PROBLEMA PLANTEADO
Función Objetivo
UNIVERSIDAD POLITÉCNICA SALESIANA
GERENCIA DE OPERACIONES
INTEGRANTES:
AULA 251
Tiene como objetivo principal enviar un mismo producto desde distintos orígenes hacia varios destinos, pasando por destinos Transitorios, permitiendo reducir los costos al mínimo hasta que llegue a su destino final.
El problema de transbordo es una extensión del problema de transporte en el que se agrega nodos intermedios, llamados nodos de transbordo para representar localizaciones como almacenes.
SEGÚN FÉLIX ALFONSO MOGOLLÓN – EJERCICIOS DE INVESTIGACIÓN DE OPERACIONES
En algunas aplicaciones el problema de transporte, los orígenes y destinos pueden servir como puntos de transbordo, de manera que las unidades de producto se pueden enviar a través de orígenes y destinos intermedios hasta su destino final.
Este planteamiento mas general que el del problema de transporte, permite por tanto en la representación mediante una red que los arcos sean artistas y que los orígenes entre si, y también los destinos, estén unidos por aristas.
SEGÚN JAVIER FRANCISCO JARAMILLO ALVAREZ UNIVERSIDAD DE LA EMPRESA CHILE
Es un caso específico del modelo de transporte en el que existen nodos de transbordo, es decir puntos intermedios que funcionan como línea de enlace entre los puntos de origen y los puntos de llegada. Para solucionar el modelo, debe considerarse que los nodos de transbordo son solo sitios transitorios (todo lo que entra debe volver a salir).
CONCEPTO GRUPAL
En conclusión el método de transbordo es un caso especifico, el cual requiere de puntos intermedios (nodos de transbordo) para cumplir con las rutas establecidas entre los puntos de origen y los de llegada.

IMPORTANCIA
Esta importancia aumenta con las nuevas tendencias globales de gestión de cadenas de abastecimientos, en las cuales se deben:
CONCEPTO GRUPAL
En conclusión el método de transbordo es un caso especifico, el cual requiere de puntos intermedios
(nodos de transbordo) para cumplir con las rutas establecidas entre los puntos de origen y los de llegada.

Optimizar los flujos logísticos de productos
Minimizar los costos
Asegurar disponibilidad de unidades
Y reconoce la importancia de los centros de distribución en la búsqueda del equilibrio entre las proyecciones y la realidad de la demanda.
NODOS ORIGEN PURO –
Actúan como origen o envían
NODOS DESTINO PURO –
Actúan como destino o reciben
NODOS TRANSITORIOS – Son sitios transitorios (todo lo que entra tiene que salir)
Ambos modelos forman parte de un tipo más general de modelos, mejor conocidos como modelos de red.
* Los modelos de red son aplicaciones muy importantes para la logística y la distribución en la administración
The Coca-Cola Company es una empresa dedicada a la producción, distribución y venta de bebidas no alcohólicas. Para el abastecimiento de la demanda se disponen de tres plantas ubicadas en las ciudades de Quito que puede producir hasta 100 unidades por día, Guayaquil hasta 200 unidades por día y en Cuenca hasta 150 unidades.
Para el día siguiente los clientes de Ambato han solicitado 120 unidades, los de Esmeraldas 80 unidades, los de Manta 70 unidades y los de Loja 110 unidades.
Las unidades producidas en Quito y en Guayaquil pueden ser enviadas a los almacenes provinciales situados en Ibarra y en Santo Domingo, mientras que las unidades producidas en Cuenca por acuerdos comerciales establecidos únicamente pueden ser enviadas a Santo Domingo, los almacenes provinciales a su vez pueden enviar a cualquiera de los almacenes de campo situados en Riobamba y Babahoyo ninguno de los almacenes provinciales almacena gaseosas en inventario por consiguiente pueden enviar todas las bebidas que reciben.
Los clientes de Esmeraldas y Manta pueden recibir gaseosas de cualquier de los almacenes de campo, sin embargo y debido a las ordenanzas municipales, los clientes de Ambato deben obtener sus bebidas gaseosas exclusivamente de Babahoyo, y los de Loja sólo de Riobamba.
Los costos de envío de las bebidas gaseosas, en los almacenes provinciales, y de estos a los almacenes de campo y de estos últimos a los clientes se muestra a continuación.
DATOS:
Representación gráfica
FO: X14+X15+X24+X25+X35+X46+X47+X56+X57+X68+X69+X610+X79+X710+X711
X14+X15

100
X24+X25
200
X35
150
RESTRICCIONES DE LA DEMANDA
Ambato
Esmeraldas
Manta
X68 = 120
X69+X79=80
X610+X710=70
Loja
X711 = 110
RESTRICCIONES DE BALANCEO
X14+X24 = X46+X47
X15+X25+X35 = X56+X57
X46+X56 = X68+X69+X610
X47+X57 = X79+X710+X711
IGUALAMOS A CERO
X14+X24-X46-X47=0
X15+X25+X35-X56-X57=0
X46+X56-X68-X69-X610=0
X47+X57-X79-X710-X711=0
CONCLUSIÓN
Como la oferta es mayor a la demanda podemos cubrir todos los pedidos de los clientes de Ambato, Esmeraldas, Manta y Loja; quedándonos con un inventario a favor de 70 bebidas, ya que la producción de la plantación de Cuenca no se envía a los almacenes provinciales
RESPUESTA DEL PROBLEMA
Para que
The Coca-Cola Company
en el envío de sus bebidas tenga un costo mínimo de
$ 579000,
se debe enviar desde la planta de Quito 100 bebidas al almacén de Ibarra. De la planta de Guayaquil 20 bebidas al almacén de Ibarra y 180 bebidas al almacén de Santo Domingo y de la planta de Cuenca se deben enviar 80 bebidas al almacén de Santo Domingo.

De los almacenes provinciales se debe enviar de Ibarra 120 bebidas al almacén de campo de Babahoyo y de Santo Domingo a Riobamba 260 bebidas.

Finalmente de los almacenes de campo se debe enviar de Babahoyo 120 bebidas a Ambato, de Riobamba 80 bebidas a Esmeraldas, 70 a Manta y 110 a Loja
Plantas - Almacenes Provinciales
Almacenes Provinciales – Almacenes de Campo
Almacenes de Campo - Clientes Finales
Full transcript