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SISTEMA DE LUBRICACIÓN DE UN TORNO COLCHESTER

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Anaid Pech

on 22 April 2013

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SISTEMA DE LUBRICACIÓN DEL TORNO COLCHESTER MANDIL
Llena el recipiente del mandil a través del tapón hasta el nivel de la ventanilla con lubricante SHELL TONNA T68. ATENCIONES PERIÓDICAS
Todas las guías llevan engrasadores, recuerde mantener limpio el torno y engrasado para un mejor funcionamiento.
Esto se debe realizar una vez cada día, guías de la bancada, el husillo patrón y el árbol de avance. BAÑO DE ACEITE:
Conocido como el método de lubricación más sencillo. El aceite utilizado por los componentes giratorios del rodamiento se distribuye por todo en interior del rodamiento y después regresa al baño de aceite, en caso de que el rodamiento se encuentre inactivo el aceite deberá tener un nivel inferior al centro del elemento rodante. PROYECCIÓN DE GOTAS:
También denominado método de aceitó aire, consiste alimentar los rodamientos con cantidades de aceite muy pequeñas transportadas por aire comprimido, esta mínima
cantidad permite que los rodamientos conserven una temperatura adecuada, todo se alimenta a través de un medidor. CARTA DE LUBRICACIÓN Los cojinetes y engranajes del cabezal llevan lubricación por salpicadura, incrementado mediante un distribuidor situado debajo de la capa que esta proyectado para asegurar el suministro continuo y dirigido del aceite durante todo el funcionamiento.
Asegurase de que el nivel de aceite se mantenga lleno hasta la marca de nivel de la mirilla en la cara del cabezal situado cerca al plato. El extremo del cabezal va un tapón
de llenado que queda accesible después de desmontar la tapa final. El nivel de aceite se debe comprobar semanalmente y cambiar el aceite una vez al año
utilizando aceite SHELL TELUS 37 o equivalente. NOTA: SI, SE UTILIZA UN UNA CALIDAD DE ACEITE INCORRECTA EXISTE LA POSIBILIDAD DE QUE SE PRODUZCAN DAÑOS POR SOBRECALENTAMIENTO CAJA DE ENGRANES
Todos los engranes llevan lubricación por salpicadura Desde un baño de aceite incorporado. En cara frontal de la caja de engranes hay una mirilla de nivel de aceite. El
aceite utilizado es, SHELL TELUS 37 a través del codo de llenado. GUIAS
Asegúrese que las guías estén limpias y engrasadas.
Compruebe continuamente el funcionamiento suave en todo el recorrido del carro; sea prudente con el ajuste, esto puede contribuir al desgaste de las piezas.
Aceite Shell Tellus 37 con las siguientes características:
Densidad a 15°c 0,875 kl/l
Punto de inflamación cerrado 210°c
Punto de goteo -30°c
Viscosidad CENTISTOKES 40°c – 36.2
100°c – 6.1
Viscosidad Índex 115 TIPOS DE LUBRICACIÓN EN LA MAQUINARIA ANILLO ELEVADOR DE ACEITE (ANILLO DE LUBRICACIÓN):
En los rodamientos que funcionan a una alta velocidad, se utiliza lubricación por aceite, se usa un anillo elevador de aceite, dicho anillo se utiliza para inducir la circulación de
aceite. Este anillo se ubica un castillo ubicado en el eje a un costado del rodamiento sumergiéndose en el depósito de aceite situado en la base del canalón de recogida, el
anillo gira con el rodamiento. CHORRO DE ACEITE:
En altas velocidades el rodamiento necesita una cantidad suficiente de aceite, pero no excesiva, con el propósito de que la temperatura de funcionamiento sea la adecuada. El
método adecuado es el chorro de aceite. Que consiste en enviar un chorro de aceite a alta presión para que penetre por todo la tubería. CIRCULACIÓN DE ACEITE:
El funcionamiento de los rodamientos a altas velocidades aumenta su temperatura y acelera el envejecimiento del aceite utilizado. Con el objetivo de disminuir los cambios
de aceite se utiliza la circulación de aceite, este sistema se logra gracias a una bomba, esto nos permite la refrigeración del aceite y por ende nos aumenta.
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