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Presentacion ONASEVIH 2000 - 2014

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ONASEVIH DNT

on 29 May 2015

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Transcript of Presentacion ONASEVIH 2000 - 2014

Dirección Nacional de Transito
ESTADÍSTICAS GENERALES DE ACCIDENTES DE TRANSITO 2000 - 2013
EMISIÓN DE LICENCIAS
PARQUE VEHICULAR
CAPACITACIÓN VIAL
ONASEVIH
Introducción
El Observatorio Nacional de Seguridad Vial de Honduras (ONASEVIH) nace de la preocupación por generar información adecuada y suficiente para elaborar diagnósticos sobre Seguridad Vial, que permitan diseñar estrategias para la prevención y atención de accidentes en el transito.
El Observatorio Nacional de Seguridad Vial de Honduras (ONASEVIH) está orientado a dar soporte a la cooperación e intercambio de información, experiencias y metodologías para la gestión de las políticas de seguridad vial del país.
Proporcionar el análisis de información para la ejecución del "Plan Nacional de Seguridad Vial" con el objetivo fundamental de implementar políticas de seguridad y así reducir la incidencia de accidentes de transito.
OBSERVATORIO NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL DE HONDURAS
Accidentes de transito ocurridos anualmente
2000 - 2013
Proyección estadística de accidentes 2014 - 2019

PROYECCIÓN DE INCREMENTO ANUAL A PARTIR DEL AÑO 2014 DE 0.55% EN ACCIDENTES DE TRANSITO
El impacto social de los accidentes de transito en nuestra sociedad y sus consecuencias
IMPACTO SOCIAL
IMPACTO SOCIAL
PROMEDIO INCREMENTO ANUAL DEL PARQUE VEHICULAR DE 7.5%
Motocicletas
El incremento del parque vehicular de motocicletas es de 10.81% anual lo cual representa un promedio de 26,000 unidades por año, siendo en el periodo entre los años 2010 - 2011 el de mayor crecimiento con 48,833 motocicletas nuevas en circulación.
Desde el año 2010 al 2013 la emisión de licencias tipo especial para motocicletas casi se ha duplicado.
2010 - 59,669 licencias emitidas
2013 - 106,613 licencias emitidas
CAPACITACIÓN VIAL POR JEFATURA AÑO 2013
¿Porque se requiere un Plan Nacional de Seguridad Vial en Honduras?
El ONASEVIH trabaja recopilando esta información con el fin de ser usada en la prevención de accidentes de transito y así mejorar la seguridad vial de nuestro país.
GRACIAS POR SU ATENCIÓN
JEHOVA REY DE REYES
Presentación hecha por Luis Ramirez
El impacto negativo, tanto social como económico, que producen los accidentes de tránsito, trae consecuencias que no sólo se deben a los costos de atención médica, sino a la pérdida del salario, los daños a la propiedad, las discapacidades transitorias o permanentes y las dificultades para la reinserción social y laboral.
En cualquier accidente de tránsito, por pequeño que sea, lo que siempre aparece en los protagonistas es el temor de que esto vuelva a suceder.
Consecuencias
Estadísticas de accidentes de transito por su tipo y causa
2000 - 2013
Controles de transito que los conductores irrespetan en los accidentes de transito
Incidencia de accidentes de transito según el sentido de la vía
Accidentes de transito según la red vial
Tipos de licencia involucradas en accidentes de transito
Porcentaje de incidencia por sexo del participante en accidentes de transito
A partir del año 2006 las motocicletas presentan un aumento en su participación de accidentes de un 29.28% anual
Tipos de Vehículos involucrados en accidentes de transito
Tipo de superficies en los que se dan los accidentes de transito
Mas de la mitad de los accidentes de transito ocurren en calzadas de asfalto 57.05%, siendo el adoquín y el concreto los consiguientes en incidencia.
Porcentaje de incidencia por edad del participante en accidentes de transito
Porcentaje anual de accidentes de transito según las horas del día
Porcentaje anual de accidentes de transito según día de la semana
Porcentaje anual de accidentes de transito según mes del año
Plan mundial para decenio de acción para la seguridad vial 2011 - 2020
Plan Nacional de Seguridad Vial 2011 - 2020
Magnitud del Problema
Cada año, cerca de 1,3 millones de personas fallecen a raíz de un accidente de transito lo que representa mas de 3 mil defunciones diarias y mas de la mitad de ellas no viajaban en automóvil.
Entre 20 y 50 millones de personas mas sufren traumatismos no mortales provocados por accidentes de transito y tales traumatismos constituyen una causa importante de discapacidad en todo el mundo.
El 90% de las defunciones por accidentes de transito tiene lugar en países de ingresos bajos y medianos, donde se haya menos de la mitad de los vehículos matriculados en todo el mundo, entre las tres causas principales de muertes de personas de 5 a 44 años figuran los traumatismos causados por el transito.
Según las previsiones si no se adoptan medidas inmediatas y eficaces dichos traumatismos se convertirán en la 5ta causa mundial de muerte con unos 2,4 millones de fallecimientos anuales, ello se debe en parte al rápido aumento del mercado de vehículos de motor sin que haya mejoras suficientes en las estrategias sobre seguridad vial ni la planificación del uso del territorio.
Los traumatismos causados por el transito pueden prevenirse, la experiencia sugiere que un organismo coordinador con financiamiento suficiente y un plan o estrategia nacional con metas mensurables son componentes cruciales de una respuesta sostenible al problema de seguridad vial.
Iniciativas que dan resultado
El mejoramiento de las características de seguridad de los vehículos.

El fomento del transporte publico.

El control eficaz de la velocidad a cargo de la policía y mediante el uso de medidas de descongestión del trafico.

El establecimiento y observancia de leyes armonizadas a estala internacional que exijan el uso del cinturón de seguridad, del casco y de los sistemas de retención para niños.
La fijación e imposición de limites de alcoholemia a los conductores, y el mejoramiento de la atención que reciben las víctimas de los accidentes de transito.



Las campañas de sensibilización de la población también cumplen una función esencial en el apoyo a la observancia de las leyes aumentando la toma de conciencia sobre los riesgos y las sanciones asociadas al quebrantamiento de la ley.
Antecedentes
Gestión de la seguridad vial
AREAS DE ACCION ESTRATÉGICAS Y OBJETIVOS
Objetivo
Alentar la creación de alianzas multisectoriales y la designación de organismos coordinadores que tenga capacidad para elaborar estrategias, planes y metas nacionales en materia de seguridad vial y para dirigir su ejecución, basándose en la recopilación de datos y la investigación probatoria para evaluar el diseño de contra medidas y vigilar la aplicación de eficacia.
Fortalecimiento del Sistema Hondureño de Información de Accidentes de Transito (SHIAT) para el seguimiento y la evaluación de la seguridad vial, tal que incluya los datos y estadísticas relacionadas, entre otros.
Responsabilidades de la Dirección Nacional de Transito
Fortalecimiento el sistema de información de infracciones cometidas por cada conductor a nivel nacional.
Vías de transito y movilidad mas seguras
Objetivo
Aumentar la seguridad intrínseca y la calidad de la protección de las redes en carreteras en beneficio de todos los usuarios de la vías de transito, especialmente de los mas vulnerables (peatones, ciclistas y motociclistas). Ello se lograra mediante la aplicación de evaluaciones de la infraestructura viaria y el mejoramiento de la aplicación, el diseño, la construcción y el funcionamiento de las carreteras teniendo en cuenta la seguridad.
Fomentar la inclusión del tema de seguridad en los planes de estudio de la carrera de ingeniería civil en los centros de educación superior.
Responsabilidades de la Dirección Nacional de Transito
Promover la instalación de cámaras para el control de velocidad en carreteras urbanas e interurbanas.
Fortalecer la unidad de patrulla de carreteras.
Vehículos mas seguros
Objetivo
Alentar y promulgar las reglamentaciones de seguridad sobre vehículos de motor elaboradas por el foro mundial de las naciones unidas para la armonización de las reglamentaciones sobre vehículos (WP 29) que puedan aplicar para Honduras.
Alentar la aplicación de programas de evaluación de vehículos para aumentar la disponibilidad de información a los consumidores sobre las prestaciones de seguridad de los vehículos de motor.
Responsabilidades de la Dirección Nacional de Transito
Fomentar el uso de sistemas de control electrónico de la estabilidad y anti bloqueo de las frenadas de las motocicletas.
Usuarios de vías de transito mas seguros
Objetivo
Elaborar programas integrales para mejorar el comportamiento de los usuarios de las vías de transito. Observancia permanente o potenciación de las leyes y normas en combinación con la educación o sensibilizaron publica para aumentar las tazas de utilización del cinturón de seguridad y del casco, y para reducir la conducción bajo los efectos del alcohol, la velocidad y otros factores de riesgo.
Establecer y vigilar el cumplimiento de las leyes sobre la conducción bajo los efectos del alcohol y las normas y reglas basadas en datos probatorios para reducir los accidentes.
Responsabilidades de la Dirección Nacional de Transito
Continuar con las operaciones policiales periódicas en las carreteras y puntos críticos del país para el control y dirección de transito.
Respuesta tras los accidentes
Objetivo
Aumentar la capacidad de respuesta a las emergencias ocasionadas por los accidentes de transito y mejorar la capacidad de los sistemas de salud y de otra índole para brindar a las víctimas tratamiento de emergencia apropiado y rehabilitaron a largo plazo.
Poner en funcionamiento un numero telefónico único a nivel nacional para emergencias de accidentes de transito.
Responsabilidades de la Dirección Nacional de Transito
Exigir a los empresarios del transporte mejorar el estado general de los vehículos de transporte publico.
Promover y reglamentar el uso de dispositivos de control y regulación de velocidad en los vehículos de transporte de personas y carga.
Diseñar un protocolo dinámico para la evaluación practica de los aspirantes a obtener la licencia de conducir por primera ves.
Implementar las unidades de vigilancia a través de las patrullas de carreteras en aquellos lugares de mayor incidencia de accidentes, regulando la velocidad de vehículos y control de conductores bajo la ingesta de bebidas alcohólicas.
Ventas de compañías automotrices
PLAN
En Honduras desde el año 2000 a la fecha se registran un promedio de 11 mil accidentes de transito anuales que traen como consecuencia un promedio anual de 2,300 lesionados y 850 muertes, es por ello que es necesario la implementación de un "Plan Nacional de Seguridad Vial", con estrategias bien definidas y de pronta implementación a nivel nacional.
Implementación de tecnología en la investigación de accidentes de transito.
Creación de una fiscalía especial para atender accidentes de transito.
RESULTADOS A NIVEL NACIONAL CAPACITADOS , CANTIDAD DE ESCUELAS Y COLEGIOS 2014
Visítanos
Sitio Web: http://direccionnacionaldetransito.gob
Facebook: https://www.facebook.com/direccion.detransito?fref=ts
ESTADISTÍCAS TRANSITO AL 15 DE JULIO DE 2014
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