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La logística y paletizacion

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by

Paula Cano

on 8 April 2013

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Transcript of La logística y paletizacion

Almacenaje y distribución física La Logística y la paletizacion. ..POR SU DESTINO Que es un pallet? Tipos de Pallets PALLETS Las necesidades logísticas planteadas por la globalización de mercados crearon la necesidad de que los productos y servicios que conforman las cadenas de abastecimiento posean altos estándares de calidad, entre estos procesos se encuentra la paletizacion y el almacenamiento de mercancías. jjj VAN Flujo
2016 109.045,94 € Flujo
2017 69.955,71 € 73.994,22 € Flujo de Caja Libre Flujo
2015 143.796,12 € 180.109,96 Flujo
2013 Flujo
2014 Indicadores ROI
51,87 Conclusión Valor Total 2.806.917 euros Valor Total Flujo de Caja Libre 2.806.917,85 € 180.109,96 € Pronósticos de Ventas PALETIZAR QUE ES PALETIZAR? Entrega paletizada COSTOS ASOCIADOS A
PALETIZACION BENEFICIOS DE
PALETIZACION Nuestra facturación promedio será de 50.000 euros POR SU PISO Y CUBIERTA - Disminución de los tiempos de preparación y cargue de vehículos. Menor manipulación de los productos. TIR Solvencia Efectivo Compro
Producto Terminado Ventas Clientes Cobro contado Ciclo de Efectivo Menores costos de cargue y descargue Tipos de Pallets .. Relación Logística y paletizacion. Un pallet, es una estructura de agrupación de carga, fabricada generalemete con madera. La funcionalidad del pallet, es transportar carga Una clasificación de las estibas es por su destino, de esta manera se distinguen las estibas descartables o de exportación y las estibas retornables.
En la actualidad existen agencias internacionales que se encargan de velar por la retornabilidad de las estibas. Estiba descargable Estiba Retornable POR SU NUMERO DE ENTRADAS En esta clasificación se distinguen las estibas de dos entradas y las estibas de cuatro entradas. Esta clasificación es muy importante teniendo en cuenta el equipo de manipulación de la paleta. cuatro entradas Dos
entradas Esta clasificación se basa en el piso y las cubiertas que componen la estiba, se distinguen las estibas de una sola cubierta, las estibas de dos plataformas (pero que no cumplen la misma función por cada una de sus plataformas) y las estibas reversibles. De una cubierta De dos plataformas Reversibles De acuerdo a su manipulación Esta clasificación se basa en el tipo de manipulación que tenga la estiba o paleta, se distinguen las estibas caja y las estibas con aletas, estas últimas permiten la colocación de eslingas para una manutención diferente a la convencional. con aletas caja Por Sus materiales.

Madera normal
Plástico
Metálicos
Madera prensada
Cartón Por sus dimensiones 800x1200 normalizado ISO 1
1.000 X 1.200 normalizado ISO 2
800 X 600 minipalet
1.200 x 1.200 sacos- bidones
1.100 x 1.200 químicos
1.020 x 1.020 cerveza-bebidas Estos procesos se desarrollan de la siguiente manera:

Descarga de camiones
Control de la recepción en cantidad y calidad
Adecuación de productos (etiquetado, paletización, etc..)
Ubicación de productos en lugar adecuado. custodia de productos en condiciones eficientes para su conservación, identificación, selección y control. Expedición de productos (proceso de salida):

Recolección de productos y preparación de la expedición de acuerdo con los requerimientos del cliente. Procesos
operativos 1. Flujos de entradas

2. Flujos de salidas *picking de pedidos
*empaquetado, embalaje
*preparación expediciones
*carga de vehículos en muelle Paletizar consiste en agrupar sobre una superficie (paleta o estiba) una cierta cantidad de productos, con la finalidad de conformar una unidad de manejo que pueda ser transportada y almacenada con el mínimo esfuerzo y en una sola operación. La entrega paletizada es la entrega realizada haciendo uso de la estiba estándar con el objetivo de agilizar los procesos de recepción, manipulación y entrega de productos a través de la cadena de abastecimiento. El uso de la estiba estándar tiene por objeto conformar una unidad logística de carga superior a la caja o empaque que pueda ser transportada con el mínimo esfuerzo y en una sola operación. Aumento de la productividad. Optimización del espacio disponible y facilidad de rotación de lo que se almacena. La disminución en las averías por la manipulación de los productos. Mejor imagen de los productos en el punto de venta Mayor velocidad y estabilidad al paletizar sobre otros productos. Mayor seguridad para el personal involucrado en el manejo de mercancías. Posibilidad de practicas de reabastecimiento continuo, como el Cross Docking. Costos del Transporte: Los costos de camión por Kilometro recorrido se pueden agrupar en:
Costos fijos
Costos variables
En general el objetivo es determinar un:
Costo fijo por tonelada o estiba= Costo fijo por hora x Horas toneladas o estiba. Los factores a tener en cuenta son:
- Costo de la estiba:
Costo en pesos
(-) Depreciación
(-) Mantenimiento
(-) Costo de Movimiento
(-) Factor por perdida Costos Asociados a la operación logística
Equipo
Personal
Papeleria
Elementos de Seguridad Industrial El almacén como centro de producción El almacén es un centro de producción en el cual se efectúa una serie de procesos.... Carga Estibas Almacenaje de materiales y mercancías (procesos de almacenaje) ACTIVIDADES DE ALMACENAMIENTO Podemos representar sistemas modernos de almacenaje y distribucion a continuacion: PRINCIPIOS PARA LA CONFORMACIÓN DE ESTIBAS O PALETS. POSICIÓN Y FORMA DE LA CARGA:

Como regla general, la carga debe colocarse al ras de los bordes de la estiba o ligeramente adentrada y siempre perfectamente vertical.
Con la práctica de este principio se benefician varios procesos de la Cadena de Abastecimiento:

Carga y descarga
Manipulación
Almacenamiento CALIDAD DE LOS EMBALAJES:

La resistencia de los embalajes y sus dimensiones son factores claves en la productividad de la manipulación de la unidad de carga y la conservación de productos. Elementos para el proceso de paletizacion Estos elementos son todos aquellos componentes adicionales a la estiba y a la mercancía, que ayudan al buen desarrollo de las actividades de manipulación de los productos. ESTRUCTURA Y COHESIÓN DE LA CARGA:
Una buena estructura de la carga proporciona un aumento en su estabilidad reduciendo el riesgo de roturas y perdidas. Esta estructura es factible de conseguir teniendo en cuenta:
Una cohesión natural, es decir, sobre posición de paquetes.
Una cohesión artificial, es decir, utilización de dispositivos especiales de mantenimiento. Existen dos métodos que buscan un equilibro entre estabilidad y resistencia, estos métodos son: Método 1: Arrume los primeros tres o cuatro tendidos en columna, haciendo coincidir verticalmente las esquinas de las cajas. Luego trabe el ultimo o los dos últimos tendidos.


Método 2: Arrume en columnas intercalando una hoja de cartulina gruesa o cartón corrugado después del segundo tendido y cada dos tendidos con el fin de “amarrar” las columnas. En las esquinas se concentra la mayor resistencia vertical de las cajas, de modo que si se arruman las cajas haciendo coincidir las esquinas, se obtendrá el máximo de resistencia de las cajas, pero ofrece poca estabilidad.


La estabilidad mejora notoriamente si se cruzan las cajas, pero la resistencia se reducirá hasta en un 45%. EMPAQUES
Las cajas, son elementos que permiten agrupar varias unidades de un producto, generalmente fabricadas en cartón corrugado. Estas son denominadas unidades de embalaje o unidades logísticas. EQUIPOS DE MANIPULACIÓN:
Dentro de los equipos que se utilizan para la manipulación están: MUELLES DE CARGA
Los muelles de carga, tienen la función de salvar las diferencias de altura entre el camión y la zona de cargue o descargue, cuando esta se encuentra elevada, mediante una pendiente que permite la carga o descargue continua. VEHÍCULOS: El tipo de vehículo depende de dos factores principalmente:

1. El volumen de la mercancía y su frecuencia de entrega.
2. Distancias a recorrer LOGICA DE LA PALETIZACION La lógica de la paletización indica que la unidad estibada se debe de conformar una vez el producto sale en su unidad logística común del proceso de fabricación. CROSS DOCKING Se define como un sistema de distribución donde las unidades logísticas son recibidas en una plataforma de alistamiento y no son almacenadas sino preparadas para ser enviadas de la manera más inmediata. Estrategia de cross docking Características de la estrategia Las características que permiten identificar si se está implementando un sistema de Cross Docking son:
1. Un tiempo de almacenamiento inferior a 24 horas.
2. Una vez recibida la mercancía, se envía o se lleva picking.
3. Se realiza un efectivo intercambio de información. Tipos de cross docking En el Cross Docking Predistribuido las unidades que han de comercializarse ya se encuentran organizadas por quien las provee de acuerdo con sus puntos de entrega En el Cross Docking Consolidado las unidades logísticas se reciben y de inmediato son enviadas a un área de acondicionamiento dentro del CEDI (Centro de Distribución) en el cual se organizarán constituyendo nuevas unidades logísticas Donde aplicar Cross Docking? EMPRESAS MANUFACTURERAS
- Recepción, consolidación y envío de materias primas o partes hacia la planta
- Desde las líneas de producción para suplir directamente los pedidos de los clientes (internos y/o externos). Distribuidores Fabricantes envían su mercancías a un distribuidor que ensamble los productos y luego los envíe hacia su cliente. ENSAMBLE EN TRÁNSITO Cross Docking de compatibilidad con estrategias postponement, mediante la cual el ensamble de los equipos se lleva en tránsito. TRANSPORTADORES
Configuración de estibas basadas en destinos geográfico. Lo cual permite la consolidación de mercancías y la optimización de los costos. Paula Cano
Andres Torres Casas
Julie Ruiz
Julian Rodriguez

Logistica y distribucion Int.
2013 Referencias Pau, J y Navacues, R (1998), Manual de Logìstica Integral.

Mora, L, (2010). Gestion Logistica Integral.

Anaya, J (2011). Logìstica Integral.
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