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Copy of Puerto de Hong Kong

El puerto más tránsitado del mundo
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on 3 July 2013

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Transcript of Copy of Puerto de Hong Kong

Hong Kong
Ubicación Geográfica
Puerto de Hong Kong
El puerto de Hong Kong es uno de los mayores puertos que nos podemos encontrar en todo el mundo. Era conocido como “Puerto pestilente”; pero, por una pequeña modificación en la pronunciación, pasó a llamarse “Puerto de los perfumes”, como se conoce en la actualidad.

Introducción
Administración
Está situado en el Delta del Río de la Perla, y fue cedido a las tropas británicas tras su victoria contra el Imperio Chino en la histórica Guerra del Opio, del año 1841. Así, lograron un increíble puerto natural, en medio de una situación estratégica inigualable
Siempre ha sido muy relevante en la economía del lugar, ya que está en un punto muy estratégico de las rutas comerciales del lejano Oriente.
Se encuentra en el Mar Meridional de China, es un puerto de aguas profundas
el abrigo natural y las aguas profundas del puerto de Victoria proporciona las condiciones ideales para el atraque y el manejo de todo tipo de embarcaciones.
Es uno de los puertos más activos del mundo, en las tres categorías de movimientos de buques, carga manejada y pasajeros transportados.

Reside en el Director de la Marina
El Comité de Operaciones de Puerto le asesora en todas las cuestiones que afectan a la eficacia de las operaciones del puerto
El Consejo de Desarrollo del Puerto de Hong Kong asesora al Gobierno en cuestiones relacionadas con la planificación y el desarrollo portuario
Envío
Es uno de los varios centros portuarios que van al sur-este y la región de Asia Oriental, y es una puerta de entrada económica a China continental.
Unos 456.000 barcos llegaron o partieron de Hong Kong durante el año, llevando a 243 millones de toneladas de carga y unos 25 millones de pasajeros
Tráfico de contenedores

El puerto ha sido uno de los puertos de contenedores más activos en el mundo durante muchos años. Fue el más activo del mundo, desde 1987 a 1989, 1992 a 1997, y de 1999 a 2004.

Cubre un área de la terminal total de unos 2,7 km que incluye patios de contenedores y estaciones de carga de contenedores.
Tienen una capacidad de tratamiento total de más de 18 millones de unidades equivalentes a veinte pies.
Ubicado en la parte noroeste del puerto, cuenta con nueve terminales de contenedores con 24 atracaderos de unos 8.500 metros de frente


     Modern Terminales Ltd. (MTL)
     Hong Kong Internacional Terminales Ltd. (HIT)
    COSCO Información y Tecnología (HK) Ltd. (COSCO)
     Dubai International Port Terminal Ltd. (DPI)
Asia Container Terminales Ltd. (ACT)

Terminales de Contenedores Asia (ACT), un miembro de HPH Fiduciario, se encuentra en la Terminal 8 West en Kwai Tsing
Cuenta con dos atracadores con una longitud de muelle de 740 metros y una profundidad de 15,5 metros
El terminal tiene un área total de 29 hectáreas, ACT se encuentra junto a COSCO-HIT y juntos tienen un total combinado de 1,4 kilómetros atracadero

Kwai Tsing Container Terminals

Río Trade Terminal en Tuen Mun
El Río Terminal de Comercio a Tuen Mun implica la consolidación de contenedores, carga a granel y descarga a granel transportado entre el puerto de Hong Kong y los puertos del Delta del Río Perla. La terminal se encuentra cerca de Pillar Point en Tuen Mun, Nuevos Territorios, y es operado por el río Comercio Terminal Company Ltd. La terminal de 65 hectáreas, terminada en noviembre de 1999, tiene unos 3.000 metros de muelle, de acuerdo con datos delHong Kong Port Development Council.
En medio de la corriente
Esta operación consiste en la carga y descarga de contenedores desde y hacia los buques en el mar, con barcazas o encendedores mudos de acero para realizar la transferencia, y luego la distribución o el aterrizaje de los contenedores a los muelles cercanos. Debido a las tasas altas de manipulación en las terminales de contenedores, Hong Kong se ha convertido en el único lugar del mundo en el mar con la carga y descarga de este tipo.
La Terminal de Ferry Hong Kong-Macau entre Central y Sheung Wan y la Terminal de Ferry de China en Tsim Sha Tsui proporcionan servicios centralizados de ferry a Macao y 24 puertos de China continental. Cerca de 100 barcos, en su mayoría naves de pasajeros de alta velocidad como el jet foils, catamaranes y hoverferries, operan desde estas terminales. En 2001, más de 17 millones de pasajeros pasaron por las terminales, que comprende aproximadamente 11,2 millones de viajes de pasajeros a / desde Macao y 6,5 millones de viajes de pasajeros a / desde puertos continentales.
El Departamento de Marina controla alrededor de 100 buques, incluidos las lanchas de patrulla, vehículos, pontones, gabarras autopropulsadas y buques especializados, tales como los que realizan levantamientos hidrográficos y las compañías de explosivos.
El astillero del Gobierno es el responsable del diseño, la adquisición y el mantenimiento de todos los buques de propiedad del Gobierno. Ocupa un terreno de 980.000 m² en la isla de Canteros y tiene una cuenca de 83.000 m² de agua protegida como base de operaciones de los buques operados por el Departamento de Marina. El astillero cuenta con un sistema de elevación del buque y buque-tres elevadores con capacidad de entrada en dique seco para embarcaciones de hasta 750 toneladas.
Flota del Gobierno
Hay más de 600 barcos de diferentes tipos y tamaños de la flota de gobierno. Unos 152 barcos son grandes barcos mecanizados que sirven bajo 16 departamentos gubernamentales, como la Policía Marítima, Aduanas e Impuestos Especiales, y los bomberos. Algunos departamentos suelen operar y tripular sus barcos construidos expresamente.
Diques y varaderos
El puerto cuenta con amplias instalaciones para la reparación, el mantenimiento, la entrada en dique seco y el deslizamiento de todo tipo de embarcaciones. Dos diques secos flotantes se encuentra frente a la costa oeste de la isla de Tsing Yi y dos al noreste de la isla de Lantau. El más grande es capaz de atracar buques de hasta 150.000 toneladas de peso muerto métrica (DWT). También hay un gran número de pequeños astilleros, que llevan a cabo las reparaciones de buques y construcción de embarcaciones especializadas, incluidas las naves de patrulla sofisticado y embarcaciones de recreo para los mercados de ultramar.
Amarres y anclajes
Amarres y anclajes
Amarres y anclajes
Instalaciones portuarias y servicios
El Departamento de Marina opera y mantiene 58 boyas de amarre para embarcaciones de navegación marítima. De ellos 31 son aptos para barcos de hasta 183 metros de longitud y 27 para buques de hasta 137 metros. Hay 44 amarres tifón boyas especiales para que los buques pueden permanecer cerrados durante los tifones. Esto mejora la eficiencia y reduce los costos de operación de los buques mediante la eliminación de los movimientos innecesarios.
Las áreas y profundidades de agua de los anclajes están diversificados para acomodar diferentes tamaños y giros de los buques que hacen escala en Hong Kong. Hay más de 460 modernas ayudas a la navegación marina en toda aguas de Hong Kong para guiar a los navegantes hacia y desde sus literas.
Además de los tres puntos de anclaje de Inmigración y Cuarentena designados por los buques visitantes para completar las formalidades portuarias, hay ocho mercancías peligrosas y ocho de propósito general las cuales revisen especial atención, también existen anclajes temporales que proporcionan espacios de atraque para embarcaciones.
Un servicio de tráfico marítimo global constituida por el Centro del departamento de Tráfico Marítimo (VTC), con vigilancia radar y capacidades de seguimiento, así como una base de datos totalmente integradas de manejo sub-sistema, cubre el 95% de las aguas de Hong Kong utilizados por buques marítimos y transbordadores . El VTC ofrece asesoramiento sobre las actividades de otros buques y da información de navegación a los navegantes a través de una red sectorizada VHF. Esto asegura que el estándar de seguridad y eficiencia del tráfico del puerto.
Un sistema mejorado de seguimiento de buques, que puede rastrear 4.000 embarcaciones en movimiento, además de 1.000 blancos estacionarios en tiempo real, ha estado en funcionamiento desde principios de 2002. Ofrece lo último en tecnología, como AIS, ECDIS, CCTV, nuevos buscadores VHF-dirección y los sistemas modernos de comunicación para mejorar aún más la seguridad de la navegación y la eficiencia de la operación.
Todas las boyas fairway están iluminadas y equipadas con reflectores de radar. La Separación del tráfico se opera en el Canal del Este y Lamma Channel Tathong.
Seguridad para la navegación
Mercancía Peligrosa
Las mercancías peligrosas que se mueven en las aguas de Hong Kong lo hacen en estricta conformidad con el Código Marítimo Internacional de Mercancías Peligrosas. Sus movimientos deben ser registrados por el Departamento de Marina de Sistema de Información de Bienes. La lucha contra incendios en buques explotados es hecha por el Departamento de Servicios de Bomberos que se mantienen en un estado de alerta en todo momento. El Departamento de Marina de control de contaminación sirve por 24-horas de espera para hacer frente a los derrames de petróleo.
Para facilitar la transferencia de carga entre los barcos y la costa, y de carga desde y hacia los puertos de Pearl River, el Departamento de la Marina proporciona y gestiona 7.756 metros de frente marítimo público de carga de trabajo en diversas partes de Hong Kong. Instalaciones de manipulación a granel para el carbón y el petróleo se proporcionan en la generación de energía en las estaciones de Tap Shek Kok en Castle Peak y al Po Lo Tsui en Lamma Island.
Otras instalaciones de trabajo
Gente del Mar
Hong Kong es un centro de empleo de la gente de mar. En Hong Kong 1.200 oficiales y sus respectivos subordinados sirven a bordo de más de 420 buques de navegación marítima de 12 naciones marítimas diferentes. La oficina de registros de la gente de mar de la Marina Mercante, regula su empleo a bordo de los buques de todas las banderas y supervisa el empleo y el despido de la gente de mar en Hong Kong y barcos y buques extranjeros que no están representados en Hong Kong por el consulado.
Localización
Situado en 22ºN 114ºE, en el Delta del Río de la Perla, fue cedida a los británicos en 1841 tras su victoria contra la China Imperial en la Guerra del Opio. Como siempre, los británicos se hicieron con un excelente puerto natural de inmejorable situación estratégica.
Clasificación del Puerto:
El Puerto de Hong Kong es un serie de terminales de carga y descarga de contenedores principalmente aunque también hay de recreo y de pesca.

Además es un Puerto de Aguas Profundas, ya que hay terminales en las que se tiene una profundidad a superior a los 45 pies (13,72 m) y la terminal uno recibe a los grandes cargueros del mundo además de barcos petroleros, los de mayor extensión en el mundo.

Y su uso es civil ya que no hay flotilla militar cerca de este puerto, sino es exclusivo para actividades de economía, turismo y obtención de materias primas.

Además de ser un Puerto Tipo G – Puerto en canal o lago: Puerto ubicado a lo largo de un canal o lago conectado con el mar por una vía navegable.
Clasificación del Puerto:
Es un puerto de Gestíon Pública, se encarga de manejarlo el Gobierno de Hong Kong, el cual regula, controla y vigila sus operaciones a través de distintas dependencias gubernamentales.
JESÚS RIVERO VARGAS

SISTEMAS DE TRANSPORTE

OTOÑO 2012

DOCENTE PROF. MIRIAM JIMÉNEZ ZABALA
MAPA DEL PUERTO DE HONG KONG
Actualmente hay nueve terminales de contenedores situados en Kwai Chung, Isla Canteros y Tsing Yi.


Terminales de contenedores
Estos terminales son operadas por cinco empresas:

Asia container terminals
Asia Port Services (APS) es un miembro de Hutchison Port Holdings Trust
Primer contenedor de confianza de negocios del puerto en el mundo que figuran en Singapur
Proporciona una eficaz carga para buques de contenedores que hacen escala en Hong Kong por servir a los buques anclados en medio de la corriente o amarrados a boyas en el puerto.cuenta con un equipo de más de 300 empleados que gestiona los depósitos de carga y patios flotantes.

Asia Port Services
Terminales COSCO-HIT (Hong Kong) Limited (CHT), HPH Fiduciario posee el 50 por ciento de participación, se encuentra en la Terminal 8 Oriente en Kwai Tsing puerto de Hong Kong.
Gestiona dos plazas con una longitud de muelle de 640 metros y una profundidad de 15,5 metros de calado.
Ha instalado varias comunicaciones avanzadas y sistemas de tecnología informática para mejorar el rendimiento y proporcionar un alto nivel de servicio.

Estos incluyen:
Sistema de Monitorización de Operaciones
Sistema de planificación de barco,
Sistemas de tractor-de paginación y;
Sistema pre-advice/auto-gate.

COSCO HIT TERMINALS
Hongkong International Terminals (HIT) es un miembro de Hutchison Port Holdings Trust (HPH Trust)
Situado en la zona del puerto de Kwai Tsing contenedor de Hong Kong, HIT opera doce atracaderos en las terminales 4, 6, 7 y 9 North.Since.

HONK KONG INTERNATIONAL TERMINALS
La Terminal de Comercio Río a Tuen Mun implica la consolidación de contenedores, carga a granel y romper a granel enviados entre el puerto y los puertos del Delta del Río Perla Hong Kong.
La terminal está situada cerca de Pillar Point en Tuen Mun,
Es gestionado por el río Comercio Terminal Company Ltd.
El terminal de 65 hectáreas de superficie, terminado en noviembre de 1999
Tiene cerca de 3.000 metros de muelle

TERMINAL DE COMERCIO DEL RIO TUEN MUN.
MID STREAM OPERATION
Operación a medio camino implica la carga y descarga de contenedores desde y hacia los buques en el mar
Realizar la transferencia, y luego la distribución o el aterrizaje de los contenedores a los muelles cercano
Debido a las tasas altas de manipulación en las terminales de contenedores, Hong Kong se ha convertido en el único lugar en el mundo que realiza operaciones de carga y descarga.
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