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Hamza LECHHEB

on 18 June 2013

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Master Spécialisé: Logistique et Gestion de Plate-Forme












Encadré par: M. HAMRI Hicham Préparé par: LECHHEB Hafsa



Année universitaire: 2012/2013

Introduction
Rapport de stage de fin d’études
au sujet de :
La gestion du terminal à conteneurs: cas du port d’Agadir

Problématique de la gestion du terminal à conteneurs: cas du port d’Agadir
Chapitre 1 : Méthodologie de travail
I. Présentation de la problématique
Un terminal à conteneurs est un système complexe à multiples opérations et intervenants
La gestion d’un terminal à conteneurs présente un certain nombre de difficultés
La problématique de gestion du terminal à conteneurs
Cette problématique se traduit par la question suivante:
Quelles perspectives d’amélioration pour le terminal à conteneurs du port d’Agadir?
II. Hypothèses de recherche
Les hypothèses proposées se présentent comme suit:
La fausse déclaration et le manque d’exactitude des données relatives aux conteneurs programmés peuvent-ils engendrer un retard dans les opérations de chargement et de déchargement ?
Une mauvaise localisation des conteneurs dans la zone de stockage est-elle l’une des causes de l’élargissement du temps passé par le navire au quai ?
III. Approche méthodologique
Pour répondre à la problématique de recherche, deux outils ont été utilisés :
Un guide d’entretien
Des indicateurs de performance portuaire
Chapitre 2 :
Analyse des processus import et export d’un conteneur
I. Résultats de l'étude qualitative
Objectifs de l’étude qualitative
Mettre en relief les différents problèmes entravant:
La programmation de l’arrivée du navire
Les opérations de manutention
Le stockage des conteneurs
Méthodologie globale
Administration de 6 guides d’entretien à 6 personnes parmi les gestionnaires du terminal à conteneurs, dont les métiers sont les suivants:
2 chefs d’escale
2 chefs de zone
2 chefs magasiniers
Résultats du guide d'entretien
1er axe: A propos de la programmation de l’arrivée du navire
Totalité des répondants
3/6 des personnes interrogées
Capacité de Marsa Maroc de prévoir l’arrivée des navires
Fausse déclaration de la cargaison
Manque d’exactitude des données relatives aux conteneurs
2ème axe: A propos des opérations de manutention
3/6 des répondants
5/6 des personnes interrogées
Dérangement des engins de levage par les camions des transporteurs
Manque de documents à l’export
Absence de séquence
D’autres problèmes ont été détectés:
Pannes du matériel de manutention
Déplacements récurrents de la grue
Éloignement des zones de stockage par rapport aux postes à quai
3ème axe: A propos du stockage des conteneurs
Insuffisance des tracteurs affectés aux navires
Éloignement des zones de stockage par rapport aux quais
Difficulté de la localisation des conteneurs désirés dans la zone de stockage
II. Résultats des indicateurs de performance portuaire
Pour la mesure de la performance des opérations de manutention du terminal à conteneurs du port d’Agadir, 2 indicateurs sont utilisés:
Le débit des postes d’accostage
La production par navire
Le débit des postes d’accostage
Correspond au volume total des conteneurs manutentionnés à un poste d’accostage pendant une période donnée
Pour le cas du port d’agadir
Le débit des postes d’accostage pour :
Le cas de l’importation
Le cas de l’exportation
Résultats obtenus
Pour le cas de l’importation:
24 conteneurs sont déchargés/ heure
Pour le cas de l’exportation:
13 conteneurs sont chargés/ heure
Le minimum requis pour Marsa Maroc pour les 2 cas est de 15 conteneurs/heure
Arguments
Pour le cas de l’importation:
Simplicité des opérations de déchargement
Pour le cas de l’exportation:
Manque de documents à l’export
Indisponibilité des conteneurs au sein du port
Éloignement des zones de stockage par rapport aux quais d’accostage
La production par navire
Donne une indication précise sur la qualité des opérations de manutention des conteneurs
La production par navire fait appel à 3 indicateurs fondamentaux:
Conteneurs manutentionnés par heure de travail et par navire
Conteneurs manutentionnés par heure passée au poste d’accostage
Conteneurs manutentionnés par heure passée au port
Pour le cas du port d’Agadir, l’étude est faite sur 3 navires
Prenons l’exemple du navire ANNA SIRKKA dont les résultats sont les suivants:
Conteneurs manutentionnés par heure de travail et par navire = 13,07
Conteneurs manutentionnés par heure passée au poste d’accostage =11,86
Conteneurs manutentionnés par heure passée au port = 7,96
Arguments
Ce temps mort est dû notamment :
Aux pannes de la grue
Aux mouvements de la grue
A l’éloignement des zones de stockage
A la non disponibilité des conteneurs
Chapitre 3: Recommandations et propositions d’amélioration
I. Perspectives de programmation des navires accostant
Tenue d’une pré-conférence
Etablissement par le chef d’escale d’une fiche prévisionnelle des hommes et des engins pour la manutention des conteneurs en se basant sur la demande d’attribution de poste
Rectification de la fiche prévisionnelle lors de la conférence maritime
II. Pistes d’amélioration des opérations de manutention
Affectation des chariots cavaliers uniquement aux zones de stockage
Liaison des tracteurs entre les zones de stockage et les quais d’accostage
Délivrance de la séquence avant l’arrivée du navire
Dédouanement anticipé et intégral de tous les conteneurs
II. Pistes d’amélioration des opérations de manutention (suite)
Suivi et bonne maintenance des engins de manutention
Disposition du matériel en réserve
Mise en place d’un portique
III. Pistes d’amélioration des opérations de stockage des conteneurs
Affectation des chariots cavaliers uniquement aux zones de stockage
Liaison des tracteurs entre les zones de stockage et les postes à quai
Implantation d’un système GPS pour mieux localiser les conteneurs dans les zones de stockage
conclusion
Merci de votre attention
Sommaire
Introduction
Problématique de la gestion du terminal à conteneurs: cas du port d’Agadir
Chapitre 1: Méthodologie de travail
I. Présentation de la problématique
II. Hypothèses de recherche
III. Approche méthodologique
Chapitre 2: Analyse des processus import et export d’un conteneur
I. Résultats de l'étude qualitative
II. Résultats des indicateurs de performance portuaire
Chapitre 3: Recommandations et propositions d’amélioration
I. Perspectives de programmation des navires accostant
II. Pistes d’amélioration des opérations de manutention
III. Pistes d’amélioration des opérations de stockage des conteneurs
Conclusion
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