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CONVENIO DE BRUSELAS - TRANSPORTE MARÍTIMO

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Noemi Ollachica Humpiri

on 23 July 2016

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Transcript of CONVENIO DE BRUSELAS - TRANSPORTE MARÍTIMO

REGLAS DE LA HAYA
Convenio Internacional para la unificación de cierta reglas en materia de Conocimiento de Embarque

Bruselas, 25 de agosto de 1924

ARTÍCULO 1


“Porteador”
comprende al propietario del buque o el fletador, quien forma parte de un contrato de transporte con un cargador;

“Contrato de transporte”
se refiere únicamente al contrato de transporte documentado por un conocimiento de embarque o cualquier documento de título similar.

“Mercancía”
comprende bienes, objetos, mercancías y artículos de cualquier naturaleza, con excepción de los animales vivos y del cargamento que en el contrato de transporte.

“Buque”
significa cualquier embarcación empleada para el transporte de mercancías por mar;

“Transporte de mercancías”
comprende el tiempo transcurrido desde el momento en que las mercaderías son cargadas a bordo del buque hasta su descarga del buque

ARTÍCULO 3
Obligaciones del transportador

Poner al buque en condiciones para navegar.

Dotar de tripulación, equipar y abastecer al buque adecuadamente.

Preparar y poner en buen estado las bodegas, las cámaras frías y frigoríficas, y todos los demás lugares del buque en las que se transporta las mercancías.

El transportador procederá de manera apropiada y cuidadosa a la carga, manipulación, estiba, transporte, custodia, cuidado y descarga de las mercancías.

Reglas de la Haya - Wisby
Causas:

a) Necesidad de adecuar la normativa del Conocimiento de Embarque.

b)Necesidad de adecuar realidades pragmáticas al comercio de mercancías por mar.
Protocolo de Bruselas
23 de Febrero de 1968
1968 Comisión de las Naciones Unidas para el Derecho Mercantil Internacional (CNUDMI) mostró interés por revisar la legislación internacional relacionada al Transporte Marítimo.


Regla Gancho a Gancho
Debida Diligencia
Caso Fortuito (Act of God)
Seno de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) nombra a un grupo de trabajo, para que revise la legislación internacional sobre transporte marítimo. Este grupo determinó que: "las normas y prácticas relativas al conocimiento de embarque... deben ser examinadas, revisadas y ampliadas con miras a la preparación de un nuevo convenio internacional"

PARTES CONTRATANTES


a) Transportador (propietario del buque o el fletador, quien forma parte de un contrato de transporte con un cargador).

b) Artículo 6 (transportador, capitán o agente del transportador y el cargador).

REGLAS DE LA HAYA
REGLAS DE LA HAYA - WISBY
No incluyeron nuevas partes contratantes.
CONOCIMIENTO DE EMBARQUE ó BILL OF LADING B/L
Garantiza la seguridad jurídica de lo pactado.

Instrumenta las condiciones de las partes contratantes.

Refleja el coste del transporte por vía marítima o flete, así como, derechos existentes sobre las mercancías.

Prueba del Contrato de Transporte.

Título de Propiedad.
ARTÍCULO 4
Ni el transportador ni el buque serán responsables de las pérdidas o daño que provengan o resulten de la estado de la falta de condiciones de navegabilidad del buque, a menos que sea imputable a una falta de diligencia razonable por parte del transportador para poner al buque en condición de navegabilidad.

Ni el transportador ni el buque serán responsables por pérdida o daño que surjan o resulten de:

Actos fortuitos

Hechos de guerra

Actos de enemigos públicos

Peligro, riesgos o accidentes de mar o de otras aguas navegables

Los actos, negligencia o falta del capitán, marinero, práctico o los empleados

Un incendio, a menos que sea causado por hecho o falta del transportador;

Motines o tumultos civiles.

ARTÍCULO 15
Estados contratantes quisiera denunciar la presente Convención, la denuncia será notificada por escrito al gobierno belga, el cual transmitirá inmediatamente copia certificada conforme de la notificación a todos los otros Estados, haciéndoles conocer la fecha en que la ha recibido.

ARTÍCULO 16
Cada estado contratante tendrá el derecho de provocar la reunión de una nueva conferencia, con el fin de buscar las mejoras que pudieran introducirse en la presente Convención.
1924
REGLAS DE LA HAYA
A cualquier conocimiento expedido en uno de los estados contratantes de las Reglas de la Haya.
1968
REGLAS DE LA HAYA WISBY
Las Reglas serán aplicables a los Conocimientos de Embarque, extendidos en puertos pertenecientes a 2 estados diferentes cuando:

a) Conocimiento otorgue en un estado contratante.

b) Transporte efectué desde el puerto de un estado contratante.

c) Conocimiento prevea las disposiciones de las Reglas o de otra legislación que las haga efectivas.
LIBERTAD CONTRACTUAL DE LAS PARTES
La autonomía de la voluntad es un principio básico del derecho contractual. Es la posibilidad que tienen las personas de regular libremente sus intereses, ejercitar los derechos subjetivos de los cuales son titulares y concretar negocios jurídicos.

Las Reglas, reconocen estos principios.
Ejemplo: Reglas de la Haya, Artículo 6: Libertad para determinar las mercancías que quieren transportar y limitar responsabilidad .
Artículo 8, Reglas de Hamburgo: Arbitraje.
OBLIGACIONES DE LAS PARTES
REGLAS DE LA HAYA

Las Obligaciones del Transportador son genéricas: navegabilidad del buque, referente a la tripulación y preparación de las áreas del buque.

Cargador:
detallar la carga a transportar en caso de no hacerlo debe de indemnizar al transportador por la inexactitud de los detalles de la carga.

Exoneraciones:
falta de diligencia razonable de sus obligaciones.

Exenciones:
actos bélicos, casos fortuitos y de fuerza mayor.
REGLAS DE LA HAYA - WISBY

El Protocolo de Bruselas, no incluye nuevas obligaciones.
LÍMITES DE RESPONSABILIDAD
REGLAS DE LA HAYA

El transportador no es responsable de las pérdidas o daños provenientes de la falta de condiciones de navegabilidad del buque, salvo que sea imputable una falta de diligencia razonable de su parte.

Exento de responsabilidad ante incendio, actos de negligencia del capitán y marineros, actos fortuitos, hechos de guerra, huelgas, motines, salvamento, etc.

REGLAS DE LA HAYA-WISBY

Eximen de responsabilidad al transportador y buque sobre las mercancías a menos que se promueva acción en su contra en el año siguiente a la fecha de entrega o que debieron ser entregadas las mismas.

Las exoneraciones y limitaciones aplican a toda acción contra el transportador sobre pérdidas o daños a mercaderías, sea por responsabilidad contractual o extracontractual.
Reglas de la Haya La Unidad Monetaria utilizada era entendida en oro/Libra Esterlina

Reglas de la Haya-Wisby, la unidad era el Franco.

RESERVAS Y EXONERACIONES
Las Reglas de la Haya permiten a las partes contratantes reservarse el derecho en los casos en los cuales el porteador del conocimiento de embarque puede determinar la culpa personal de sus empleados.

Reglas de la Haya-wisby, establecen la reserva de someterán la cuestión litigiosa al Arbitraje.

PROCEDIMIENTOS DE RECLAMOS Y PLAZOS PARA INTERPONER ACCIONES
REGLAS DE LA HAYA

Reclamación escrita ante el Transportista o quien lo represente en el puerto de descarga(Agente) para que se reconozca la pérdida o daño suscitado. Plazo de 3 días para dar el aviso respectivo y 1 año para interponer demanda judicial.

REGLAS DE LA HAYA - WISBY
Permite interponer al transportista el derecho de acción de repetición aun después del vencimiento del plazo.

Permiten el Arbitraje, una de las partes debe de invocarlo, se dirimirá en un periodo de 6 meses.

CONVENIO INTERNACIONAL PARA LA UNIFICACIÓN DE CIERTAS REGLAS EN MATERIA DE CONOCIMIENTO DE EMBARQUE
Curso: Derecho de Transporte Internacional

Integrantes:
- Che Piu Mejía, Simón Chen
- Medina Flores, Sharon
- Ollachica Humpiri, Noemi Sara
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