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130614_Tenir Compte des Pietons dans les Politiques Locales

Conférence du 14 juin 2013, Rencontre CeM, Louvain-la-Neuve
by

Sonia Lavadinho

on 20 July 2014

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Transcript of 130614_Tenir Compte des Pietons dans les Politiques Locales

Prendre place sur les toiles
Oser la pub qui fait rêver
Créer de l’intensité urbaine
Sortir de la sécurité, aller vers le plaisir
Privilégier une signalétique intuitive
Nomadiser l’info en temps réel
Partager l’info via des jeux/réseaux sociaux
Ce qu’ils voient (implémentation/planification)
Leurs référentiels de valeurs (styles de vie)
Leur propre expérience (aménagements symboliques/accessoirisation)
Ce qu’ils entendent (médias, pairs, leaders d’opinion, masse critique, pub)
Les chiffres (quantité/qualité, sécurité/plaisir, espace/temps, mobilité/accessibilité)
La bonne échelle (quartier/bassin de vie, centre/périphérie, EP/réseaux)
Se montrer sur le terrain
Vouloir la ville multimodale… et le prouver!
Jouer sur le duo interfaces / attracteurs
Ne pas avoir peur de la grande échelle
Renforcer la cohérence du réseau (continuité, perméabilité, connectivité)
Aller partout, y compris surtout en périphérie
Travailler les lisières
Créer des portes d'agglomération claires
Persister sur la durée
Communiquer par l’hyperbole
Pont Pedro Arrupe, Bilbao Abandoibarra
Sion, Valais (CH) Espaces partagés pour plus de séjour !
Communiquer « pour de vrai »
ou démontrer par l’absurde ?
Tokyo Green Green Screen
Les travaux, une opportunité
Souffle Place Bergues Genève
Banc barrière Bulle (FR – CH)
Berlin Reichtag
Basel Railcity : Hub de vie
LES PICS D’INTENSITE URBAINE SONT AILLEURS QUE LA OU L’ON CROIT
Heures de pointe vs. Heures « creuses »
Heures de pointe vs. Heures « creuses »
Stay outta my lane

A concept by
Evan Gant
and Alex Tee
LA FIN DE LA VOITURE
COUTEAU SUISSE
La voiture, couteau suisse de la mobilité ?
Si ça marche, on y marche !
Genève Mesure de la connectivité
Communiquer par la signalétique
Communiquer par l’art et le design
Communiquer sur la toile
Communiquer par la pub
Heures de pointe vs. Heures « creuses »
Pour partager l’espace, il faut d’abord en avoir
Ne partager que lorsque c’est nécessaire
Repenser la hiérarchie de tous les modes
Ofrir plus d’espace
Répartition spatiale des flux
en fonction des motifs
On marche même en périphérie
On marche même lorsqu’on a une voiture
Des motifs qui se superposent
Zuri’ zu fuss – Mobilität ist kultur
… vers la ville multimodale !
Engager des ressources humaines et financières
Avoir les médias avec soi
Promettre beaucoup… et tenir tout autant !
Compter les succès, et utiliser les chiffres pour avancer
C’est possible… pour autant
que l’on s’en donne les moyens

Rencontre annuelle des conseillers en mobilité
14 juin 2013
Louvain-la-Neuve

Sonia Lavadinho
Bfluid - Recherche prospective & Expertise en mobilité et développement territorial
sonia.lavadinho@bfluid.com

COMMENT PROMOUVOIR
LA MARCHE?

Communiquer, passer à l'action,
encourager l'appropriation

Communiquer par l’événement
La marche : un mode high-tech ?
Durabilité
émissions CO2

Style de vie
actif et sain
mobile et libre

Société Facebook
sociabilités
connectivité
accessoirisation
partage
Des actions concrètes en faveur de la marche
valent mieux que tout plan.
Mais il faut aussi qu’elles s’inscrivent
dans une stratégie d’ensemble
et qu’elles voient large:
la ville marchable, rien de moins !
Commencer
par là où l’on peut y croire!
Pour devenir une ville marchable,
accueillir la marche la nuit
Ofrir plus de temps
Zuri’ zu fuss – Mobilität ist kultur
Changer d’imaginaire…
Choix ou nécessité ?
Refonte des représentations et des pratiques de la mobilité
Evolution des habitudes et des styles de vie
> Loisirs, achats, accompagnement
> mobilité constellaire
Clé de l’accessibilité aux ressources de la ville
Partie prenante dans le jeu de la ville multimodale
Un monde
hypermobile
Les gens croient…
Stadtlounge (SG – CH)
Stadtlounge (SG – CH)
TYPOLOGIES DE
PARTAGE DE L’ESPACE
Appellent différentes réponses
en termes d'aménagement
BANDE MULTIFONCTIONNELLE
CHAUSSEE A VOIE CENTRALE BANALISEE + 2X PISTES CYCLABLES
BANDE CENTRALE POLYVALENTE
Le futur
Le présent
CLASSIQUE
(circulation/
stationnement
/
voie bus/piste cyclable/trottoir)
ZONE 30
ZONE DE RENCONTRE
QUELLE VALEUR AJOUTEE POUR PARTAGER L'ESPACE ?
QUELLE VALEUR AJOUTEE POUR SUPPRIMER LE STATIONNEMENT ?
Tirer parti des clusters de marchabilité,
au-delà des couloirs « TOD »
UN MONDE DE VILLES
L'URBAIN,
UNE METAMORPHOSE EN MARCHE
LE DEGRE D'ACCESSIBILITE A PIED :
INEGALITE FONDAMENTALE ENTRE LES MODES
20% déplacements à pied font entre 1 et 2 km
Marche + TC = 80%
Marche + 2RM = 29%
Marche + voiture passager = 28%
Marche + voiture conducteur = 24%
Marche + vélo = 17%
Marche : 46% des déplacements intermodaux
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