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CONTROL CORROSION

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WILSON FIAGA

on 28 November 2014

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Transcript of CONTROL CORROSION

AGENTES CORROSIVOS
SALES: son buenos electrolitos y causa corrosion, son el producto de una reaccion quimica entre una base y un acido.
ATMOSFERA: debido a que esta contiene humedad y oxigeno son los primeros causantes de corrosion.
CORROSION:
CORROSION GALVANICA
TIPOS DE CORROSION
AGUA Y MICROORGANISMOS
ANODO: es un electrodo en el que se produce una reacción de oxidación, mediante la cual un material, al perder electrones, incrementa su estado de oxidación.
CAUSAS DE LA CORROSION
RECORRIDO DEL METAL: Debe existir contacto eléctrico entre el ánodo y cátodo.
Son metales blandos, químicamente muy activos, se les encuentra generalmente en forma de sales, no existen en la naturaleza en forma libre.
ALCALINOS:
Areas en donde frecuentemente contiene sulfuro oxidante y compuesto de nitrogeno, los cuales deben ser mezclados con humedad.
ATMOSFERA INDUSTRIAL

CONTROL CORROSION
Es el ataque destructivo de un metal por reacción química o electroquímica con su medio ambiente

CATODO: es un electrodo que tiene una carga negativa el cual sufre una reacción de reducción, mediante la cual un material reduce su estado de oxidación al recibir electrones.
CAUSAS DE LA CORROSION
Un líquido conductor (ELECTRÓLITO): Una solución líquida (usualmente agua) compuesta por iones. El agua salina es un electrólito: una solución acuosa (agua) de iones de sodio y de iones de cloruro.
ACIDOS: Causa corrocion en la mayoría de las aleaciones las cuales son usadas en la construccion de aviones.
Acido Sulfurico.
Acidos Halogenos.
Acidos Organicos.
ATMOSFERA MARINA
Areas marinas que contienen predominantemente cloruro de sodio de sal saturada en agua.
Contiene minerales e impurezas, microorganismos como bacterias y hongos, gases disueltos como el Oxigeno.
Es un ataque quimico que desgasta la superficie metal e involucra solo la misma. Esta se observa como un opacamiento general.
CORROSIÓN UNIFORME:
corrosion picadura:

Es un ataque comun y severa del ataque corrosivo localizado ocurre cuando la pieza se forma y los elementos de la aleacion no se distribuyen eqitativamente de la pieza y se observa un deposito polvoriento o gris.
Se presenta metales diferente en contacto que atraves de un electrolito produce areas anodas y catodas
CORROSION FISURA
Es un ataque en una hendidura ubicada en las superficies de metal con metal o entre superficies metalicas y nometalicas. Ejemplo Debajo de las cabezas de los pernos y sujetadores en liquidos.
Concentracion por iones de metal. Lamina y Remache.
Concentracion de oxigeno. Piso plastico y fuselaje.
concentracion activa y pasiva: Acero Inoxidable -capa protectora.
CORROSION FILIFORME
Ocurre en las superficies del metal que cuentan con un sistema de capa organica. Se reconoce por su rasgos de gusano de productos de corrosion debajo de la pintura. Rayon sobre la pintura.
CORROSION ROZAMIENTO
Forma especial de Corrosion en una hendidura, se da en las superficies de empalme de poca tolerancias piezas que se encuentran bajo alta presion. (vibración)
CORROSION INTERGRANULAR
Se origina en la superficie del metal penetrando el interior. La mas Peligrosa de detectar por los metodos de inspeccion visual.
CORROSION EXFOLIACION
Etapa avanzada de la corrosion intergranular y frecuentemente se encuentra en los angulos de aluminio extruidos, pruduciendo una ampolla o combadura de metal. formando un polvo blanco entre las laminas.
CORROSION POR FATIGA
Se produce en los metales con grietas corrosivas y que son sometidos a tensiones ciclica, esta daña el metal por la formacion de picaduras y fisuras en el area picada.
CLASIFICACIÓN DE LA SEVERIDAD DE LA CORROSIÓN

Corrosión leve: Primera etapa de corrosión que aparece en la superficie, con una decoloración de la superficie o una picadura ligera a una profundidad de 0,025 mm- 0.001 in.
Corrosión moderada: segunda etapa de la corrosion, aparece en ampollas o evidencia de exfoliacion y descaramiento del revestimiento o de pintura, y las profundidades de las picaduras pueden ser hasta de 0.25 mm- 0,010 in.

CORROSION SEVERA:
Tercera etapa de corrosion en la cual aparecen la corrosión intergranular severa, exfoliación de ampollas, oxidación, o posiblemente el descascaramiento. Las profundidades de las picaduras son superiores a las 0.25 mm - 0.010 in.

En este caso se presisa una reparacion estructural despues de limpiar o eliminar la corrosion, o la sustitucion de la pieza.
MÉTODOS DE LIMPIEZA PARA PREVENIR LA CORROSION
La limpieza del aeronave es el primer paso, para prevenir la corrosion. Antes de ello debo identificar el tipo de suciedad y determiana el tipo de limpiador y limpieza.
Mancha gracientas.
Manchas Solubles.
Manchas Solidas.
TIPOS DE LIMPIADORES
Limpiadores Alcalinos: Remueve manchas desplazandolas de la superficie en vez de disolverla.
Limpiadores Disolventes: Remueve las manchas disolviendolas, usualmente dejan una capa delgada como las grasas.
Limpiadores Especiales: Diseñados para limpiar un tipo de area o mancha en particular. Para remover carbon.
PARA APLICACION DE LIMPIADORES
Trapeador o Cepillo, dotado de una malla no abrasiva.
Trapo o Esponja. No se recomiendana.
Por Rocio. Bomba tubular.
Aplicacion de espuma. Areas Extensasn y superficies verticales.
REMOCION DE PINTURA
REMOCION MECANICA: con esterillas abrasivas o papel abrasivas, cepillo, chorros de arena y esmeriles.
REMOCION QUIMICA: Se recomienda acetato de etilo, adelgazador de barniz o removedores de pintura emulsificables.

DETECCION DE LA CORROSION
La rápida identificación y la remoción
de la corrosión ayudarían a mantener
la serviabilidad, seguridad y función del avión.
Esto solo es posible si la inspección es hecha regularmente y con un máximo de precisión dependiendo del ambiente donde se encuentre la aeronave.
Inspección visual
Líquidos penetrantes
Ultrasonidos
Corrientes
Rayos X.
La corrosión puede ser encontrada por los siguientes métodos por ejemplo:
La detección de la corrosión es responsabilidad de todos. Las inspecciones frecuentes son esenciales para el programa de control de corrosión en general.
La corrosión debe removerse cuando se descubra.
Existen dos maneras de removerla; por medios químicos o mecánicos.
La corrosión es uno de los mayores problemas en el mantenimiento estructural.
REMOCION CORROSION
INSTRUMENTOS VISUALES DE INSPECCIÓN
1. Linterna de mano
2. Vidrio de aumento 5X y 10X
3. Raspador plástico
4. Animascopio: El animascopio cuenta con una pequeña luz de alta intensidad que puede usarse en la inspección de las superficies interiores, las cuales no son accesibles de ninguna otra manera. Al operar este equipo, tenga mucha cautela. NO mire directamente a la fuente de luz o al extremo del animascopio. La alta intensidad de la fuente de luz le quemará los ojos.
5. Calibrado de profundidad.
La frecuencia de lavado y las inspecciones de CPC podrán variar
dependiendo de la estación y la ubicación donde se encuentre la
aeronave, además depende del tiempo que se especifique en el
Manual de cada aeronave.

Por lo general los tiempos mas utilizados son: entre 50 y 100 horas;
esto lo encontramos en el Manual de Mantenimiento
de cada Aeronave.
Se registra en el Libro de Vuelo de la maquina en los siguientes
formatos: DA form 2408-13 -1 y la -18
LA FRECUENCIA DE LAVADO Y LAS INSPECCIONES DEL CPC.
PROGRAMA DE CONTROL
Todas actividades responsables de mantenimiento de aeronaves deberá
establecer programas de control de la corrosión.

El tipo de programa depende de
el medio ambiente para que la aeronave pueda estar expuesto.





Establecer requisitos de mantenimiento
para Control de Corrosión
Adquirir Equipo de Control de Corrosión.
Consumibles y suministros.
Establecer requisitos para.
Informes Corrosión Daños.
Desarrollar y Mantener Mantenimiento.
Instrucciones que describan.
Programa de Control de Corrosión.
Desarrollar el Programa específico.
Inspección, limpieza, tratamiento,
Los requisitos de conservación y de lubricación
Desarrollar limpieza y corrosión
Programa de Capacitación
Garantizar una formación adecuada del personal en la corrosión de Identificación y un Control obligatorio.
Las inspecciones de corrosión se realizan para Garantizar la limpieza, tratamiento, peservación, y lubricación se deben hacer completas.

MUCHAS GRACIAS.

FONDOS.
Los ligantes actúan como efecto de barrera y los pigmentos aportan la acción inhibidora ante la corrosión.
ANTIÓXIDO SINTÉTICO: resinas alkyd y pigmentos anticorrosivos (óxido de hierro y cromato de zinc.
ANTIÓXIDO ESPECIAL:  Barniz sintético y pigmentos inhibidores ( de plomo y cromato de zinc).

PROTECCIÓN CONTRA LA CORROSIÓN
ANTICORROSIVO MARRÓN: Resinas alkyd y pigmentos de máxima inercia contra la corrosión.
ZINC RICH PRIMER: polvo de zinc metálico con un ligante. Protección por acción catódica.
EPOXICLORADO MÁS REACTIVO: Resinas epóxicas de alta resistencia química y a la corrosión. Material de dos componentes.

TERMINACIONES
ESMALTE SINTÉTICO: Elaborado con resinas alquídicas y pigmentos de elevada calidad (dureza superficial).
ROJO PARA TECHOS: Esmalte a base de resinas alkyd y pigmentos de óxido de hierro (calor).
CAUCHO CLORADO (ALLOPRENE): Pintura de un solo componente, gran adhesión.  Lleva diluyente especial.

COMBINADOS
ESMALTE-EPOXI Y REACTIVO: Resinas epoxi con
endurecedores específicos (dureza).
Se adiciona un reactivo (2x1).

EPOXI BITUMINOSO Y REACTIVO: Combina resinas epóxicas
con la inercia  química y resisten al agua (color negro).

OTROS
CONVERTIDOR DE ÓXIDO: copolímero de secado aéreo que se convierten en un film protector (barrera).
DESOXIDANTE: Para tratamiento de metales atracados permitiendo la transformación del óxido.
HASH- PRIMER Y REACTIVO: acondicionador de superficies que complementa la acción de los fondos (no sustituye).
RECUBRIMIENTOS
PINTURA ANTICORROSIVA: es una base o primera capa de imprimación de pintura que se ha de dar a una superficie.

Se aplica directamente a los cuerpos de acero, y otros metales.

Puede usarse un proceso de inmersión o de aspersión.
Éste tiene el propósito principal de inhibir la oxidación del material.

Proporcionar una superficie que ofrezca las condiciones propicias para ser pintada con otros acabados, esmaltes y lustres coloridos.

La pintura anticorrosiva generalmente se presenta de color rojo “ladrillo” o naranja rojizo, gris o negro en la industria en general.

VIDEO
PARTICIPANTES:

PAOLA CASTIBLANCO
JHON MOLINA
WILSON FIAGA
ESCUELA DE AVIACIÓN POLICIAL
CURSO 012
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