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Vialidad

Vialidad en Venezuela
by

José Cordones

on 13 February 2013

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Transcript of Vialidad

Autor: José Cordones.
Tutor Académico: Ing. Humberto Arteaga.
Asesor Metodológico: Lcda. Nobys Garcia. EVALUACIÓN COMPARATIVA DE LAS PROPIEDADES Y COSTOS DEL CONCRETO ASFÁLTICO EN FRÍO Y EL CONCRETO ASFÁLTICO EN CALIENTE PARA OPTIMIZAR LAS LABORES DE BACHEO EN EL ESTADO MONAGAS Objetivo General

Evaluar las propiedades y costos del concreto asfáltico en caliente y en frío, para así optimizar las labores de bacheo en el Estado Monagas. Objetivos Específicos

Determinar las características de los materiales a utilizar en los concretos asfálticos para de esta forma proceder a realizar los diseños de mezcla.
Diseño de mezcla de los concretos asfálticos en caliente y en frío.
Realizar un análisis comparativo de los costos de los concretos asfálticos en caliente y en frío.
Considerar mediante cuadros comparativos los resultados de las propiedades y los costos de los concretos asfálticos. Capítulo II
Marco Referencial Antecedentes de la Investigación
Resultados de los ensayos Norma COVENIN 266-77, efectuados a los agregados pétreos.

Resistencia al Desgaste < 45%
Equivalente de Arena > ó = 45%
Caras Fracturadas > 60% Conclusiones
y
Recomendaciones Capítulo III
Marco Metodológico Maturín Octubre de 2012 Justificación del Problema Martínez, L. (2011), " Propuesta tecno-económica para diseñar pavimentos flexibles utilizando poliuretano como agregado en la preparación de concreto asfáltico TIPO III, bajo la norma COVENIN 2000-87 en Maturín Estado Monagas". Bases Teóricas Comportamiento Visco elástico del Cemento Asfáltico. Los Agregados
Según el Instituto Nacional de Vías (2007): "Los agregados se emplean, combinados con asfaltos de diversos tipos, para preparar mezclas de utilización muy diversas; constituyendo normalmente el 90% en peso; teniendo gran influencia sobre los productos terminados. Características deseables del Agregado.
Textura superficial adecuada y buena Adherencia.
Granulometría y Tamaño.
Resistencia y Durabilidad.
Forma Cúbica.
Baja Porosidad.
Limpieza. Capas que conforman un Pavimento.
Terreno base o terreno de fundación.
La Sub-base.
La Base.
Base Asfáltica. Sección Transversal de una Vía. Tipos de Concretos Asfálticos Concreto Asfáltico en Caliente
Son mezclas asfálticas que se fabrican a temperaturas elevadas, en el rango de los 150° c según la viscosidad del ligante; su puesta en obra se realizan a temperaturas muy superiores a la ambiente, pues en caso contrario, estos materiales no pueden extenderse ni compactarse. Concreto Asfáltico en Frío
El ligante suele ser una emulsión asfáltica (asfaltos Fluidificados), y la puesta en obra se realiza a temperatura ambiente. Bases Legales
Constitución de la República Bolivariana de Venezuela.
Instituto Venezolano del Asfalto.
Normas COVENIN. Modalidad de la Investigación

Considerada como un proyecto factible debido a que esta consistirá en la evaluación de las propiedades y costos del concreto asfáltico en frío y en caliente que busca optimizar las actividades de bacheo en el Estado. Arias, G. (2006), hace una definición de proyecto factible señalando lo siguiente: " Se trata de una propuesta de acción para resolver un problema práctico o satisfacer una necesidad . Es indispensable que dicha propuesta se acompañe de una investigación, que demuestre su factibilidad o posibilidad de realización". (p.134). Unidad de Estudio

Corresponde a la entidad que va a ser objeto de medición y se refiere a qué o quién es sujeto de interés en una investigación, en este caso la unidad de investigación será representada por la evaluación comparativa de las propiedades y costos del concreto asfáltico en frío y en caliente. Técnica e Instrumentos de Recolección de Datos

Arias, G. (2006). pag. (33) declara que las técnicas de recolección de datos son: " Las distintas formas o maneas de obtener la información.... son los medios materiales que se emplean para recoger y almacenar la información". La primera técnica que se empleará será la observación directa de los hechos (el ojo humano) y la mecánica (cámara fotográfica).

La segunda técnica es el análisis de las diferentes fuentes documentales (libros, revistas, artículos, publicaciones, internet). La tercera técnica es la realización de ensayos requeridos por las normas, las cuales son:
Método AASHTO T2 (muestreo de los agregados), AASHTO T27 (ensayo granulométrico).
Normas COVENIN (1124, 266-77).
Método Marshall (ASTM-D-1559). Capítulo IV
Resultados Relevancia económica. Aporte a los estudios de Ingeniería. Contribuir al campo de mantenimiento preventivo y correctivo de la vialidad. Mejoramiento de la calidad de vida de las personas. Mitigar los riesgos de accidentes de transito. Contribuir al desarrollo de la región. La norma COVENIN 1670:2007 define al Cemento Asfáltico como un material sólido o semi solido de color negro o pardo oscuro, que se ablanda gradualmente al calentarse y cuyos constituyentes predominantes son hidrocarburos pesados, que se obtienen de la refinación del petróleo. Cemento Asfáltico en estado sólido. La norma COVENIN 1670:2007 define al Cemento Asfáltico como un material sólido o semi solido de color negro o pardo oscuro, que se ablanda gradualmente al calentarse y cuyos constituyentes predominantes son hidrocarburos pesados, que se obtienen de la refinación del petróleo. Determinar las características de los materiales a utilizar en los concretos asfálticos. Diseño de mezcla de los concretos asfálticos en caliente Diseño de mezcla de los concretos asfálticos en frío Tipo de investigación, Experimental La investigación se basará en la recolección de datos por medio de la realización de ensayos y pruebas de laboratorio, con le fin de generar un perfil que servirá como fundamento comparativo ante la obtención y la interpretación correcta de los resultados, así se podrá diagnosticar si es viable o no la propuesta. Análisis comparativo de costos entre los concretos asfálticos, en caliente y en frío Cuadro comparativo de las propiedades y costos de los concretos asfálticos en caliente y en frío Capítulo I
El Problema La mezcla asfáltica en caliente presenta el mismo nivel de flexibilidad que la mezcla en frío La trabajabilidad es igual para las dos mezclas sin importar la temperatura Los costos por concepto de producción de la mezcla asfáltica en frío son mas bajos q las mezclas en caliente En las mezclas asfálticas en frío, no se requiere un control estricto de la temperatura, a diferencia de los asfaltos en caliente El rendimiento por concepto de colocación y actividades de bacheo, de las mezclas asfálticas en caliente es mayor al de las mezclas asfálticas en frío En las mezclas asfálticas en frío, es necesario el uso de mayor maquinaria para su colocación Las áreas de bacheo no deben ser mayores a 30 m2, solo realizarse bacheo liviano El personal debe estar capacitado para dar un acabado acorde a las capas asfálticas donde se realiza los trabajos de bacheo Se debe cumplir con toda la normativa para realizar las actividades de bacheo liviano, cortes verticales para confinar la mezcla asfáltica y evitar que la misma después de colocada, se desplace con las cargas vehiculares Colocar el riego de imprimación para resguardar la base, pues la cantidad de vacíos de la mezcla asfáltica en frío puede ocasionar el paso de agua y la posterior migración de los finos a otros estratos o áreas. Se plantea realizar este tipo de estudios en otros estados, cuyas características de deterioro de sus vías sean similares El flujo para ambas mezclas es igual, lo cual garantiza su flexibilidad ante las deformaciones que sufre el pavimento al momento de ponerlo en funcionamiento sobre una base granular y ser sometido a las cargas de los vehiculos La mezcla asfáltica en frío es factible para labores de bacheo liviano, aplicables en vías secundarias Gracias por su atención. INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO
"SANTIAGO MARIÑO"
EXTENSIÓN MATURÍN
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL EVALUACIÓN COMPARATIVA DE LAS PROPIEDADES Y COSTOS DEL CONCRETO ASFÁLTICO EN FRÍO Y EL CONCRETO ASFÁLTICO EN CALIENTE PARA OPTIMIZAR LAS LABORES DE BACHEO EN EL ESTADO MONAGAS AUTOR:
JOSÉ CORDONES
C.I. 12.941.921
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