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ISO 39001 Act. Dic 17

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on 10 March 2018

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Transcript of ISO 39001 Act. Dic 17

Gestión de la
Seguridad Vial
Factores y condicionantes de los
accidentes de tráfico
y otros
incidentes de tráfico
que tienen un impacto, o potencial de tenerlo, en la
muerte
o
heridas graves

de los
usuarios de la vía
.
Un
conjunto de elementos de una organización
, mutuamente
relacionados
o que
interactúan
, para establecer
la política y los objetivos
, y para lograr dichos objetivos.
+
SISTEMA VIAL
Integrado por la
vía pública
,
vehículos
, sistema de
emergencias médicas
y
usuarios
de la vía.
SEGURIDAD VIAL
SISTEMA DE GESTIÓN
RED VIAL
Sistema de vías públicas
en una determinada zona.

VÍA PÚBLICA
Superficie que usan los vehículos y las personas para viajar, incluida la zona colindante.
SEGURIDAD VIAL
Factores y condicionantes de los
accidentes de tráfico
y otros
incidentes de tráfico
que tienen un impacto, o potencial de tenerlo, en la
muerte
o
heridas graves
de los
usuarios
de la vía.
MUERTE
Pérdida de una vida humana como
consecuencia directa
de un accidente de tráfico.
HERIDA GRAVE
Herida con un
impacto a largo plazo
para la salud, o que no causa daño menor en el cuerpo de una persona o sus funciones, derivada de un
accidente de tráfico
.
FACTOR DE DESEMPEÑO DE SEGURIDAD VIAL
Resultados medibles de la gestión de una
organización
a su
contribución a la seguridad vial.
MEJOR INFORMACIÓN DISPONIBLE
Información disponible para la organización que tiene en cuenta
cualquier limitación conocida
de los datos o modelos que se usan, o la posibilidad de divergencia entre expertos.
META DE
SEGURIDAD VIAL
Desempeño
detallado que se quiere conseguir, coherente con la
política
y los
objetivos
de seguridad vial que una
organización
se aplica a si misma o en colaboración con
partes interesadas.
REQUISITOS NORMATIVOS
La preocupación por los accidentes de tránsito crece cada año.
USUARIO DE LA VÍA
Cualquier persona que se
encuentra en la vía pública.
TRÁFICO VIAL
Uso motorizado o no
de la vía pública.
DEFECTO DE SEGURIDAD VIAL
Aparición de condicionantes y factores relacionados con el
sistema vial
, identificados como causantes de los
accidentes de tráfico
y de los
incidentes de tráfico
, que provocan, o tienen el potencial de provocar, la
muerte
o
heridas graves
a los
usuarios de la vía.
Colisión u otro tipo de impacto dentro de la
vía pública
que causa
muerte
, lesión o daño.
ACCIDENTE DE TRÁFICO
RIESGO
Efecto de la
incertidumbre
.
Suceso proveniente de un elemento del
sistema vial
o de factores externos al mismo.
INCIDENTE DE TRÁFICO

¡Muchas gracias por su atención!
Gestión de la
Seguridad Vial

Revista PYMES. Junio 2016. Página 8.
PREPARACIÓN Y RESPUESTA
ANTE EMERGENCIA
Es muy importante estar preparados ante cualquier emergencia que pueda surgir frente a incidentes o accidentes viales:

Saber qué hacer ante un accidente vial:

¿Cómo intervenir? ¿Cómo debe ser la comunicación? ¿Cómo informamos a la compañía de seguro?

Saber cómo actuar

ante una

muerte
, una
lesión leve o grave
surgida de un accidente vial.
• Determinar las acciones para

evitar y mitigar efectos adversos.
Debemos

evaluar periódicamente
este procedimiento para analizar siempre como mejorarlo y de esta manera reaccionar adecuadamente ante estas eventualidades.
Los simulacros
son herramientas muy útiles a la hora de prepararnos para estas eventualidades.
EL CELULAR
Uso del celular durante la conducción de vehículos en CABA
SEP 2007
4,1%
SEP 2011
9,7%
SEP 2014
10,8%
SEP 2017
13,3%
Un peligro creciente en las manos de los conductores y peatones (2017)
Significa que entre los vehículos particulares que circulan por Buenos Aires diariamente (unos 1.400.000),
hay aproximadamente 186.000 usando un celular mientras conducen,
simultánea y constantemente, pese a la expresa prohibición de las leyes.
Uso del celular por peatones mientras cruzan la calle en CABA
SEP 2007
4,3%
SEP 2011
13,4%
SEP 2014
13,7%
SEP 2017
15,1%
Factores de desempeño de Seguridad Vial:
La organización deberá identificar para su uso indicadores del rendimiento de la RTS (Seguridad Vial) de la siguiente lista de factores de riesgo, indicadores de resultado final, e indicadores de resultado intermedio, dependiendo del contexto de la misma:
a) Factores de riesgo:
— distancia recorrida y volumen del tránsito,
b) Indicadores de resultados finales
, por ejemplo, el número de muertos y de heridos graves.
c) Indicadores de resultados intermedios:
estos están relacionados con una planificación, diseño y uso seguro de la red vial y de los productos y servicios dentro de la misma.
• diseño vial y velocidad segura
, especial consideración de la distancia, las zonas aledañas y el diseño de la intersección.
• uso de carreteras adecuadas
, dependiendo del tipo de vehículo, el usuario, el tipo de carga y el equipamiento.

uso de un
equipo de seguridad personal.
• velocidad para un manejo seguro,
considerando también el tipo de vehículo, el tránsito y las condiciones meteorológicas.
• condición de los conductores,
especialmente la fatiga, la distracción, el alcohol y las drogas.
• planificación de un viaje seguro,
la necesidad del viaje, la cantidad y el modo de viaje, y la elección de la ruta, el vehículo y el conductor.
• seguridad de los vehículos,
protección de los ocupantes y de los otros usuarios de la carretera, la capacidad de evitar y mitigar el accidente de tránsito, la inspección vehicular, la capacidad de carga y la sujeción de cargas en el vehículo.


autorización correspondiente
para manejar la clase de vehículos que son conducidos
.

• retiro de la circulación
de aquellos vehículos y conductores no aptos.
• respuesta ante accidentes y primeros auxilios,
preparación para la emergencia, recuperación y rehabilitación luego del accidente.
IDENTIFICACIÓN DE RIESGOS Y PLANIFICACIÓN DE RUTA.
Planificando correctamente un viaje, teniendo en cuenta los factores de ruta, tiempo y servicio, garantizamos el cumplimiento del mismo y minimizamos potenciales riesgos.
La organización deberá
identificar y evaluar los riesgos en ruta,
los mismos deben darse a conocer al personal y concientizar de los mismos.

Posibles fuentes de riesgo:
Condiciones Meteorológicas, Condiciones de la Ruta, Condiciones Operativas, Condiciones de la unidad.
Nadie conoce mejor los riesgos que quien realiza el trabajo, hagamos participar a los choferes en la identificación de los mismos.
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