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Historia del ferrocarril en Mendoza

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by

javier passera

on 27 June 2013

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Transcript of Historia del ferrocarril en Mendoza

El ferrocarril en Mendoza
95

La llegada del ferrocarril a Mendoza 1867

El ferrocarril y el desarrollo económico de Mendoza
Avance del frente pionero en San Rafael y la conexión ferroviaria con Mendoza en 1903
98
Nacionalización, crisis y desaparición del tren
El ferrocarril en el Valle de Uco

1903 Hotel de puente del inca
Teatro Municipal (año 1911) Calle Gutierrez y España.

Genero profundos cambios:
Desarrollo agropecuario:
Fomento industria vitivinicola
Genero cultura
dgahgdsashgd
Desarrollo
Crisis
Abandono
Ferrocaccaril
Carreta
Automovil
40000km de ferrocarriles de los cuales 26000km eran privados (ingleses) y 14000 del Estado hasta la década del 40 (1947-Perón)
Hasta 1947 (Peron) se decide comprar los 26000km y es rebautizado como el Ferrocarril Gral. San Martin.
1953 se adquieren 20 nuevos coches de pasajeros.
1959, 25 locomotoras eléctricas.
1964 se adquieren nuevos coches, y en 1971 se incorporan dormitorios de gran confort y vagones bandeja para los autos de los pasajeros.
1989 (Menem) comienza el déficit y el periodo de “vías muertas”.
10 de marzo de 1993 se paro “El Cuyano” ultimo tren en funcionamiento en Mendoza. Se comenzó a sustituir también el tren de carga por el camión.
(El abuso de los pasajes de privilegio hizo que muchos usuarios abandonaran el servicio).
Cuando se comenzaron a privatizar los servicios de carga en 1991 el tren solo transportaba el 7% del total de las cargas del país.
La conexión ferroviaria
Desplazamiento del centro económico y político
Expansión de la agricultura irrigada
Acción del Estado
Empresa ferroviaria productor del espacio agrícola

La gente del valle de uco que querían comprobar personalmente que era el tren debía viajar unos cuantos kilómetros.
Llegada Tardía del tren 1920
las personas del valle de uco Quedaron excluidas, fuera del alcance de los avances que traía este
Con el ferrocarril el valle de uco vuelve a dinamizarse
Y en menos de 50 años vendía el Valle de Uco el 50% de su peso relativo en la provincia.
Es así como llegan los primeros inmigrantes (italianos, españoles y arabes) quienes producen cambios socio-economicos en esta zona.
BAP. DICIEMBRE DE 1917 EDITADO EN el PAIS
MENDOZA VITIVINICOLA
Desvíos a las bodegas
Construcción de vagones Toneles
Depósitos en Paternal y Bel grano
Trayecto era mza v mercedes rio iv, rosario
CEREALERA GANADERA LUGAR DE ENGORDE DE GANADO
Compañía de hoteles Sudamericana , subsidiaria de BAP
Hoteles de Uspallata 1935
Sosneado 1938
Atendió los coches comedor y bufete de las estaciones
FFCC iterurbanas
Primer reclamo Lujan y Maipu se tardo 15 años (1900)
Circuito gllen
1909 palmira Rivadavia
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