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Deflectometro de impacto "FWD", UN

Exposición final construcción de infraestructura vial
by

nicolas hernandez

on 30 September 2015

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Transcript of Deflectometro de impacto "FWD", UN

DEFLECTÓMETRIA DE IMPACTO
"FWD" Falling Weight Deflectometer.

DEFLECTÓMETRIA DE IMPACTO
CONTENIDO
"FWD" UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA
COMPONENTES PRINCIPALES DEL FWD
DEFLECTÓMETRIA DE IMPACTO
Deflectómetria de impacto, ensayos destructivos y no destructivos.
FWD Universidad Nacional de Colombia, descripción de su uso, manejo y operación.
Análisis de datos y Retrocálculos para valores de Modulo Resiliente. Metodologías Aashto y Yonapave.
Conclusiones.
Metodología moderna, mas eficaz, rápida y confiable, que permite la determinación de la capacidad estructural de los de pavimentos; a partir de la medición de deflexiones superficiales producidas por la aplicación de una carga externa, M. Leal (2010).
MODULO ELÁSTICO, RESILIENTE Y DINÁMICO
Sub-base
Base
Carpeta
ENSAYOS DESTRUCTIVOS
Equipo triaxial. condición de carga o estado de esfuerzos, estado fisico (humedad del suelo).
Correlaciones con ensayo CBR
Ensayo de placa con carga estatica. INV E 168-13
ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS
Características del cuenco de deflexión dependen del tipo de equipo utilizado
Respuesta de la estructura ante magnitud, tipo y tasa de aplicación de carga es no lineal, por lo tanto generación de correlaciones es complicado, Hoffman y Thompson (1981)
CARGA ESTATICA
Sistema de estructura pavimento - subrasante
Carga vertical esencialmente estática
viga Benkelman y Deflectógrafo de Lacroix
Deflectómetro de impacto empleado en la evaluación de la capacidad estructural del pavimento; marca Jills, cuenta con un remolque con eje doble y rueda sencilla, su precio aproximado es de 500 millones de pesos y su peso es de 1700 kilogramos aprox.
OPERACIÓN DEL EQUIPO
CORRECCIÓN DE DEFLEXIONES
Correcciones por temperatura
Sub-rasante
Modulo resiliente
Modulo dinámico
Han sido desarrollados, aumentando la velocidad de medición, precisión y realidad.
MEIER (1995) PROPONE:
http://www.vectra-esteio.com.br/homologacao.html
http://environment.uwe.ac.uk/geocal/SLOPES/GIFS/TRIAXIAL.GIF
http://blogramcodes.blogspot.com.co/2012/08/que-es-el-cbr.html
https://www.fing.edu.uy/instituto-de-estructuras-y-transporte/extensi%C3%B3n/relacionamiento-con-el-medio-del-lccf/asesoramien-32
CARGA DINAMICA DE ESTADO ESTACIONARIO
Carga sinusoidal, periodo de tiempo similar al contacto de la rueda con el pavimento.
Dynaflect, Road rater y Wes 16-kip vibrator, inconvenientes en reflejar la dinamica de las cargas impuestas.
https://beeldbank.rws.nl/MediaObject/Details/Dynaflect_442203
http://trade.mar.cx/US73078668#trademark[images]/0/
CARGA DINÁMICA TRANSITORIA
Carga de impulso al pavimento, similar a la inducida por el trafico.
FWD (Falling Weigth Deflectometer) y HWD (Heavy), sistema hidráulico con sensores (geofonos)
Plataforma flexible aeropuerto Gustavo Rojas Pinilla (San Andrés islas)
Remolque FWD
Fuente. M. Helberto (2011)
sensores de temperatura
Sistema Hidráulico
Sistema de adquisición de datos
Computador Portatil marca Dell
Software Jtest para deflexiones del FWD
Curva de calibración de carga
Datos crudos, documento de texto
Regleta de sensores
Pista pavimento flexible aeropuerto Eduardo Falla Solano "San Vicente del Caguan"
Calle de rodaje pavimento rígido aeropuerto Alfredo Vásquez C. (Leticia)
Transferencia de carga
Cuenco de deflexión
Fuente: http://paveing.blogspot.com/2014/01/algunas-observaciones-sobre-la.html
La guía Aashto propuso estandarizar deflexiones a 20°C (68°F)
Correcciones por carga
Carga estandarizada de 9000 lbs
Imagen tomada de Orlando Gómez (2015)
Imagen tomada de Orlando Gomez (2015)
Deflexiones corregidas
Imagen tomada de Orlando Gómez (2015)
ANÁLISIS DE DATOS Y RETROCÁLCULOS
Metodología Aashto -(1993)
Con base en el modelo Boussinesq con poisson 0.5
ANÁLISIS DE DATOS Y RETROCÁLCULOS
Metodología de calculo directo de Yonapave
ANÁLISIS DE DATOS Y RETROCÁLCULOS
Factor de corrección de Modulo de sub-rasante por retrocálculo
Mario Helberto Leal (2010), encontró un factor igual a 0.75
Parámetros geométricos asociados a las características mecánicas de las capas del pavimento.
Fuente Orlando Gomez (2015), "Criterios de optimización del diseño de sobrecarpetas asfálticas para Bogotá, basados en ensayos no destructivos"
Conclusiones
Presentado por:
Joan Nicolás Hernández Morales

La deflectómetria de impacto es un método no destructivo, apropiado que refleja muy bien las condiciones reales de la estructura de pavimento.
Actualmente es el método mas moderno y eficaz en el estudio de la capacidad estructural de los pavimentos.
El FWD es un equipo genera una carga de tipo dinámica transitoria muy similar a la generada por el trafico.
La metodologia de retrocálculo de Yonapave da valores de modulo de subrasante suficientemente precisos.
Los parametros adoptados por Horak (2009), pueden emplearse en nuestro pais siempre y cuando se realicen algunos ajustes en los rangos de deflexion alli mostrados.
Software empleados para el retrocálculo:
Evercalc basado en Weslea (cuerpo de ingenieros del ejercito de los Estados Unidos )
Daps desarrollado por Abatech Consulting Engineers
Fuente: M. Leal (2010)
Referencias Bibliográficas
Mario Leal (2010), "Relación entre el modulo resiliente hallado por retrocálculo y el encontrado en ensayos de laboratorio "
Orlando Gomez (2015), "Criterios de optimización del diseño de sobrecarpetas asfálticas para Bogotá, basados en ensayos no destructivos"
Horak, E and Emery, S (2009), "Evaluation of airport pavements with FWD deflection bowl parameter benchmarking methodology. 2nd European Airport Pavement Workshop, 13-14 May 2009, Amsterdam"
VALORES DE MÓDULO RESILIENTE PARA SUBRASANTE EN BOGOTÁ
Mario Helberto Leal (2010)
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