Loading presentation...

Present Remotely

Send the link below via email or IM

Copy

Present to your audience

Start remote presentation

  • Invited audience members will follow you as you navigate and present
  • People invited to a presentation do not need a Prezi account
  • This link expires 10 minutes after you close the presentation
  • A maximum of 30 users can follow your presentation
  • Learn more about this feature in our knowledge base article

Do you really want to delete this prezi?

Neither you, nor the coeditors you shared it with will be able to recover it again.

DeleteCancel

Make your likes visible on Facebook?

Connect your Facebook account to Prezi and let your likes appear on your timeline.
You can change this under Settings & Account at any time.

No, thanks

Le Transport Aérien de Marchandises

No description
by

Aurélien Dresch

on 4 May 2015

Comments (0)

Please log in to add your comment.

Report abuse

Transcript of Le Transport Aérien de Marchandises

Le Transport Aérien de Marchandises

Sommaire
1. Présentation du secteur
1.1. Définition du transport aérien
1.2.Description
1.2.1. Différents types de transports aérien de marchandise
1.2.2. Infrastructure
1.2.3. Principaux moyens utilisés
1.2.4. Autres acteurs de la branche
1.2.5. Unité de mesure
1.3. Avantages et inconvénients
2. Evolution économique du transport aérien de marchandise
2.1.L'importance économique relative dans l'Union Européenne
2.1.1 Répartition du transport intérieur
2.2. Comparaison France-Allemagne
2.2.1. Contexte économique
2.2.2. Comparaison détaillée
3. Evolution réglementaire du transport aérien de marchandise
3.1 L'OACI
3.2. La DGAC
3.3. L'AITA
1. Présentation du secteur
1.1. Définition du transport aérien
Wikipédia (personnes comprises)
techniques-ingénieurs.fr
OACI et IATA
Fret général
Fret express
1.2. Description du secteur
1.2.1. Différents types de transport
Fret express
Fret postal
Fret de marchandises périssables
Fret de marchandises fragiles
1.2.2. Infrastructure
Aéroport adéquat
Fret express
Fret postal
Marchandises périssables
Transport de bétail
1.2.3. Principaux moyens utilisés
Fret tout cargo : transport
par avion cargo
Fret mixte : transport par avion combi
Fret voie de surface
1.2.4. Autres acteurs de la branche
Sociétés de handling
déchargement
chargement
stockage
préparation
conditionnement
Commissaires en transport
lien entre les acteurs de la chaîne logistique
intermédiaires
aspect réglementaire
1.2.5. Unité de mesure
La
tonne-kilomètre
est une unité de mesure de quantité de transport correspondant au transport d'une tonne de marchandise sur une distance d'un kilomètre.
Calcul :
Masse transportée (en tonnes) X Distance parcourue (en km)
Exemple :
Marchandise de 10 tonnes, transportée sur une distance de 350 km :
10t X 350km = 3500 t-km
La
tonne sortante
ou
tonne au départ
est également utilisée mais peut être nuancée comme mesure au niveau international.

1.3. Avantages et inconvénients
2. Evolution économique du transport aérien de marchandise
2.1 L'importance relative dans l'Union Européenne
Répartition du transport intérieur
Sources d'évolution :
développement du transport postal
Mise concurrence des colis
Elargissement de l'UE
Chiffres de 2011
en tonnes
Différences liées :
à la position géographique du pays
à la spécialisation des pays
aux infrastructures
2.2. Comparaison France-Allemagne
2.2.1. Contexte économique
Inflexion économique en 2008-2009 :
Corrélation entre économie et transport.
L'Allemagne et la France semblent être les points stratégiques du transport aérien de marchandises.
2.2.2. Comparaison détaillée
Paris Charles de Gaulle
6e aéroport mondial de fret (2010)
En 2010, 2 399 067 tonnes au départ, soit une augmentation de 16,8% par rapport à l’année précédente.
Insee.fr
Francfort, Fraport
7e aéroport mondial de fret (2010)
En 2010, 2 100 000 tonnes au départ, soit une augmentation de 20.5% par rapport à l’année précédente.
Entre 1997 et 2007, il y a eu une augmentation de 40%.
Entre 1997 et 2007, il y a eu une augmentation de 44%.
Volume (en milliers de tonnes)
destatis.de
Graphique réalisé par nos soins
3.L'évolution réglementaire du transport
aérien de marchandise
L'Organisation de l'Aviation Civile
Internationale:

Institution de l'Organisation des Nations Unies
Créee en 1944
En charges d'éditer des normes et pratiques à l'intention des organisations de réglementation nationales
La Direction Générale de l'Aviation Civile:

La DGAC est l'autorité qui régit et réglemente
l'activité aérienne en France
Elle est créee en 1946
En charge d'emettre des règles inspirées des normes OACI
Le parlement européen
a limité le temps de vol
des équipages de 11h45
consécutifs à 11h.

L'Association Internationale du Transport Aérien:

Rôle d'intermediaire entre les compagnies.
Elle a en charge d'émettre les réglements au sujet du transport de matieres dangereuses ainsi que les codes des aéroport internatinaux et des compagnies
Avenir ?
Taux de croissance en baisse de 1,1 % avec 182 Milliards de t.km en 2012 dans le monde entier.
Cependant, le trafic mondial de fret en service régulier devrait augmenter de 5,3% au cours des vingt prochaines années (Données OCDE)
Sources :
wikipedia.org
icao.int
iata.org
developpement-durable.gouv.fr
oecd.org
insee.fr
destatis.de
epp.eurostat.ec.europa.eu
wto.org
techniques-ingénieurs.fr
aéroportsdeparis.fr
legroupe.laposte.fr
dhl.de
fedex.com
Hub : aéroports où se font une grande partie des opérations de tri des paquets : UPS (United Parcel Service) est installée à Louisville (Kentucky) et Fedex à Memphis (Tennessee).
La lettre de transport aérien
Document de base
Normalisé par l'IATA
Contrat et reçu, preuve de la prise en charge de la marchandise
Justificatif de prix
Full transcript