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RAC

RAC
by

PAOLA SANCHEZ

on 16 October 2012

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Transcript of RAC

Reglamento Aéreo Colombiano ¿Qué es el RAC? El RAC, es el reglamento aeronáutico colombiano, tiene como función normalizar las reglas del espacio aéreo colombiano, el mantenimiento de las aeronaves tanto civiles como militares, las formas de inspección, los procedimientos adecuados en toda aeronave y el cuidado legal desde su almacenamiento hasta su montaje. Definición RAC: (Reglamento Aeronáutico Colombiano), se divide en 24 partes; cada una posee una disposición legal acerca de un procedimiento específico para cada una de las aeronaves, a su vez cada parte se divide en sub-partes, donde se especifica y se detalla el procedimiento adecuado según sea el caso, este documento rige toda aeronave que pretenda utilizar el espacio aéreo colombiano o en su defecto realice algún procedimiento de los descritos en este manual. Su correcto uso y empleo permitirá que las disposiciones legales escritas no interfieran con el correcto desempeño de la aeronave ¿Para qué nos sirve? El RAC nos sirve para tener en cuenta todas sus disposiciones legales en el momento de realizar una inspección, mantenimiento, almacenamiento, preparación, vuelo, y montaje de todo elemento aeronáutico que nuestra aeronave requiera para su correcto desempeño en el espacio aéreo colombiano. 2° PERSONAL AERONÁUTICO 1° DEFINICIONES Como se esta compuesto 3° ACTIVIDADES AÉREAS CIVILES 4° NORMAS DE AERONAVEGABILIDAD Y OPERACIÓN AERONAVES 5° REGLAMENTO DE AIRE 6° GESTIÓN DE TRÁNSITO AÉREO 7° RÉGIMEN SANCIONATORIO 8° INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES DE AVIACIÓN 9° CERTIFICACIÓN TIPO- FABRICACIÓN PRODUCTOS AERONÁUTICOS 10° TRANSPORTE SIN RIESGO MERCANCÍAS PELIGROSAS POR VÍA AÉREA 11° NORMAS AMBIENTALES PARA LA AVIACIÓN CIVIL 12° METEOROLOGÍA AERONÁUTICA 13° CARTAS AERONÁUTICAS PARA LA NAVEGACIÓN AÉREA 14° AERÓDROMOS, AEROPUERTOS Y HELIPUERTOS 15° SERVICIOS DE INFORMACIÓN AERONÁUTICA 16° BÚSQUEDA Y SALVAMENTO 17° SEGURIDAD DE LA AVIACIÓN CIVIL 18° UNIDADES DE MEDIDA PARA OPERACIONES AÉREAS Y TERRESTRES DE AERONAVES 19° TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICAS 20° MATRÍCULA, REGISTRO E IDENTIFICACIÓN DE AERONAVES 21° ( RESERVADA ) 22° NORMAS GENERALES DE IMPLANTACIÓN DEL SISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDAD OPERACIONAL (SMS) 23° ( RESERVADA ) 24° DISPOSITIVOS SIMULADORES PARA ENTRENAMIENTO DE VUELO Requisitos para expedir la licencia 2.3.6.1. Conocimientos a. Derecho Aéreo
b. Conocimientos Aeronáuticos Generales
c. Procedimientos Operacionales.
e. Higiene y Primeros Auxilios
f. Procedimientos de emergencia
g. Salvamento
i. Geografía
j. Idioma OBLIGACIONES Y RESPONSABILIDADES RESPONSABILIDADES •Vigilar controlar el sistema de seguridad de la cabina de pasajeros.
•Es el responsable de la evacuación del avión en caso de emergencia.
•Garantiza la seguridad en la cabina de pax durante el vuelo.

Atención al pasajero a bordo:
•En situaciones normales y de emergencia.
•Controlando el embarque.
•Ayudar a localizar los asientos de los pax.
•Resolviendo cualquier contingencia de los pax, incluida la atención de primeros auxilios.
•Servicio a bordo de comidas y bebidas.
•Venta de artículos comerciales.
•Facilitando de información.
•Dar los respectivos anuncios
Funciones y responsabilidades de los auxiliares de servicios a bordo, tanto las propias como las de los otros tripulantes de cabina de pasajeros y las de los miembros de la tripulación de vuelo; antes, durante el vuelo en todas sus fases y después del mismo, bajo condiciones normales, anormales y de emergencia. Requerimientos generales de las especificaciones de operación y del manual de operaciones de las empresas de transporte aéreo comercial de pasajeros, en sus secciones concernientes al auxiliar de servicios a bordo. DEBERES •Determinación de la gravedad de cada incidente.
•Comunicación y coordinación de la tripulación.
•Respuestas de defensa propia apropiadas.
•Uso de dispositivos de protección que no sean letales asignados a los miembros de la tripulación, para los cuales el Estado del explotador autoriza la utilización.
•Comprensión del comportamiento de los terroristas para mejorar la capacidad delos miembros de la tripulación con respecto al comportamiento de los secuestradores y respuesta de los pasajeros.
•Ejercicios de instrucción en situaciones reales con respecto a diversas Amenazas.
•Procedimientos en el puesto de pilotaje para proteger el avión.
•Procedimientos de búsqueda en el avión y orientación con respecto a los lugares de riesgo mínimo para colocar una bomba, cuando sea posible
DERECHOS •Tiempos de vuelo, servicio y requisitos de descanso para tripulantes de cabina de pasajeros (auxiliares de servicios). SANCIONES •Quién no porte la correspondiente licencia o certificado médico del cual sea titular, durante el ejercicio de sus atribuciones, o permita que personas a su cargo lo hagan.
•Quién permita el embarque o desembarque de algún pasajero, de aeronaves extranjeras o colombianas en vuelos internacionales, careciendo de los documentos legalmente exigibles.
•Quién se niegue a atender las ordenes emitidas por las autoridades aeronáuticas relativas al control y vigilancia, o negarse a presentar sus documentos cuando su presentación sea exigible.
•Quién incumpla o propicie el incumplimiento de las regulaciones existentes sobre operación o seguridad aeroportuarias.
•Quien estando obligado, no ponga la debida diligencia en las operaciones de búsqueda y salvamento.
•Quién tripule una aeronave que carezca del correspondiente Certificado de Aeronavegabilidad o, efectué operaciones de vuelo no autorizadas conforme a dicho certificado.
•El piloto al mando y el tripulante a cargo que no consigne de manera oportuna y veraz las anotaciones y reportes pertinentes en el libro de vuelo de la respectiva aeronave.
•El tripulante que efectúe alguna operación con los tiempos de servicio o vuelo vencidos o, que de cualquier manera infrinja las prescripciones existentes en relación tiempos de servicio, vuelo o descanso. •El tripulante que no verifique la correspondiente lista de chequeo antes de cualquier fase o procedimiento de vuelo que lo requiera.
•El Auxiliar de a Bordo o tripulante que no ponga la debida diligencia y cuidado durante las labores de evacuación o en situaciones de emergencia.
•Quien arroje o tolere que se arrojen innecesariamente, desde la aeronave, objetos o lastres sin tomar las precauciones necesarias.
•Quién use o permita usar aparatos aerofotográficos a bordo de aeronaves sin el permiso correspondiente.
•El tripulante o despachador de aeronave, que a sabiendas, admita a bordo estupefacientes o elementos calificados como mercancías peligrosas por las normas vigentes, sin la debida autorización o sin las precauciones debidas aún cuando se cuente con dicha autorización.
•Quién tripule y/o permita que alguien actúe como tripulante de una aeronave bajo la influencia de bebidas alcohólicas, estupefacientes o de drogas que, prescritas o no, produzcan alteración síquica o física.
•Quién permita a cualquier persona que no sea miembro del personal de vuelo tomar parte en las operaciones de la aeronave.
•Quien ejerza atribuciones o privilegios no contemplados en la licencia de que sea titular.
•Quién adultere o falsifique alguna licencia o certificado de aptitud. •Quién ordene a los tripulantes o al personal técnico de mantenimiento de
•aeronaves, actos que impliquen violación a los reglamentos y disposiciones aeronáuticas, aunque tales actos no se ejecuten.
•Quién de cualquier manera ejerza o intente coacción o amenaza contra un funcionario o inspector de la UAEAC.
•Quien dé u ofrezca dinero u otra utilidad a un funcionario o inspector de la UAEAC para que realice o se abstenga de realizar un acto que deba ejecutar en desempeño de sus funciones o para que realice un acto que sea contrario a la ley o los reglamentos. LISTA DE EUIPOS MÍNIMOS (MEL) Programa de mantenimiento y Lista de Equipo Mínimo (MEL) de aeronaves registradas en la República de Colombia. a. El transportador aéreo extranjero que desarrolle operaciones comerciales con una
aeronave de matrícula colombiana dentro o fuera del territorio nacional, deberá garantizar que la aeronave será mantenida de acuerdo con el Programa de mantenimiento aprobado por la UAEAC.
b. Ningún transportador aéreo comercial extranjero podrá operar una aeronave registrada en la República de Colombia con instrumentos o equipos inoperativos, a menos que:
1. Exista una Lista Maestra de Equipo Mínimo (MMEL) para el tipo de aeronave.
2. El transportador aéreo comercial extranjero presente el MEL de la aeronave basado en el Master MEL correspondiente, para revisión y aprobación por parte de la Secretaría de Seguridad Aérea de la UAEAC. Antes de obtener la aprobación del MEL, el transportador aéreo comercial extranjero deberá demostrar que los procedimientos de mantenimiento utilizados en su Programa de Mantenimiento son adecuados para apoyar el uso de su MEL.
3. Para aeronaves bajo contratos de utilización, mantenidas y operadas de conformidad con un Programa de mantenimiento de aeronavegabilidad continuada y un MEL aprobados por la UAEAC, el explotador extranjero los deberá presentar ante la Secretaría de Seguridad Aérea de la UAEAC para su revisión y evaluación.
Asimismo, el explotador extranjero debe demostrar que está en condiciones de operar conforme a lo estipulado en el Programa de mantenimiento aprobado y de
cumplir con los requisitos operacionales y de mantenimiento especificados en el
MEL.
4. La carta de autorización de la UAEAC donde se permita al transportador aéreo
comercial extranjero usar un MEL aprobado, se mantendrá a bordo de la aeronave. El MEL y la carta de autorización constituyen un Certificado tipo suplementario para la aeronave.
5. El MEL aprobado permita que la aeronave opere con ciertos instrumentos y equipos inoperativos.
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