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UNIDAD I ANTECEDENTES HISTORICOS DE LA NEUMATICA

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by

hilda tinoco

on 10 February 2015

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Transcript of UNIDAD I ANTECEDENTES HISTORICOS DE LA NEUMATICA

UNIDAD I Antecedentes históricos de la neumática
INTRODUCCION
El aire comprimido es una de las formas de energía más antiguas que conoce el hombre y que éste ha utilizado y utiliza para ampliar sus recursos físicos. De los antiguos griegos procede la expresión "Pneuma", que designa la respiración, el viento y, desde el punto de vista filosófico, también el alma. Como derivación de las ideas que representa la palabra "Pneuma" se obtuvo, entre otras cosas el concepto Neumática, que trata los movimientos y procesos del aire.
Aunque los rasgos básicos de la neumática están entre los más antiguos conocimientos de la humanidad, no fue sino hasta finales del siglo XVIII y durante todo el siglo XIX cuando empezaron a investigarse sistemáticamente su comportamiento y sus reglas.
Muchos de sus principios ya eran utilizados por el hombre primitivo

El primer compresor
Los pulmones son capaces de tratar 100 L/min; ejercen una presión de 0,02~0,08 bar. Además, en estado de salud normal, este compresor posee una seguridad insuperable

VENTAJAS
El aire es de fácil captación y abunda en la tierra.
Es un tipo de Energía limpia.
El aire no posee propiedades explosivas, por lo que no existen riesgos de chispas.
Las velocidades de trabajo de los elementos neumáticos son razonablemente altas y de relativa facilidad de regulación.
El trabajo con aire no provoca efectos de golpes de ariete, con lo que no daña los componentes de un circuito.
Las sobrecargas no constituyen situaciones peligrosas o que dañen los equipos en forma permanente. Los cambios de temperatura no afectan de manera significativa.
Permite cambios instantáneos de sentido en los componentes.
Hector Murillo Martinez.
Desventajas
En circuitos muy extensos se producen pérdidas de cargas considerables.
Requiere de instalaciones especiales para recuperar el aire previamente empleado.
Las presiones a las que trabajan normalmente, no permiten aplicar grandes fuerzas.
Genera altos niveles de ruido debido a la descarga del aire hacia la atmósfera.
Las principales propiedades que han contribuido a que el aire comprimido sea tan ampliamente utilizado son:
Abundante:
Está disponible para su compresión prácticamente en todo el mundo, en cantidades ilimitadas.
Transporte:
El aire comprimido puede ser fácilmente transportado por tuberías, incluso a grandes distancias. No es necesario disponer tuberías de retorno.
Almacenable:
No es preciso que un compresor permanezca continuamente en servicio. El aire comprimido puede almacenarse en depósitos y tomarse de éstos. Además, se puede transportar en recipientes (botellas).
Temperatura:
El aire comprimido es insensible a las variaciones de temperatura, garantiza un trabajo seguro incluso a temperaturas extremas.
Antideflagrante:
No existe ningún riesgo de explosión ni incendio; por lo tanto, no es necesario disponer instalaciones contra incendio, que son muy caras.
Limpio
: El aire comprimido es limpio y, en caso de faltas de estanqueidad en elementos, no produce ningún ensuciamiento Esto es muy importante por ejemplo, industria alimenticia,madera,textiles y cuero.
Velocidad:
Permite obtener velocidades de trabajo muy elevadas. (La velocidad de trabajo de cilindros neumáticos pueden regularse sin escalones.)
A prueba de sobrecargas y golpes de ariete
: Los elementos de trabajo neumáticos pueden llegar hasta su parada completa sin riesgo de sobrecargas.
características adversas.
Preparación:
El aire atmosférico comprimido debe ser preparado, antes de su utilización. Es preciso eliminar impurezas y humedad (al objeto de evitar un desgaste prematuro de los componentes). Desde el punto de vista microscópico, el aire presenta impurezas que, para su uso satisfactorio, deben eliminarse.
Compresible:
Con aire comprimido no es posible obtener para los émbolos velocidades uniformes y constantes.
Fuerza:
El aire comprimido es económico sólo hasta cierta fuerza. Condicionado por la presión de servicio normalmente usual de 700 kPa (7 bar), el límite, también en función de la carrera y la velocidad, es de 20.000 a 30.000 N (2000 a 3000 kp). Para masas superiores se debe recurrir a la Hidráulica.
Escape:
El escape de aire (descarga a la atmósfera del aire utilizado) produce ruido. Se evita razonablemente con materiales insonorizantes y silenciadores. Cabe aclarar que el aire de descarga podría estar contaminado y que por lo tanto no puede recuperarse.
Costos
: El aire comprimido es una fuente de energía relativamente cara; este elevado costo se compensa en su mayor parte por los elementos de precio económico y el buen rendimiento (cadencias elevadas).
Los movimientos de los actuadores neumáticos no son rigurosamente regulares ni constantes debido a la calidad elástica del aire. Estas inexactitudes van en aumento en la medida en que la velocidad de dichos elementos se hace más lenta.
presión: una magnitud física que mide la proyección de la fuerza en dirección perpendicular por unidad de superficie, y sirve para caracterizar cómo se aplica una determinada fuerza resultante sobre una línea. En el Sistema Internacional la presión se mide en una unidad derivada que se denomina pascal (Pa) que es equivalente a una fuerza total de un newton actuando uniformemente en un metro cuadrado. En el Sistema Inglés la presión se mide en libra por pulgada cuadrada (pound per square inch o psi) que es equivalente a una fuerza total de una libra actuando en una pulgada cuadrada.
PRESION
Factores de conversión mas usadas entre unidades estándar (inglesas) y métricas (SI) en Hidráulica.
Nt = Newton

Atm =Atmosfera

cm Hg = cm Mercurio

In Hg = in Mercurio

HP = Horse Power (Caballos de Glossary Link Fuerza)

Kw = Kilo Watts (Kilovatios)

Grados F = Farenheith

Grados C = Grados Centigrados
ME Hector Murillo
ME Hector Murillo
ME Hector Murillo
ME Hector M
ME Hector Murillo
(heb. y aram. rúaj, "aliento", "viento", "elemento vital", "mente"; gr. pnéuma
[del verbo pnéÇ, "soplar", "respirar"], "aliento", "viento", "espíritu").
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