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Copy of Assédio é Imoral

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Cristiano Metralha

on 27 April 2016

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Transcript of Copy of Assédio é Imoral

DIÁSPORA
AFRICANA
“DIÁSPORA AFRICANA E AMÉRICA PORTUGUESA ENTRE O SÉCULO XVI E MEADOS DO SÉCULO XIX”
APROXIMAÇÕES NECESSÁRIAS

EQUÍVOCOS, INVISIBILIDADES E ESQUECIMENTOS SOBRE O TRÁFICO DE AFRICANOS ESCRAVIZADOS
“O TRÁFICO DE ESCRAVOS”
Promove uma identificação quase que total entre negro, africano e escravo.

Fomenta uma visão reducionista e equivocada do tráfico transatlântico de africanos escravizados.

Reduz as diásporas africanas a uma única diáspora associada ao comércio de africanos escravizados.

... observe :
O Tráfico Transatlântico de africanos escravizados até 1873.

Mapa criado pelo Prof. Joseph Harris de Howard University, Washington. 

VISÃO REDUCIONISTA

VISÃO AMPLIADA

Na situação da diáspora, as identidades se tornam múltiplas. Junto com os elos que as ligam a uma ilha de origem específica, há outras forças centrípetas: há a qualidade de ser “caribenho” que eles compartilham com outros migrantes do Caribe. (George Lamming afirmou uma vez que sua geração – e, incidentalmente, a minha – tornou-se “caribenha”, não no Caribe, mas em Londres). Existem as semelhanças com as outras populações ditas de minoria étnica, identidades “britânicas negras” emergentes, a identificação com os locais de assentamento, também as reidentificações simbólicas com as culturas africanas e, mais recentemente, com as “afro-caribenhas” – todas tentando cavar um lugar junto, digamos, à sua “barbadianidade” (relativo, aqui, a Barbados, ilhas do Caribe). (HALL, Stuart – Da Diáspora, p. 27. Belo Horizonte. UFMG, 2003)

UM CONCEITO PROVISÓRIO DE DIÁSPORA
OS CONHECIMENTOS ACUMULADOS SOBRE O TRÁFICO DE AFRICANOS ESCRAVIZADOS
AS MACROROTAS DO TRÁFICO DE
AFRICANOS ESCRAVIZADOS NA ÁFRICA
CONCEITOS NORTEADORES
O TRÁFICO DE AFRICANOS ESCRAVIZADOS PELO MAR VERMELHO E PELA ÁFRICA ORIENTAL (ENTRE 800 E 1600)
O TRÁFICO TRANSAARIANO DE AFRICANOS ESCRAVIZADOS
3- Tráfico transatlântico de
africanos escravizados

Os primeiros a se interessarem pelo volume e impacto do tráfico transatlântico de africanos escravizados foram W.E.B. Du Bois e Carter G. Woodson (final do séc. XIX/começos do séc. XX). Em 1969, surge o trabalho de Philip Curtin, baseado em fontes primárias.

OS LIMITES DOS CONHECIMENTOS ACUMULADOS SOBRE O TRÁFICO DE AFRICANOS ESCRAVIZADOS
Volume e direção do comércio transatlântico
de escravos de todo Africano para
todas as regiões americanas
Estes mapas no permitem...
Principais regiões costeiras a partir do qual prisioneiros deixaram a África
Principais regiões onde cativos desembarcaram
O Caribe e a América do Sul receberam 95 % dos escravos que chegam nas Américas. Alguns cativos desembarcaram na África, em vez de as Américas, porque a viagem transatlântica foi desviada em consequência de uma rebelião de escravos ou durante a época de repressão, por causa da captura cruzadores navais fazendo patrulhas anti-escravistas no século XIX. Menos de 4 % dos africanos escravizados desembarcaram na América do Norte, e apenas pouco mais de 10 mil na Europa.
Total de embarcações estudadas.
9.371.001 cativosPercentual de embarcações estimadas: 88,5%

Regiões do mundo Atlântico organizadoras das viagens de comércio de escravos é assédio moral
conclusão
Desmitificar a questão do assédio moral no local de trabalho é o caminho seguro para prevenir este mal e erradicar sua presença onde já tiver se instalado.

Em razão de sua crescente importância nas relações trabalhistas e de seus efeitos perversos, o assédio moral no trabalho deve ser debatido de forma séria e comprometida, não só pela classe trabalhadora, mas por toda a sociedade.

Enquanto houver vítimas de assédio moral, com todos os males dele decorrentes, a luta pela mudança dessa realidade deve continuar.
Não seja vítima ou cúmplice deste ato, pois os danos à sua saúde e ao seu futuro profissional podem ser irreparáveis.
Prof.: Cristiano Metralha
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PONTOS
DE
PARTIDA

Essencialmente, presume-se que a identidade cultural seja fixada no nascimento, seja parte da natureza, impressa através do parentesco e da linhagem dos genes, seja constitutiva de nosso eu mais interior. É impermeável a algo tão “mundano”, secular e superficial quanto uma mudança temporária de nosso local de residência. A pobreza, o subdesenvolvimento, a falta de oportunidades – os legados do Império em toda parte – podem forçar as pessoas a migrar, o que causa o espalhamento – a dispersão. Mas cada disseminação carrega consigo a promessa do retorno redentor. (HALL, Stuart – Da Diáspora, p. 28. Belo Horizonte. UFMG, 2003)

É um movimento
Carrega consigo culturas e as coloca em contato com outras culturas
Promove hibridismo
É um processo de transformação irreversível
Incorporação e transformação de si pelo outro
Incorporação do outro e a transformação de si mesmo
Produz novas culturas, distintas das originárias

1- Tráfico de africanos escravizados pelo Mar Vermelho e Oceano Índico

2- Tráfico transaariano de africanos escravizados

3-Tráfico transatlântico de africanos escravizados

AUSTEN, Ralph – The Trans-Saharan Slave Trade: a tentative census. New York, 1979. In: LOVEJOY, Paul E. – A escravidão na África: uma história de suas transformações. Rio de Janeiro, Civilização Brasileira, 2002.

AS MACROROTAS DO TRÁFICO DE AFRICANOS ESCRAVIZADOS NA ÁFRICA
1-Tráfico de africanos escravizados pelo Mar Vermelho e Oceano Índico

2- Tráfico transaariano de
africanos escravizados

Visão geral do tráfico de escravos da África:(1500-1900)
Africanos cativos seguiram muitas rotas de suas pátrias para outras partes do mundo. O mapa mostra o movimento transatlântico desses cativos em perspectiva comparativa para os séculos desde 1500. As estimativas sobre o comércio transatlântico são mais consistentes do que as estimativas do comércio transaariano, para o Mar Vermelho e para as rotas do Golfo Pérsico. Mas acredita-se que para o período a partir do fim do Império Romano até 1900 aproximadamente o mesmo número de cativos atravessou Atlântico como deixaram a África pelas outras rotas juntas.

observar os muitos caminhos diferentes pelos quais prisioneiros deixaram a África e chegaram às Américas. Embora houvesse fortes conexões entre determinadas regiões de embarque e desembarque, foi também o caso que cativos de qualquer uma das principais regiões de África poderiam desembarcar em quase todas as grandes regiões das Américas. Mesmo cativos deixando o Sudeste da África, a região mais remota do continente, poderiam desembarcar no continente da América do Norte, bem como no Caribe ou na América do Sul. Os dados deste mapa são baseados em estimativas do total do comércio de escravos, em vez de partidas e chegadas documentados.

As regiões mostradas aqui são "Senegâmbia", Serra Leoa , a “Costa do Ouro”, a “Costa ou Golfo do Benin”, a África Ocidental e Central (Congo e Angola) e o sudeste da África. A África Centro-Ocidental era o maior ponto de partida regional de prisioneiros durante a maior parte do comércio de escravos.As regiões mais próximas das Américas e da Europa geraram uma parcela relativamente pequena do total transportado através do Atlântico. 

Total de embarcações estudadas
7.878.500 cativosPercentual de embarcações estimadas: 63,3%

Principais regiões e portos envolvidos no comércio transatlântico de escravos
Poucos centros comerciais do mundo Atlântico foram atingidos pelo tráfico de escravos, e todos os principais portos que tinham fortes ligações com o tráfico.

Viagens de escravos foram organizadas a partir dos principais portos do Atlântico ao longo dos quase quatro séculos do tráfico transatlântico de escravos. No entanto, os navios de sete maiores plogradouros: Rio de Janeiro, Salvador, Rio de Janeiro, Londres, Nantes, Bristol e Recife levaram quase três quartos de todos os cativos retirados de África através do oceano Atlântico. Houve uma grande mudança na organização de viagens, escravizando primeiro da Península Ibérica para o Norte da Europa, e depois de volta para os portos do sul da Europa. Uma mudança semelhante, mas menos acentuada pode ser observado nas Américas do Sul para o Norte e depois um retorno para A América do Sul.
Total de embarcações estudadas.
8.973.701 cativos:Percentual de embarcações estimadas: 72,1%
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