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Transporte Marítimo - Logística Internacional

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by

Marco Alonso Barreda Ascuña

on 12 December 2014

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Transcript of Transporte Marítimo - Logística Internacional

Transporte Marítimo
TRANSPORTE
MARÍTIMO
El transporte marítimo internacional es el traslado de carga o pasajeros a través del mar de un país a otro, utilizando medios de transporte como barcos u otra clase de embarcaciones.

DIFERENCIA ENTRE BARCO Y BUQUE
Los principales actores en el servicio de transporte marítimo
Aguayo Mendoza Carlos
Barreda Ascuña Marco
Gamero Canales Marcia
Macedo Cuadros Ximena


INTEGRANTES
El transporte marítimo , en el ámbito mundial, es el modo mas utilizado para el comercio internacional.
Características
Carácter internacional
Gran capacidad
Flexibilidad : desde buques pequeños(100 TPM) hasta los VLCC.
Competencia
Versatilidad
Tipos de Transporte
Transporte Marítimo: Es el traslado de un lugar a otro, por vía marítima, de personas o carga, separada o conjuntamente, utilizando una nave o artefacto naval.
Transporte Marítimo de Cabotaje: Es aquel que se realiza entre puertos continentales o insulares.
Transporte Marítimo Internacional: Es aquel que se realiza entre puertos nacionales y extranjeros.
Transporte Marítimo Mixto: Es aquel en el que se movilizan conjuntamente pasajeros y carga.

Transporte Marítimo Privado: Es aquel por medio del cual una persona natural o jurídica moviliza en naves o artefactos navales de su propiedad, personas o carga propia, siempre que estas pertenezcan al ámbito exclusivo del giro ordinario de su actividad económica.
Transporte Marítimo Publico: Es aquel que se presta por una empresa de transporte marítimo de servicio público para movilizar pasajeros y/o carga, a cambio de una contraprestación económica.
Transporte Marítimo Turístico: Es aquel que realiza una empresa de transporte marítimo de servicio público para el traslado de personas con fines recreativos, a bordo de una nave, entre uno y más puertos, sean estos nacionales o extranjeros.
Es el modo que emplean los medios de transporte de mayor capacidad.
Se beneficia de la economía de escala lo cual le permite ofrecer tarifas en fletes más bajos.
Gran variedad de buques para los distintos tipos de carga
Es menos susceptible de variaciones climáticas.
Permite desarrollar el comercio exterior a gran escala y a un costo relativamente económico.



BARCO
Es cualquier construcción cóncava y fusiforme, de madera, metal u otro material, capaz de flotar en el agua y que se utiliza como medio de transporte.

BUQUES
Barcos con una o varias cubiertas, cuyo tamaño, solidez o fuerza es adecuado para actividades marítimas importantes.

TIPOS DE BUQUES
Buques Graneleros
Se dedica al transporte de cargas secas a granel suele tratarse de un buque mercante de gran tamaño (200.000 TPM), superando en algunos casos los 300 mts de longitud, que normalmente navega a baja velocidad.
Buque Portacontenedores
Transportan carga en contenedores estandarizados. Se utilizan para todo tipo de mercancías por todo el mundo.
Buque Tanque
Son buques para cargas liquidas.
Depende de lo que carguen son:
Buques Petroleros
Buques Gaseros
Buques Metaneros
Buques Quimiqueros
Buque Frigorífico
Especializado en el transporte de cargas refrigeradas. Sus bodegas cuentan con equipo de frío y aislación térmica.
Buque para Carga Rodante
Son capaces de transportar cualquier plataforma
con ruedas, gracias a la rampa de acceso.
Buque Costero
Tienen un casco que les permite navegar en aguas poco profundas, cerca de la costa donde existen arrecifes u otros obstáculos.
Transbordador
Llamado también Ferry, es un tipo de buque que enlaza dos puntos llevando pasajeros y a veces vehículos en horarios programados.
Crucero
Otros Transportes Marítimos
CONTENEDORES
¿Que es ?
Es un sistema para el transporte que ofrece ventajas como:
La rapidez de manipulación en los puertos y la posibilidad de hacer la aduana en otros puntos interiores, ofreciendo además la posibilidad de efectuar un transporte puerta a puerta, eliminando así el riesgo de daños a la mercancía.

TIPOS DE CONTENEDORES
TIPOS DE CONTENEDORES
“Flat” (Plataforma): contenedores abiertos que consisten en plataformas con mamparas abatibles en los testeros.
“Tank” (Cisternas): Para transportar líquidos.
“Big Bag” (Flexible): saco de gran capacidad elaborado generalmente con fibras sintéticas y dotado de anillos para izado.
“Back Rag”: Para transporte de vehículos, montacargas, tractores etc.
“High Cube”: Para mercancía ligera.
MODALIDADES DE TRANSPORTE MARITIMO
Transporte marítimo de línea regular o “liner”
Consiste en líneas regulares ofreciendo un servicio de carácter permanente en un tráfico determinado que cubre rutas y frecuencias habituales, con salidas y entradas a puertos que integran el itinerario y escalas a intervalos regulares y tarifas fijadas de antemano.

El transporte marítimo de régimen de fletamentos o “tramp”
Se realiza contratando el espacio de carga de un buque, total o parcialmente, para efectuar uno o varios viajes determinados, o bien para utilizarlo por un periodo de tiempo.

FLETES
TIPOS DE FLETES
1. Liner Terms: Flete que involucra todas las fases del transporte marítimo (carga en puerto de embarque, estiba, transporte, desestiba y descarga en puerto de destino). Es adecuado al CIF, CFR, FAS.
2. Free In (FI): comprende el transporte, desestiba y descarga en el puerto de destino. Supone que el vendedor se hizo cargo de los gastos de carga y estiba en el puerto de embarque. Es adecuado al FOB

3. Free Out (FO): comprende la carga en el puerto de embarque estiba y transporte. Supone que el comprador se hace cargo de los gastos de desestiba y descarga en el puerto de destino. Es adecuado al DES.
4. Free In and Out (FIO): comprende sólo el transporte. No involucra la carga y estiba en el puerto de embarque ni tampoco la desestiba y descarga en el puerto de destino.

5. Free In Out Stowed (FIOS): cubre el transporte y los gastos que origina la estiba a bordo.
6. Free In Out Stowed and Trimmed (FIOST): Es el flete igual al FIOS, pero sumándole los gastos por movimiento de la mercadería en bodega a fin de lograr el equilibrio necesario para el transporte.
7. Fiost Lashd Secured: Es una extensión del FIOST, agregándole el trincado y asegurado de la carga para seguridad en la navegación.
TIPOS DE PAGO DE FLTES

Flete Prepagado (Prepaid); cancelado antes del embarque
Flete Por Cobrar (Collect); cancelado en destino por quien recibe la mercancía.
Flete de Retorno (Return); que lo paga el que contrató el transporte y tiene derecho de la mercancía.

La regla mas difundida para el calculo del flete marítimo establece que las mercaderías abonaran las tarifas según sea su peso o volumen (tn/m3) y de ambos parámetros el mayor o el que mas flete genere

TIPOS DE CARGA
CARGA A GRANEL: donde la carga es la propia mercancía, puede ser líquida y sólida o seca:
Los graneles sólidos se almacenan generalmente en tanques. Se encuentran en este grupo los minerales, productos alimenticios (azúcar, trigo, café, soya, harina de pescado, etc.).
Los graneles líquidos se almacenan generalmente en silos. Se encuentran en este grupo los químicos, combustibles, lubricantes, productos alimenticios (vino, cerveza, leche, melazas, etc.).
Armador: El armador es el naviero o empresa naviera que se encarga de equipar, avituallar, aprovisionar, dotar y mantener en estado de navegabilidad la embarcación, con el objetivo de asumir su explotación y operación.
Naviero: El naviero o empresa naviera es la persona física o moral que tiene por objeto operar y explotar una o más embarcaciones de su propiedad o bajo su posesión, aun cuando ello no constituya su actividad principal.
Operador: Es la persona física o moral que, sin tener calidad de naviero, o armador, celebra a nombre propio los contratos de transporte por agua, para la utilización del espacio de las embarcaciones, que él a su vez haya contratado.
Propietario: Es la persona física o moral, titular del derecho real de la propiedad de una o varias embarcaciones o artefactos navales, bajo cualquier título legal.
Agente Naviero: Agente naviero es la persona física o moral que actúa en nombre del naviero u operador como mandatario o comisionista mercantil, y está facultado para representar a su mandante o comitente en los contratos de transporte de mercancías y de fletamento.
Agente de carga o consolidador: En general, estos términos se emplean como sinónimos y se refieren a las personas físicas o morales que reciben cargas de distintas empresas exportadoras, llevando a cabo consolidaciones de mercancías para su transporte, que realizan con distintos medios, entre ellos el marítimo, para lo cual expiden conocimientos de embarque a cada uno de sus clientes.
Agente aduanal: es la persona natural o jurídica que en forma profesional interviene ante las Aduanas en el trámite y gestiones relativas a la importación, exportación, tránsito de mercaderías y demás operaciones aduaneras.
Operador de transporte multimodal: Es aquella persona que celebra un contrato de transporte multimodal internacional y actúa como principal, y asume frente al usuario la responsabilidad del cumplimiento del contrato.


VENTAJAS
DESVENTAJAS
Accesibilidad: puertos apartados de los lugares de producción y de destino final.
Costos de embalaje: exige embalaje resistente y relativamente costoso.
Velocidad: incluso cuando se trata de últimos modelos portaconenedores la duración es más larga.
Frecuencia de servicio y Congestión portuaria
Los altos volúmenes que se manejan en los puertos generan un riesgo para productos perecederos, si hubiera un retraso.


Del francés fret, el flete está vinculado al alquiler de un medio de transporte. El término puede hacer referencia al precio del alquiler, a la carga que se transporta o al vehículo utilizado.

CALCULO DEL FLETE MARITIMO
FB x BAF + RC = USD


Siendo:
FB = flete básico
BAF = es un % del FB como factor de ajuste del combustible – BUNKER –
RC = es una suma fija correspondiente al alquiler del contenedor

CARGA GENERAL: puede ser suelta y unitarizada.
Carga suelta, cuando se transportan mercancías individuales, manipulados como unidades separadas, fardos, paquetes, sacos, cajas, tambores, piezas atadas, etc.
Carga unitarizada, cuando la mercancía es colocada en artículos individuales, tales como cajas, empaques u otros elementos desunidos o carga suelta agrupados en unidades como paletas y contenedores, listos para ser transportados.

CARGA PERECIBLE: Se consideran perecibles a las frutas y verduras, carnes y derivados, pescados y mariscos, peces ornamentales, productos lácteos, flores frescas y follajes, productos farmacéuticos (vacunas, y drogas), órganos vivos, tejidos, cultivos, productos biológicos, Carga Húmeda.
CARGA FRÁGIL: Productos susceptibles de dañarse o destruirse con rapidez y facilidad, por lo cual requieren ser manipulados con extremo cuidado, utilizando materiales de embalaje adicionales.

BARCAZA
Sección "A"
“Box” (Cerrado): Dotado de puertas en el testero se carga a través de ellas con la ayuda de carretillas o transpaletas.
“Open side” (De Costado Abierto): contenedores abiertos por el costado para facilitar la operación de carga.
“Open top” (De Techo abierto): contenedores abiertos por el techo para poder cargar con grúas.
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