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Jules Dupuit(1804-1866)

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by

misha antonares

on 28 May 2015

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Transcript of Jules Dupuit(1804-1866)

Los gráficos de Dupuit
Excedente de los consumidores
visión única de la economía en Dupuit.
Utilidad marginal y demanda
Discriminación
El ilustró este punto mediante una comparación entre los principios económicos que determinan los alquileres y los que afectan a las tasas de transporte.
Las rentas exorbitantes por el alojamiento, s egún Dupuit. no podían mantenerse durante mucho tiempo, porque «si se supiese que el alquiler de las casas produce un ingreso superior al que produce el alquiler de otros capitales, la especulación se concentraría
muy rápidamente en la construcción de casas y se restablecería el equilibrio».
El aumento de los ingresos del monopolio dependería, evidentemente, del número de
submercados que el monopolista pudiera establecer e invadir. Como señaló correctamente
Dupuit:
Si entre los pn consumidores al precio Op podéis distinguir el número pq que consumiría al precio O M , y entre estos últimos el número M q ’ que consumirían al precio Op', y podéis obligarles por diversas combinaciones a pagar aquellos precios, entonces el ingreso de la tasa será la suma de los tres rectángulos Ornp + p q T M + M q'n’p'; la utilidad de los consumidores [excedente de los consumidores] serán los tres triángulos n q T + Tq'rí + n'p'P;mientras que la pérdida de utilidad es sencillamente la que se debe a la tasa más baja, el triángulo N rn («On the Measurement of the Utility of Public W orks», pp. 108-109)
1866
Fossano(Italia)
Nacio: 18 mayo 1804
Acerca de Jules.
Primera aplicación de la teoría de los precios a los bienes públicos.
Análisis Costo-Beneficio
A la edad de diez años, Dupuit
volvió con sus padres a Francia. Allí continuó su educación en las escuelas secundarias,
en Versalles, Louis-le-Grand y Saint-Louis, donde terminó por ganar brillantemente
un premio en física, en amplia competición.
Dupuit fue aceptado en la Ecole des Ponts et Chaussées (escuela francesa de
ingeniería civil) en 1824, y en 1827 fue puesto al frente de un distrito de ingeniería
que abarcaba calzadas y obras de navegación, en el departamento de Sarthe.

El excedente de los consumidores producido por un
sistema de formación de precios, que no tiene importancia para un monopolista privado, es de primera importancia para un gobierno que se interesa por la distribución de la renta. Como observó Dupuit:
Variando el precio o diferenciándolo de varias maneras, las tres partes de la utilidad total adquieren proporciones variables, unas a costa de las otras.
La dirección de un monopolio plantea una serie de cuestiones importantes... ¿Es el beneficio el mayor que puede obtenerse? ¿Tiene que ser el rendimiento una cantidad fija y debe reducirse a un mínimo la pérdida de utilidad? («On Tolls and Transport Charges»,
p. 31).

Jules Dupuit(1804-1866)
Contrajo
matrimonio en 1829 y fue promovido a ingeniero de primera clase en 1836, dos
años antes de que Cournot publicase sus Investigaciones.
Dupuit se interesó por problemas de interés económico a lo largo de su ilustre
carrera como ingeniero. Dirigió experimentos sobre el deterioro de las calzadas, de
los que surgió su Essay and Experiments on Carriage Hauling and on the Friction o f
Rotation (1837). Una contribución posterior sobre el mismo tema le mereció una
medalla de oro, como consecuencia de una votación entre ingenieros. Por sus
actividades de ingeniería Dupuit fue condecorado con la Legión de Honor, el 1 de
mayo de 1843.


Las inundaciones del Loira en 1844 y 1846 dieron origen a su Theoretical and
Practical Studies on the Movement o f Running Water (1848), y su clásico Floods: An
Examination o f the Means Proposed to Prevent Their Return, publicado en 1858
Dupuit fue nombrado inspector general de Ingeniería Civil. Fue,
en resumen, uno de los ingenieros más distinguidos de Francia en la época. Pero la
economía política era la afición de Dupuit y el objeto de su atención apasionada, y
su carrera como ingeniero no fue más notable que su carrera como economista.
Desgraciadamente, un libro en proyecto, titulado Political Economy Applied to
Public Works, al que Dupuit ya se refirió en 1844, nunca se terminó (la muerte de
Dupuit se produjo en 1866). Con excepción de su breve alegato en favor del
librecambio, Commercial Freedom, publicado en 1861, la reputación de Dupuit
como economista tiene que apoyarse en un número considerable de contribuciones a
la teoría y a la política económicas, publicadas en revistas.
Las contribuciones de Dupuit se refieren principalmente a sus intereses relacionados
con la ingeniería. En palabras de uno de sus biógrafos, «la economía política,
que atrae a cada paso el interés del ingeniero, ha sido también objeto de su estudio
constante, y no ha sido menos entendido en esa ciencia que en la de las obras
públicas». Pero fue la combinación de estos intereses lo que produjo el genio especial
de Dupuit para la teoría y la formación de conceptos. En especial, Dupuit combinó
tres elementos para producir instrumentos analíticos: l) temas de interés e importancia
económicos; 2) hechos relevantes observados y estadísticas resumidas de dichos
temas; y 3) análisis matemático —lógica deductiva y representación gráfica— para
organizar y reorganizar relaciones sugeridas por estos hechos y estadísticas. Las
teorías así deducidas podían confrontarse con nuevos hechos y datos, para su
confirmación o modificación
en 1844, que la utilidad que un individuo (y un grupo de individuos) obtiene de un stock homogéneo de bienes se determina por el uso a que se destinan las últimas unidades del stock. Haciéndolo así, señaló claramente que la utilidad marginal de un stock de un determinado bien disminuye a medida que aumenta la cantidad.
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