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Mantenimiento de Ascensores y Montacargas

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camilo recce

on 5 November 2012

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Transcript of Mantenimiento de Ascensores y Montacargas

PARTES DEL ASCENSOR Maquina tractora
Cabina
Controlador
Limitador de velocidad
Paracaídas
Amortiguadores
Bascula Introducción Un ascensor o elevador es un sistema de
transporte vertical diseñado para movilizar
personas o bienes entre diferentes niveles.
Puede ser utilizado ya sea para
ascender o descender
en un edificio o una construcción
subterránea. ASCENSORES Y MONTACARGAS Comúnmente se denomina montacargas a aquellos equipos que trasladan grandes cargas en forma vertical, a los cuales se incorporan elementos para protegerlos de golpes y caídas, pero estos tienen los mismos requerimientos técnicos que los ascensores. Montacargas Está compuesto por la
máquina propiamente dicha,
el motor eléctrico
y el freno. La cabina es el elemento portante del sistema de ascensores. Está formada por dos partes: el bastidor o chasis y la caja o cabina. El control de maniobras es sin duda el “cerebro” que comanda y controla todo el funcionamiento de un ascensor. Consiste en dos poleas, una instalada en el cuarto de máquinas y la otra, alineada verticalmente con la primera, en el fondo del hueco. A través de ambas pasa un cable de acero,cuyas puntas se vinculan, una a un punto fijo del bastidor de la cabina, y la otra a un sistema de palancas cuyo extremo se encuentra en la parte superior de ese bastidor. El mismo acompaña a la cabina en todos sus viajes, haciendo rotar las poleas según el movimiento que le imprime la velocidad nominal de la cabina. En la polea superior del limitador se produce una detención brusca del cable, cuando la velocidad de dicha polea se incrementa en un 25% respecto de la nominal. El sistema de palancas que acciona el cable del limitador de velocidad de la forma ya descripta es el denominado paracaídas. Lo que en definitiva hace en su movimiento es liberar unas cuñas o rodillos que se encuentran en una caja junto a las guías. Las guías son “mordidas” por las cuñas o rodillos y se produce la detención de la cabina. Se los coloca en la parte más baja del hueco.Su intervención se produce cuando la cabina llega a la última parada inferior con un aumento de la velocidad nominal, pero éste no alcanza a ser el motivo suficiente como para que se active el limitador de velocidad. Será el encargado de “amortiguar” el impacto de la cabina, logrando la preservación de ésta y de sus ocupantes. Tipos de Ascensores Generalmente, los ascensores se dividen en 3 tipos:
Electromecánicos
Hidráulicos
Sin Cuarto de Máquinas Principales puntos a considerar desde el punto de vista del Mantenimiento. •Grupo Tractor (motor y freno).
•Electricidad y Electrónica del Controlador.
•Cables de tracción.
•Poleas.
•Interruptores fin de carrera.
•Puertas y sensores de las mismas.
•Electricidad del ascensor.
Elementos de seguridad como:
•Paracaídas.
•Limitador de velocidad.
•Amortiguadores.
En el caso de ascensores hidráulicos:
•Bomba Hidráulica.
•Cilindro y Pistón.
•Filtros. Mantenimiento de Ascensores y Montacargas La ordenanza N° 11592, mantenimiento y conservación de medios de circulación mecánica estacionaria de la ciudad de Santa Fe, y la ordenanza 49308 de la ciudad de Buenos Aires, establecen: 1) Una vez por mes como mínimo:
a) Efectuar limpieza del solado de cuarto de máquinas, selector o registrador de la
parada en los pisos, regulador o limitador de velocidad, grupo generador y otros
elementos instalados, tableros, controles, lecho de cabina, fondo de hueco,
guiadores, poleas inferiores tensoras, poleas de desvío y/o reenvío y puertas.
b) Efectuar lubricación de todos los mecanismos expuestos a rotación,
deslizamiento y/o articulaciones, componentes del equipo. Verificar el correcto
funcionamiento de los contactos eléctricos en general y muy especialmente de
cerraduras de puertas, interruptores de seguridad, sistemas de alarma, parada
de emergencia freno, regulador, o limitador de velocidad, poleas y guiadores de
cabina y contrapeso.
c) Constatar el estado de tensión de los cables de tracción o accionamiento así
como de sus amarres, control de maniobra y de sus elementos componentes,
paragolpes hidráulicos y operadores de puertas.
d) Constatar la existencia de la conexión de la puesta a tierra de protección en las
partes metálicas de la instalación, no sometidas a tensión eléctrica.
e) Controlar que las cerraduras de las puertas exteriores, operando en el primer
gancho de seguridad, no permita la apertura de la misma, no hallándose la
cabina en el piso y que no cierren el circuito eléctrico, que el segundo gancho de
seguridad no permita la apertura de la puerta no hallándose la cabina en el piso y
que no se abra el circuito eléctrico. 2) Una vez por semestre como mínimo:
a) Constatar el estado de desgaste de los cables de tracción y accionamiento del
cable del regulador o limitador de velocidad, del cable o cinta del selector o
registrador de las paradas en los pisos y del cable de maniobra, particularmente
su aislación y amarre.
b) Limpieza de guías.
c) Controlar el accionamiento de las llaves de límites finales que interrumpen el
circuito de maniobra y el circuito de fuerza motriz y que el mismo se produzca a
la distancia correspondiente en cada caso, cuando la cabina rebasa los niveles
de los pisos extremos.
d) Efectuar las pruebas correspondientes en el aparato de seguridad de la cabina y
del contrapeso cuando este lo posee. Para equipos de accionamiento hidráulico:
1) Una vez por mes como mínimo:
a) Comprobar el nivel de aceite en el tanque de la central hidráulica y completar en
caso necesario.
b) Verificar que no se produzcan fugas de aceite en uniones de tuberías o
mangueras, y ajustar en caso necesario.
c) Controlar la hermeticidad del cilindro y examinar que no presente rayaduras el
vástago.
d) Normalizar en caso necesario.
2) Una vez por trimestre como mínimo:
a) Controlar el funcionamiento del conjunto de válvulas y proceder a su ajuste y
regulación en caso necesario.
b) Efectuar limpieza de los filtros.
c) Eliminar el aire en el sistema hidráulico.
d) Controlar el funcionamiento de la bomba y medir la velocidad Conclusión El mantenimiento de los ascensores tiene como finalidad conseguir que el aparato conserve sus condiciones de seguridad junto con sus características iniciales. La conservación debe ser principalmente preventiva, reduciendo el mantenimiento correctivo al mínimo, no solo para prevenir accidentes, sino también para que el ascensor en su funcionamiento no resulte molesto para los usuarios.
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