Loading presentation...

Present Remotely

Send the link below via email or IM

Copy

Present to your audience

Start remote presentation

  • Invited audience members will follow you as you navigate and present
  • People invited to a presentation do not need a Prezi account
  • This link expires 10 minutes after you close the presentation
  • A maximum of 30 users can follow your presentation
  • Learn more about this feature in our knowledge base article

Do you really want to delete this prezi?

Neither you, nor the coeditors you shared it with will be able to recover it again.

DeleteCancel

Make your likes visible on Facebook?

Connect your Facebook account to Prezi and let your likes appear on your timeline.
You can change this under Settings & Account at any time.

No, thanks

TIPO DE ENGRANES Y APLICACIONES

No description
by

carlos ramirez

on 6 May 2014

Comments (0)

Please log in to add your comment.

Report abuse

Transcript of TIPO DE ENGRANES Y APLICACIONES

"nomenclatura"
"PRINCIPALES USOS"
"TRENES DE ENGRANES"
"Tipos de engranes"
Los engranajes (o engranes) sirven para transmitir par de torsión y velocidad angular en una amplia variedad de aplicaciones.
"ENGRANES"
clasificación por posiciones entre ejes colocados:
-ejes paralelos.
-ejes que se cruzan.
-ejes que se cortan.
Engranajes Helicoidales de ejes paralelos
-Compuesto por un número infinito de engranajes rectos de pequeño espesor escalonado, el resultado será que cada diente está inclinado a lo largo de la cara como una hélice cilíndrica.
-Acoplados deben tener el mismo ángulo de la hélice, pero el uno en sentido contrario al otro.
-Como resultado del ángulo de la hélice existe un empuje axial además de la carga.
• Engranajes Helicoidales de ejes cruzados
-Son la forma más simple de los engranajes cuyas flechas no se interceptan.
-La acción consiste primordialmente en una acción de tornillo o de cuña, resultando un alto grado de deslizamiento en los flancos del diente.
-Leves cambios en el ángulo de las flechas y la distancia entre centro no afectan al a acción conjugada.
ENGRANES RECTOS
-son engranajes cilíndricos que tienen sus dientes paralelos al eje de rotación, y se utilizan para transmitir movimiento de un eje a otro que es paralelo.
ENGRANES CONICOS
-estos engranajes tienen dientes formados en superficies cónicas, y se utilizan principalmente para transmitir movimiento entre ejes que se intersecan.
ENGRANE DE TORNILLO SIN FIN
-consta de dos elementos, uno llamado sin fin o gusano, parecido a un tornillo, y el otro elemento llamado rueda o engrane del sin fin.
paso circular
-Es la distancia medida sobre la circunferencia de paso entre determinado punto de un diente y el correspondiente de uno inmediato.
-Es decir. la suma del grueso del diente y el ancho del espacio ente dos consecutivos.
circunferencia de paso
Es un círculo teórico en el que generalmente se basan todos los cálculos; su diámetro es el diámetro de paso.
Modulo (m).- es la relación del diámetro de paso al numero de dientes.

Adendo (ha).- distancia radial entre el tope del diente y la circunferencia de paso.

Dedendo (hf).- es la distancia entre el fondo del espacio y la circunferencia de paso.

Altura total.- es la suma del dependo y del adendo.

CIRCUNFERENCIA DE HOLGURA
Es la circunferencia tangente a la de adendo del otro engrane, la holgura es la diferencia entre el adendo de un engrane y el dedendo del otro conectado.
JUEGO
Es el espacio entre dos dientes consecutivos y el grueso del diente del otro engrane.
DIÁMETRO EXTERIOR
Es la circunferencia en la cual esta inscrito el engranaje (diámetro de torneado).
MECANISMO DIFERENCIAL
El mecanismo diferencial está constituido por una serie de engranajes dispuestos de tal forma que permite a las dos ruedas motrices de los vehículos girar a velocidad distinta cuando circulan por una curva.
CAJA DE VELOCIDADES
Los dientes de los engranajes de las cajas de cambio son helicoidales y sus bordes están redondeados para no producir ruido o rechazo cuando se cambia de velocidad.


REDUCTORES DE VELOCIDAD
-El reductor básico está formado por mecanismo de tornillo sin fin y corona.

-En este tipo de mecanismo el efecto del rozamiento en los flancos del diente hace que estos engranajes tengan los rendimientos más bajos de todas las transmisiones.
dicho rendimiento se sitúa entre un 40 y un 90% aproximadamente, dependiendo de las características del reductor y del trabajo al que está sometido.
BOMBA HIDRÁULICA
Hay un tipo de bomba hidráulica que lleva en su interior un par de engranajes de igual número de dientes que al girar provocan que se produzca el trasiego de aceites u otros líquidos.
ENGRANE CONICO
Esta familia de engranajes soluciona la transmisión entre ejes que se cortan y que se cruzan.
Estos engranajes generan más ruido que los engranajes cónicos helicoidales. En la actualidad se usan muy poco.
-Transmiten más potencia que los rectos, y también pueden transmitir más velocidad.

-son más silenciosos y más duraderos; además, pueden transmitir el movimiento de ejes que se corten.

-Se desgastan más que los rectos, son más caros de fabricar y necesitan generalmente más engrase que los rectos.
ENGRANES HELICOIDALES
ENGRANE CONICO HIPOIDE
-Es un grupo de engranajes cónicos helicoidales formados por un piñón reductor de pocos dientes y una rueda de muchos dientes.
-Se instala principalmente en los vehículos industriales que tienen la tracción en los ejes traseros.

-Adecuado para las carrocerías de tipo bajo, ganando así estabilidad el vehículo.
-Su mecanizado es muy complicado y se utilizan para ello máquinas talladoras especiales
Engranaje es una rueda o cilindro dentado empleado para transmitir un movimiento giratorio o alternativo.
Un conjunto de dos o más engranajes que transmite el movimiento de un eje a otro se denomina tren de engranajes.
-Se usan cuando
· Los ejes de entrada y de salida de la transmisión están muy alejados.

· La relación de transmisión que se quiere conseguir difiere mucho de la unidad.

· Se quiere que la relación de transmisión sea modificable.

SE CLASIFICAN EN:
-SIMPLES

-COMPUESTOS

-PLANETARIOS
COMPUESTOS
-El mecanismo está formado por más de dos ruedas dentadas compuestas, que engranan.

-Las ruedas compuestas constan de dos o más ruedas dentadas simples solidarias a un mismo árbol o eje.

-Si observas un motor eléctrico para juguetes, seguramente veras acoplado este mecanismo.
SIMPLES
-formado por más de dos ruedas dentadas simples, que engranan.
-La rueda motriz transmite el giro a una rueda intermedia, que suele llamarse rueda loca o engranaje loco. Finalmente, el giro se transmite a la rueda solidaria al árbol resistente.
Hay trenes de engranaje en el interior de relojes mecánicos.
planetarios
consistente en uno o más engranajes externos o planetas que rotan sobre un engranaje central o sol.

-Típicamente, los planetas se montan sobre un brazo móvil o portaplanetas que a su vez puede rotar en relación al sol.
pueden incorporar también el uso de un engranaje anular externo o corona, que engrana con los planetas.
CLASE DE PRCESOS DE MANUFACTURA UNO
Full transcript