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RVR y SVR AAA

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by

Juan Montoya M

on 10 September 2015

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Transcript of RVR y SVR AAA

REALIZADO POR:
Laura Cristina Muñoz
PCA 131 Juan Pablo Montoya
José Alfonso Morales

RVR - SVR
¿Que es?
RVR es el rango hasta el cual un piloto de un avión, que está ubicado en la línea central de una pista puede observar, identificando las marcas, luces delineando la pista o la línea central.
Observación
RVR no es una observación o una medida de un parámetro meteorológico como la dirección y la velocidad del viento, temperatura y presión.
Elementos:
Factores atmosféricos
Coeficiente de extinción de la atmosfera.


Factores físicos y Biológicos
Umbral visual de iluminación y factores operacionales como la intensidad de la luz en pista.
El propósito del RVR es proveer a los pilotos y controladores y los demás usuarios de la información aeronáutica información sobre la visibilidad en pista durante los periodos de baja visibilidad
Visibilidad
Es la mayor distancia a la que un objeto negro de dimensiones importantes, situado cerca al suelo puede ser visto y reconocido en contra de un fondo brillante.
Coeficiente de Extinción
Es la proporción de un flujo luminoso perdido por un has colimado emitido por una fuente incandescente a un color de temperatura de 2700 k, mientras viaja la longitud de una unidad de medida en la atmosfera.

Colimado: Luz cuyos rayos son paralelos entre sí
Umbral visual de iluminación
Es la menor iluminación requerida por el ojo para hacer una fuente visible de luz visible.
RVR aplica solo para condiciones visuales cuando se está en la pista. Las condiciones durante la aproximación pueden ser significativamente diferentes

La visibilidad que tiene el piloto desde la cabina hasta el suelo es el SVR (slant visual range) o alcance visual oblicuo. Y en este sentido es afectado por las densidades de la niebla que cambian con la altura.

Litometeoros
Son microscópicas partículas secas en la atmosfera, tales como ceniza volcánica, polución, arena y bruma.


Son reportadas cuando reducen la visibilidad a menos de 5000 metros y solo en condiciones anormales reducen la visibilidad debajo de los 1500 metros.

Tormentas de Arena
Tormentas de Polvo
Dust Devils o diablillos de Arena

Hidrometeoros

Neblina: Es una obstrucción atmosférica producido por microscópicas partículas de agua suspendidas en la atmosfera. La niebla es reportada cuando la visibilidad es de 1000 a 5000 metros con una humedad relativa mayor al 90%.

Niebla: Es una suspensión concentrada de góticas de agua o cristales de hielo cercana al 100% de humedad. La niebla es reportada cuando la visibilidad es menor a 1000 metros.
Precipitaciones

Fenómenos Metereologicos
Las precipitaciones son hidrometeoros que consisten en partículas de agua liquidas o sólidas.
Las precipitaciones se pueden categorizar según el tamaño de la gota y su estado físico en las siguientes categorías
.

LIQUIDAS
SOLIDAS
Llovizna - 0,2 a 0,5 milímetros.
Lluvia - 0.6 a 6 milímetros.
Nieve
Granos de Nieve
Cristales de Hielo
Bolitas de Hielo
Granizo
Los Chubascos están asociadas con nubes convectivas, y se caracterizan por su abrupto comienzo y final, con rápidas y grandes variaciones en la intensidad de la precipitación.
Instrumentada
Observada
Se usa un transmisómetro (Transmissometer) para medir la transmisitencia de la atmosfera o un medidor de dispersión frontal (Scatter Meter) para medir el coeficiente de extinción de la atmosfera. Es decir desde este método se calcula el RVR según el coeficiente de extinción.
Transmissometer
Scatter Meter
La técnica del observador humano no es recomendada para aproximaciones de precisión y particular mente para aproximaciones de categoría 2 y 3 por las siguientes razones.

1) La precisión y la consistencia son inferiores a los instrumentos de RVR.

2) Se necesita monitorear simultáneamente múltiples locaciones a lo largo de la pista.

3) La frecuencia de actualización no se la adecuada.

4) Las fluctuaciones del RVR incluyendo tendencias no pueden ser indicadas.

Por dichas razones ya es obligatorio el método de medición de RVR instrumentado en categorías 2 y 3 y es recomendado para la categoría 1.

Un observador cuenta el número de luces de pista o marcadores visibles desde una posición de observación cerca de la pista, este número es convertido a RVR.

Cuando las evaluaciones de RVR sean requeridas deben de ser hechas y reportadas a través de los periodos cuando la visibilidad sea menor a 1500 metros.

El RVR puede ser reportado por valores que van desde los 50 a los 2000 metros.


Ubicación Sensores
300 Mts del THR
120 Mts de RCL
2.5 Metros
Para evaluar el RVR no se tienen en cuanta las siguientes condiciones.
La transmitancia del parabrisas del avión.
Lluvia en el parabrisas.
El nivel de iluminación dentro de la cabina.
El nivel de iluminación al que a sido sometido el piloto antes de despegar o aterrizar.
Condiciones físicas o fisiológicas, como el nivel de cansancio o estrés.
Incremento de la iluminación del fondo.

Los sistemas de RVR suelen reportar un valor aproximado al punto mas bajo (step) debido a ser conservadores.
Reducción de potencia de las lámparas, sea porque se ponen viejas o por contaminación de las mismas.



Sin embargo se debe de tener cuidado con estas reducciones, ya que si estos valores se bajan demasiado de manera intencional se puede reducir sustancial mente el uso de una pista donde se podrían llevar a cabo las operaciones sin problema.

RVR basado en luces

1) La intensidad de las luces de borde de pista.
2) La claridad óptica de la atmosfera expresada en términos de transmisitencia.
3) El umbral visual de la iluminación que es requerido para que un punto sea visible.

Guía con las Luces de Pista

RVR < 200 Metros --- luces de centro de pista.

RVR 200 - 550 Metros --- las luces de borde de pista

RVR > 550 Metros --- Intensidades de luces de borde de pista.

100 %
30 %
10 %


Nunca menor o igual al 3 %
Precisión
Se determinará el valor RVR calculado con la formula de Koschmieders y la de Allards - Se reporta el valor más alto

Errores:
1) Variaciones en la vista de los pilotos.
2) Variaciones en la cabina de los pilotos.
3) Variaciones especiales de los fenómenos atmosféricos que se presentan dónde están los sensores y donde están los pilotos.
4) Errores de medición de los sensores.
Hay 2 tipos de transmisómetros
Caracteristicas
Entre más corta la longitud de la línea base, mayor precisión requerida del transmisómetro

A medida que aumenta la longitud de la línea base del transmisómetro, se puede aumentar el valor más bajo del RVR

Para cubrir el rango entero de RVR (MOR entre 50 M - 2000 M) se necesita alta resolución y estabilidad.

La óptima línea de base = 17 mts

Requerimiento para un único Transmisómetro en un A/D, al menos 8 bits de resolución
Error Transmisómetro
Fenomenos Metereologicos que causan una variación en el MOR

Condiciones de niebla, neblina y bruma pueden afectar la longitud exacta de la línea base
En algunos Transmisómetros hay hazes de luz de baja intensidad, en otros hay de alta intensidad (visibles externamente)
Se ubican de manera Paralela al QFU
Alineación de los receptores
Contaminación en superficies opticas

Ventajas
Se calibran automaticamente
Los efectos absorventes se miden correctamente
La exactitud de la medición no depende del fenómeno metereologico que reduce la visibilidad
Desventajas
Para conservar la alineación el instrumento debe estar fijado al suelo --- Suelos Inestables

Abarca la gama completa de RVR entre 50 - 2000 Mts
Un solo Instrumento
Dos instrumentos

Sensor muy sensible a los errores causados por la contaminación en la ventana óptica

No pueden ser recalibrados bajo condiciones de baja visbilidad
Scatter Meter
Operación
Mide una pequeña parte de la luz que es expandida por un haz de luz, en una franja estrecha de ángulo de dispersión
Densidad de la Partícula
Función de disperción de las partículas
Absorción de la partícula
Caracteristicas
Transmisor - Receptor separados a 1 metro
Diseños primarios - Fuentes de luz con una frecuencia de 300 Hz
Diseños modernos - Lamparas con flash o modulados con infrarrojo
1 Metro
Ventajas
Liviano, por lo que se puede ubicar en suelos inestables
puede curbir completamente el rango de RVR con un solo instrumento
Insensible a la contaminación de la ventana óptica
Puede ser reparado y calibrado en cualquier condición metereológica
Desventajas
No se Calibra solo

Obstrucciones no detectadas en los senores pueden enviar valores de RVR más alto que el actual
REPORTE
PASADO
ACTUAL
Persona
Leer
Equipo
Tabla
Intensidad de la Luz Actual
Valores de visibilidad al umbral
Cálculo digital de RVR
Luminosidad
Intensidad de las luces de pista

Los valores de RVR pueden ser integrados al sistema de observación metereologica del aeropuerto
Componentes de un RVR
Transmisómetro
Sensor de luminosidad trasero
Registrador / Recorder
Computador de RVR
Sistemas para dar entradas de luces
La valores de RVR se muestran digital en
Varias estaciones en el A/D
Indicadores del ATS
Sistema de Luminosidad Trasera
Componente básico del RVR

Mide el brillo de fondo contra el cual el piloto verá las luces de pista
Monitor de la intensidad de luces
Proporciona información sobre las luces de pista

La intensidad de las luces se usa para calcular el RVR
El cálculo del RVR se realiza mediante un computador teniendo en cuenta 3 variables:

1. Transmisómetro T
2. Sensor de Luminosidad Trasera B
3. Intensidad de las luces de Pista I
Este metodo solo puede usarse para:

Aeropuertos con poca ocurrencia de niebla u otro fenómeno que reduzca la visibilidad por debajo de 1500 Mts
Pistas con aproximaciones de no precisión
Como backup en caso de falla del sistema de instrumentos
5 METROS
Luces de Borde de Pista = 60 Mts 200 Ft
Luces de Centro de Pista = 15 Mts 50 Ft
Luces de Calle de rodaje = 120 Mts 400 Ft
La distancia de RVR visual es la distancia en la dirección de la pista entre el observador y la luz de borde de pista más lejana.
Errores
Diferencia en la exposición de las luces
Variaciones en la visión de los observadores (capacidad visual)
Exposición de un observador a altos niveles de iluminación
Variación en la intensidad de las luces de borde debido a la ubicación del OBS
Procedimientos de Reporte
RVR
Información entregada a las aeronaves por
ATS

Datalink

Atis

Volmet
Metar
Speci
Cuando la Visibilidad es menor a 1500 MTS
Se realiza cuando el RVR se acerca a los minimos del aeropuerto

Cambios de 150 , 350 , 600 o 800 Mts
Si se deteriora el RVR se debe notificar inmediatamente
Si el RVR presenta mejoría se reportará despues de 10 minutos que se mantenga en esta condición
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