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APORTES DE LOS PIONEROS INDUSTRIALES Y EMPRESARIOS A LA ADMI

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Christian Anderson Ordoñez Cortez

on 12 September 2014

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APORTES DE LOS PIONEROS INDUSTRIALES Y EMPRESARIOS A LA ADMINISTRACIÓN
Andrew Carnegie
( 1835-1919)
Fue un empresario, industrial y filántropo.
Fundador del conglomerado U.S Steel

En 1890, empezó a trabar desde los 12 años en una ferroviaria.

Luego se planteó una visión a futuro, dándose cuenta que el acero era un negocio redondo.

APORTES A LA ADMINISTRACIÓN CARNEGIE
Sus Comienzos
APORTES A LA ADMINISTRACIÓN
MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIÓN
John Rockefeller (1839-1937)
Un lema importante de Rockefeller que era: "No trabajes para el dinero, si no deja que el dinero trabaje por ti".
Solomon R. Guggenheim (1861 - 1949)
Industrial y coleccionista estadounidense, que Inicia el consorcio del cobre convirtiéndose en un “Magnate del Cobre”.

En 1937 creó la fundación que lleva su nombre.

En 1943 encargó a F.Ll. Wright la construcción en Nueva York del Museo Guggenheim, que reúne unas doscientas obras de Picasso, Arp, Miró, Giacometti, Ernst, Pollock, entre otros.

APORTES A LA ADMINISTRACIÓN
Contexto
CHICAGO
APORTES A LA ADMINISTRACIÓN DE ROCKEFELLER
La Disciplina, organización y la actitud.
Organización en el plan de trabajo y las funciones a cumplir.
La integración vertical de las empresas.
El Surgimiento de los gerentes profesionales.
Búsqueda de oportunidades de inversión.
Proceso de elección del personal.
Gustavus Franklin Swift (1839-1903)
Fue un gran inversionista de la industria petrolera.

En 1870, fundó la Standart Oil, nació desde el trato de rockefeller con vanderbil.

Luego de eso vanderbilt quizó derrotar a rockefeller, declarándose una guerra industrial, peleo e hizo una oleoducto, así donde este tuvo éxito Rockefeller, teniendo a Vanderbilt y a las compañías ferroviarias donde él las quería.


La responsabilidad social de las empresas. Su posición se basa en dos principios llamados de paternalista:
a) Principio de caridad.
b) Principio de custodia.

La empresa integrada y multidepartamental: Es un empresa asociada con otras que realizan las mismas actividades o actividades complementarias que pueden hacer que la cadena productiva sea más eficiente.

Realizo una obra que era un puente de acero. Construyo su primera planta de acero fundo el consorcio del acero que sobrepaso rápidamente la producción de Inglaterra.
Hasta por distancias de 1.200 millas
Ineficiencias en el transporte de animales
Fue un empresario estadounidense de la industria cárnica, uso los sistemas de transporte frigorífico ferroviario.

“Era de carne barata”

Imperio que presidió hasta su muerte, su compañía estaba valorada entre $ 125 millones y $ 135 millone.

Pionero en buscar formas innovadoras de la utilización de subproductos animales previamente desechados.

Cabe resaltar que tuvo un espíritu filantrópico, ya que donó grandes sumas de dinero a instituciones como la Asociación Cristiana de Jóvenes, la Universidad de Chicago y la Iglesia Metodista Episcopal.

Familia vivía y trabajaba en una granja en Massachusetts.
Abandono la escuela a la edad de 8 años. A la edad de 14 años encontró trabajo a tiempo completo en la carnicería de su hermano.
En 1855, abrió su propio ganado y negocios matanza de cerdo.

En 1861, se casó con Annie Maria Higgins.
En 1862, Swift y su esposa abrieron una pequeña carnicería y matadero.
En 1872, se mudaron a Brighton, donde se convirtió en socio de James A. Hathaway.
En 1878, su asociación con Hathaway Bros se disolvio y formó una nueva asociación con su hermano menor Edwin.
En 1885, se incorporó Co., con 300.000 dólares en capital social.

Inicios del primer vagón enfriado
En el siglo XIX, hubo varios intentos para enviar los productos agrícolas a través de vagones de ferrocarril.
En 1851, El primer vagón refrigerado o "nevera sobre ruedas" conocido como "reefer".
En 1857, fue a primera remesa de carne vestida salir nunca los mataderos de Chicago.
En 1857, Swift experimentó enviado carne cortada a Nueva York durante los meses de invierno, el cual resultó no ser práctico.

En 1878, Swift contrato al ingeniero Andrew Chase para diseñar un coche ventilado que era aislado, demostró ser una solución práctica.
Intentos de Swift para vender este diseño a los principales ferrocarriles Estadunidenses fueron rechazados.
En 1880, la Península Car Company entrega la primera de estas unidades, creando así “la Línea Frigorífico Swift”.
Dentro de 1 año la lista Lines había aumentado a cerca de 200 unidades y transporta un promedio de 3.000 cadaveres a la semana para Boston.

Desarrollo de una estrategia, que consiste en:
a) Consolidar la fabricación.
b) Lograr la distribución propia para vender sus productos directamente al minorista o al consumidor final.
c) Conseguir el control de la materia prima adquiriendo empresas proveedoras a través de sus departamentos de compras.
Sistemas de transporte frigorífico ferroviario
Contribuyo con el crecimiento de la integración vertical
Los departamentos funcionales centrales controlaban las diversas unidades de campo.
El trabajo lo divide en sub tareas específicas innumerables. Siendo capaz de controlar la venta de su carne desde el matadero a la carnicería local.

Enfatizo en:
 La producción en masa.
 La especialización funcional.
 La experiencia en gestión.
 Redes de distribución nacionales.
 La adaptación a las innovaciones tecnológicas.
Cabe resaltar que Swift sistematizo su imperio industrial y todos los pioneros de la industria manufacturera.

A partir de él empezó la integración vertical en las empresas ‘’los creadores de los imperios’’, surgiendo los primeros organizadores que se encargaban más de las fábricas de las ventas o compras. Las empresas compraban materia prima y vendían productos a través de agentes comisionados mayoristas y minoristas o intermediarios.
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