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Untitled Prezi

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by

Laura Pastor

on 12 March 2013

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Transcript of Untitled Prezi

Estudio de un sistema alternativo para la mejora de la eficiencia del transporte marítimo. Soportes al cambio NRS Sail Carbon War Room Shipping eficiency Clean shipping index Fairtransport Tres hombres ECOLINER Puente de mandos. Propulsor auxiliar. Diseño del casco adaptado. Software de Navegación
Eslora total: 138
Eslora entre perpendiculares: 135.50m
Manga: 18,20m
Calado: 4,5 m
Calado máximo: 6,5m
Capacidad de carga: 8210 toneladas, 459,100 TRB o 476 TEUs
Potencia: 4000 m2 de superficie vélica, motor diesel-eléctrico 3000 Kw
Velocidad de servicio: 12 nudos
Velocidad máxima: 18 nudos Multipropósito Cuenta con generadores. Al navegar a vela se acciona la hélice para alimentar el sistema eléctrico. El hecho de que el buque es un velero requiere una forma diferente del casco. Visibilidad óptima.
Control de las velas desde el puente. Velas cuadras de alta tecnología Dynarig. Análisis de datos Calculo derrota Alternativa Conclusión Eficiente! CO2
CH4
N2O Contexto actual (Es real y se está llevando a cabo.) Comparación (Buque tradicional vs Ecoliner.) Conclusiones Motivación Ecoliners Sostenibilidad:
"Satisfacer las necesidades del presente sin comprometer la capacidad de las generaciones futuras para satisfacer sus necesidades" = 16 buques más grandes. Impacto del cambio climático en el transporte. Cambios en las rutas del mar del Norte.
Nuevas oportunidades comerciales.
Incremento de las tormentas en océanos. 85% = Las economías deberán buscar nuevos caminos para lograr un desarrollo más sostenible con los recursos y energías renovables, que permitan un futuro prospero. Problemática: Principal factor de la degradación ambiental.
Dependencia en un 80% de los combustibles fósiles.
Causa de buena parte de los conflictos del último medio siglo. Cantidad de petroleo que se consume. Exigencias ambientales más elevadas. Anexo VI Convenio MARPOL Algunas nuevas exigencias:
Un límite máximo general (mundial) del 3,5% de azufre a partir de 2012 y 0,5% a partir de 2020.
Un límite más exigente en aquellas zonas que hayan sido designadas formalmente por la OMI como Zonas de Control de Emisiones de SOx (Sulphur Emission Control Areas – SECA) del 1,0% a partir de 2010, y del 0.1% a partir del 2015. Estas pautas servirán de soporte para la implantación uniforme de las enmiendas al Anexo VI del Convenio MARPOL.

Estas reglas se convierten en el primer régimen obligatorio de reducción de gases de efecto invernadero a escala mundial para un sector internacional. (EEDI – Energy Efficiency Design Index): "El presente se construyó en el pasado y el futuro se construye en el presente." Motivaciones Fairtrade - Fairtransport Contexto profesional Tiempo de cambios. Objetivos Analizar la situación actual de la marina mercante.
Ofrecer alternativas y soluciones para un nuevo sistema adaptado a las circunstancias económicas, sociales y ambientales actuales. www.fairtransport.eu/ B9 Shipping Motores alimentados por residuos derivados de bio-gas de su misma compañía. UT wind Challenger Velas de aluminio y plástico reforzado, se contraen telescopicamente. E-ship Sky sails Transition rig NYK Super Eco Ship Cargoxpress Eoseas Orcelle Planet solar Estimular y facilitar el proceso de transición hacia un sector del transporte marítimo donde no hayan emisiones de CO2.
Transporte marítimo sea a vela.
Presupuesto de 3,4 millones de Euros.
Los participantes son: la provincia de Frisia (holanda), institutos marítimos, universidades, navieras holandesas, Alemania, Suecia, Dinamarca, Bélgica, Inglaterra y Francia. Coalición global de transportistas y clientes, autoridades portuarias, financieros, proveedores de tecnología.
Mediante el trabajo unisono, insertan capital directamente en un transporte marítimo limpio, mediante:
Sistema de etiquetado de la eficiencia que distingue los buques sobre la base de sus niveles de contaminación
Acelerar la adopción y aplicación de nueva normativa
Apoyo en la investigación de tecnologías alternativas que puedan reducir las emisiones y optimizarlas. Basados en el (EEDI, Energy efficiency Desing Index.) EEDI = emisiones de CO2 / trabajo transportado La escala A-G esta basada en el EVDI , basado en que tenga similar tamaño y el buque sea del mismo tipo de carga. EVDI = (gramos de CO2 por tonelada y milla náutica) Calculadora del EEDI: www.bimco.com Una iniciativa propuesta por CWR: Tiene el fin de aumentar la atención sobre los problemas ambientales del transporte marítimo.
Indice que toma una perspectiva holística de los problemas ambientales del transporte marítimo. Buques híbridos El sueño de tres hombres, nace en holanda. er. Paso S.V. Tres Hombres o. Paso Ecoliner Proyecto piloto. Características Ciñe a 38º, 15 nudos. Características Diesel electrica, para llegar a otras latitudes donde se encuentren vientos mejores. Sistema de la hélice Destino: Tubarao - Qingdao
Carga: Hierro
Época del año en la que se hace la travesía: Junio
Distancia: 11.422 millas náuticas. 14 nudos,
34 días,
60 toneladas de fuel/día.

(1 Febrero 2013) Barril = 97,64 $.
Consumo de combustible= 1.073.728,47 Euros Ida y vuelta:
+ costes de limpieza de tanques por aguas de lastre.
aproximadamente 2 millones de euros. Granelero tamaño Panamax: Ecoliner Pierde espacio de carga por la forma del casco.
La gana por la reducción de la sala de máquinas.
Generador en el eje de la hélice. 18 nudos de velocidad máxima.
12 Nudos, (en caso de usar el motor) Se calculará el tiempo y la velocidad a continuación. 4 mástiles, 4000m² superficie vélica.

1m² Dynarig puede generar 0,5 a 0,8 KW

En vientos fuertes 0,7KW

4000m² x 0,7 = 2800 KW viento del través
Bft. 5,
Vel. 16,2 nudos
388,8 millas
24h Vientos favorables
Bft. 6-7
+ 20-30 Nm/día
Vel. 18 nudos
450 millas
7 días Buque motorizado llega en 10 días y 17 horas, 65 horas después del Ecoliner. . 5-6 Bft. 10-12 nudos
Vientos más flojos Resumen: Sur Atlántico 3600Nm 18,75 Nudos = 8 días
Océano índico 5400Nm 15,00 Nudos = 15 días
Mares de la china 2422Nm 11,00 Nudos = 9días y 4h
Total = 32 días y 4h
Consumo de combustible = 0
Emisiones de gases = 0

El buque motorizado tarda 34 días. * En épocas del Monzón del nordeste (Noviembre - Marzo), los vientos en las aguas chinas es más desfavorable para la navegación.
Recoger velas e ir a motor. Se ha ahorrado durante 23 días.
Modificar la ruta... Resumen Buscar los vientos favorables del suroeste o del este. Fuerzas 5-6 Bft. 15 nudos Al virar al norte pasado el estrecho de Timor se conseguirán 10 nudos. Se navegan 2000 Nm más.
Son 15 días en vez de 9. Transportar mercancías a un precio razonable.
Sin contaminación.
A tiempo en el puerto de destino. Algunos puntos: Soporte del software de navegación meteorológica.
Los Ecoliners son necesarios en el comercio mundial, debido a: Precio de combustibles
Dramático cambio climático
Y a que el petroleo llega a su pico
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