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Copy of DFW Shipping Out: Presentation

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by

Romel Arteta Serrano

on 5 September 2013

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Transcript of Copy of DFW Shipping Out: Presentation

Legislacion Aduanera
Negocios Internacionales
Operadores de Comercio Exterior
Gestión Aduanera
Importadores, Exportadores.
Agencias de Aduana.
Agencias de Carga.
Almacenes.
Concesionarios de Servicio Postal.
Dueños o Consignatarios.
Entidades Financieras
PROCEDIMIENTOS DE CALIDAD
Conjunto de proceso que se ejecutan para acelerar las operaciones comerciales, donde interactúan importadores, exportadores, agentes de aduana, consignatarios, para lograr un despacho mas rápido y ágil, evitando tiempo de espera innecesarios y reducir los costos involucrados en el comercio internacional.
tabla de sanciones aduaneras:

http://www.sunat.gob.pe/legislacion/procedim/normasadua/normasociada/gja-00.05.htm
PRINCIPIOS DE LA NORMA ISO 9001: 2008
a) Enfoque al usuario:
b) Liderazgo:
c) Participación del personal:
d) Enfoque basado en procesos:
e) Enfoque del sistema hacia la gestión:
f) Mejora continua:
g) Enfoque basado en hechos para la toma de decisión:
h) Interrelaciones de mutuo beneficio:
Para todo modo de transporte.
Entrega
: El vendedor entrega cuando sitúa la mercancía a disposición del comprador, fuera de las instalaciones del vendedor, o en otro lugar convenido (taller, fábrica, almacén, etc.) sin despacharla para la exportación ni cargarla en un vehículo de transporte.
Transferencia de costos y riesgos
: En lugar (punto) de entrega. Obligación mínima para el vendedor.
El Comprador debe obtener, cuando sea aplicable, a su propio riesgo y expensas, las licencias de exportación e importación u otra autorización oficial y llevar a cabo los trámites aduaneros para la exportación de la mercancía.
Transferencia costos y riesgos
:
En lugar (punto) de entrega.
Si la intención es hacer la entrega en instalaciones del vendedor, identificar la dirección respectiva como lugar de entrega designado; si es otro lugar, identificar un lugar de entrega específico.

Obligaciones
: Vendedor realiza el despacho de exportación.

Vendedor
: Ninguna obligación de despacho, derechos ni trámites de importación.
Si son varios transportistas
, se da cuando se entrega al 1er. transportista en el punto elegido por el vendedor, sobre el cual, el comprador no tiene ningún control. Especificar en el contrato si desean que el riesgo se transmita en una etapa posterior.

Precisar el punto y se aconseja al vendedor contratar el transporte que se ajuste (si incluye costos de descarga en destino, estos no son recuperados).

Vendedor hace el despacho de exportación

Vendedor
: Ninguna obligación despacho, derechos ni trámites de importación.
Representa para el
vendedor
, la obligación de entregar la mercancía al comprador al costado del buque en el puerto de embarque y con el despacho de exportación ya realizado. En ese lugar termina para el vendedor la responsabilidad sobre daño o perdida de la mercancía, la que por consiguiente, asume el comprador. No incluye subirla a bordo del buque.

El comprador
es responsable de pagar la carga de la mercancía a bordo del buque, contratar y pagar el flete internacional desde el puerto de embarque y contratar y pagar el seguro sobre la mercancía.

Solo es aplicable para embarques marítimos
Implica entregar la mercancía a bordo del buque en el puerto de embarque. La
responsabilidad
del vendedor por cualquier daño o pérdida de la mercancía se transmite al comprador una vez que la mercancía ha sido declarada a bordo del buque, lo que implica que el
transportista
tiene la custodia y control de los bienes.

Es aplicable exclusivamente para embarques marítimos.

Si la entrega de la mercancía se realiza en el terminal de contenedores o de carga del puerto de embarque, y no a bordo del buque, esta no sería la regla adecuada, recomendándose en su caso, la utilización de la norma Incoterms FCA.
vendedor
responsable
de entregar la mercancía en el puerto de embarque, exactamente cuando son puestos a bordo del buque, además el vendedor debe contratar el transporte internacional y pagar el flete.

El vendedor contrata y paga los costes y el flete para llevar la mercancía hasta el puerto de destino.

Aplica solo para embarques marítimos o vías navegables.
Después de FOB, la regla Incoterms CIF más utilizada en el mundo del Comercio Internacional.

Costo, seguro y flete hasta el puerto de destino convenido.

El vendedor debe contratar el seguro marítimo (amparando cobertura mínima) hasta el puerto de destino convenido. El seguro debe contratarse amparando el 110% del valor CIF.
Entrega de la carga en el terminal (o contenedores) del lugar de destino convenido.
El vendedor es responsable de entregar la mercancía en la terminal de contenedores o de carga, en el lugar de destino convenido con la carga descargada.
Todos los riesgos y costos ocurridos desde la fábrica, bodega o almacén del vendedor hasta la entrega en el terminal de carga del lugar de destino convenido son por cuenta y a cargo del vendedor.
DAT (al igual que DAP y DDP), son aplicables para cualquier medio de transporte o la combinación de diferentes medios (transporte multimodal).
El vendedor es responsable de entregar la mercancía en el lugar de destino convenido sin bajarla del último medio de transporte utilizado.
Aplica para cualquier medio de transporte o la combinación de ellos.
El despacho de exportación es obligación del vendedor.
Todos los riesgos y costos desde la fabrica, bodega o almacén del vendedor hasta el lugar de destino, son por cuenta y a cargo del vendedor.
Entrega de la mercancía en el lugar de destino convenido con el despacho de importación pagados

Significa que el vendedor debe entregar la mercancía en el lugar de destino convenido ya libre del despacho de importación y habiendo pagado y realizando todos los trámites necesarios en esta aduana.

La maniobra (riesgo y costo) de descarga de la mercancía del ultimo medio de transporte corre por cuenta del comprador.
CPT en todos los conceptos, adicionando:

Vendedor contrata una cobertura de seguro contra riesgos por el comprador para cubrir la pérdida o daño a la mercancía durante el transporte.

El Comprador debe advertir que lo único que se exige al vendedor es contratar el seguro solo por una cobertura mínima. Si desea más protección, necesita acordar expresamente con el vendedor el contratar un seguro extra.
Compra venta internacional
transporte internacional
GASTOS DE TRANSPORTE

THC (Terminal Handling Charge).- Pago realizado por el servicio de manipuleo de contenedores prestado en el país de embarque.

INLAND FREIGHT.- Flete interno en el país de exportación desde el almacén del vendedor hasta el puerto de embarque.

PICK UP.- Pago realizado por el servicio de recojo de la mercancía en el almacén del vendedor y colocarla en el medio de transporte para su traslado en el país de embarque.

Gastos conexos al transporte forman parte del Flete de la Declaración del Valor, independientemente del lugar donde se haya efectuado el pago:

BAF (Bunker Adjustment Factor).- Pago realizado por concepto de ajuste del flete como consecuencia de un incremento del precio del combustible.

HANDLING.- Pago realizado por recibir los documentos de transporte en destino.

COLLECT FEE.- Pago realizado por el derecho de cancelar el flete en destino.

THC.- Únicamente cuando el servicio de manipuleo de contenedores se haya prestado durante un transbordo en un punto intermedio dentro del trayecto de la mercancía desde el punto de embarque y el punto de destino.
Conocimiento de Embarque:
triple función:
-Acuse recibo de mercancía.
-Titulo de libre disponibilidad y propiedad
-Contrato de transporte marítimo
B/L on board
B/L clean on board
B/L Unclean on board
B/L in Deck
B/L Received for Shipment
B/L Straight
B/L Trought
B/L Master o B/L Madre
B/L Hijas
-Comprobante de recepcion de mercancia
-Contiene lista de embarque
-Factura por flete
Decisión 399-CAN
Acredita la existencia de un contrato
http://www.aduanet.gob.pe/aduanas/infoaduanas/clasifica/clasificacionarancelaria/entidad/relacioncodigos.htm
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