Loading presentation...

Present Remotely

Send the link below via email or IM

Copy

Present to your audience

Start remote presentation

  • Invited audience members will follow you as you navigate and present
  • People invited to a presentation do not need a Prezi account
  • This link expires 10 minutes after you close the presentation
  • A maximum of 30 users can follow your presentation
  • Learn more about this feature in our knowledge base article

Do you really want to delete this prezi?

Neither you, nor the coeditors you shared it with will be able to recover it again.

DeleteCancel

Make your likes visible on Facebook?

Connect your Facebook account to Prezi and let your likes appear on your timeline.
You can change this under Settings & Account at any time.

No, thanks

Transporte Ferroviário

No description
by

Ana Flávia

on 16 October 2013

Comments (0)

Please log in to add your comment.

Report abuse

Transcript of Transporte Ferroviário

Transporte Ferroviário
Nomes: Ana Flávia Dias
Raquel Gonzaga
Carolina Ribeiro
Lorenna Mendes

Professora: Letícia Carvalho
Tema: Transporte Ferroviário
Turma: 102
Comparação do
modal brasileiro com o chinês
O volume do transporte por ferrovia na China é também um dos maiores do mundo, representando cerca de seis% dos ferrovias em funcionamento do mundo, e levando 25% da carga ferroviária total do mundo.
• Itens de serviços
• Serviço de transporte de segmento e rota total de container e vagão de trem da ferroviária internacional
• Serviço de declaração aduaneira, inspeção e reboque no local de funcionamento
• Fornece informações confiáveis de rastreamento de mercadorias em trânsito
• Produção e envio de documentos de operação, incluindo a prova de entrega CIS
• Declaração centralizada e aquisição de viagem e serviços aduaneiros
• Usa selos de alta segurança e bloqueio de forma barra para assegurar a segurança dos produtos

Transporte ferroviário é realizado sobre linhas férreas para transportar pessoas e mercadorias. As mercadorias transportadas neste modal são de baixo valor agregado e em grandes quantidades como: minério, produtos agrícolas, fertilizantes, carvão, derivados de petróleo, etc.

Uma característica importante da linha férrea é a bitola que tem como definição a distância entre os trilhos de uma ferrovia. No Brasil, existem 3 tipos de bitola: larga (1,60m), métrica (1,00m) e a mista. Destaca-se que grande parte da malha ferroviária do Brasil está concentrada nas regiões sul e sudeste com predominância para o transporte de cargas.

Características do transporte ferroviário de carga no Brasil:



• Grande capacidade de carga;
• Adequado para grandes distâncias;
• Elevada eficiência energética;
• Alto custo de implantação;
• Baixo custo de transporte;
• Baixo custo de manutenção;
• Possui maior segurança em relação ao modal rodoviário, visto que ocorrem poucos acidentes, furtos e roubos.
• Transporte lento devido às suas operações de carga e descarga;
• Baixa flexibilidade com pequena extensão da malha;
• Baixa integração entre os estados;
• Pouco poluente.

Vantagens e desvantagens
do sistema ferroviário
de NY

Vantagens:
• São rápidos.
• Passagens baratas.
• Confortável.

Desvantagens:
• Muito lixo que os usuários jogam em lugares indevidos.
• Pouca fiscalização de limpeza.
• Grande quantidade de ratos transitando pela estação e nos vagões do metro.

Vantagens e desvantagens
do sistema ferroviário
do Brasil
Vantagens:
• Bastante lixeiras.
• Não contem lixo orgânico em lugares indevidos.
• Não possui ratos andando pelos vagões.
• Rápido.

Desvantagens:
• Atraso.
• Passagem 5,80
• Desconforto pela super lotação

Bibliografia
Conclusão
Com esse trabalho, percebemos a diferença significativa entre o sistema
ferroviário de Nova York, China e o do Brasil. Comparando-os conseguimos encontrar os problemas de cada sistema e criar soluções, que provavelmente não serão ouvidas, mas acreditamos que quando o governo desses 3 lugares perceberem o problema irão providenciar soluções.
Principio Bíblico
Individualidade-> Cada sistema ferroviário
tem o suas características, mesmo sendo alguma delas prejudiciais aos passageiros que transportam nessas linhas ferroviárias.
Impasses
Soluções
Modelo ferroviário de NY:
Colocar mais lixeiras dentro e fora do metro.
Dedetizar
conscientizar as pessoas sobre o assunto.
http://gizmodo.uol.com.br/em-nova-york-ratos-passeiam-de-metro-como-passageiros-comuns/
http://noticias.r7.com/videos/metro-de-nova-york-declara-guerra-contra-os-ratos/idmedia/4f16b87a3d1456a90277c2e0.html
http://g1.globo.com/planeta-bizarro/noticia/2012/01/captura-de-rato-gigante-volta-assustar-moradores-de-nova-york.html
http://www.estadao.com.br/noticias/geral,nova-york-teme-invasao-de-ratos-pos-sandy,954728,0.htm
http://portuguese.ruvr.ru/2013_04_02/metro-de-nova-york-lanca-programa-de-esterilizacao-de-ratos/

Trabalho de
Geografia
China
Modal brasileiro
Modelo ferroviário do Brasil:
Construir mais vias ferroviárias
Investir em outros meios de transporte
Modal de NY
Não adiantará detetizar os metros sem
concientizar as pessoas que ultilizam as linhas ferroviárias.
Modal do Brasil
Diminuir os pontos de parada das linhas ferroviárias para ficar mais rápido
Aumentar os pontos de parada, mas deixando o sistema mais lento
Modal de Nova York
O Metropolitano de Nova Iorque é um dos mais velhos e extensos sistemas de transporte público do mundo, atrás apenas do metrô de Londres, com 468 estações em operação 369 km de serviços,1056 km de trilhos. Em 2009 o metrô realizou mais de 1.579 bilhões de viagens. O Metropolitano de Nova Iorque compara-se somente com os metropolitanos de Tóquio, Seul e Moscow no que diz respeito à ocupação do espaço e carrega mais passageiros que todos os outros sistemas de metrô dos Estados Unidos combinados. Ele é um dos quatro únicos sistemas no mundo a funcionar 24 horas por dia, 365 dias por ano.
As estações de metrô da cidade de Nova York estão localizadas em todo os distritos das boroughs de Manhattan, Brooklyn, Queens e Bronx. Todos os serviços passam por Manhattan, exceto 3 um localizado no Brooklyn, outro no Queens e o outro conectando Brooklyn e Queens apenas.
De acordo com o Departamento de Energia dos Estados Unidos, o gasto de energia sobre o serviço de transporte ferroviário de New York City Subway foi 3492 BTU / passageiro milha em 1995. Este se compara com cerca de BTU/passageiro 3702 para viagens de automóvel. Dirigir um carro em Nova York é significativamente menos eficiente devido ao ambiente altamente urbanizado.
Muitas linhas e estações têm os serviços expresso e local. Estas linhas têm três ou quatro faixas: normalmente, as duas exteriores são usadas para trens locais e as interiores são usadas para os trens expressos. Estações servidas por trens expressos geralmente são pontos de grandes movimentação ou de transferência.
Full transcript