Loading presentation...

Present Remotely

Send the link below via email or IM

Copy

Present to your audience

Start remote presentation

  • Invited audience members will follow you as you navigate and present
  • People invited to a presentation do not need a Prezi account
  • This link expires 10 minutes after you close the presentation
  • A maximum of 30 users can follow your presentation
  • Learn more about this feature in our knowledge base article

Do you really want to delete this prezi?

Neither you, nor the coeditors you shared it with will be able to recover it again.

DeleteCancel

Make your likes visible on Facebook?

Connect your Facebook account to Prezi and let your likes appear on your timeline.
You can change this under Settings & Account at any time.

No, thanks

Plan de transporte no motorizado

No description
by

humberto perez

on 27 November 2014

Comments (0)

Please log in to add your comment.

Report abuse

Transcript of Plan de transporte no motorizado

design by Dóri Sirály for Prezi
Como resultado del crecimiento y desarrollo de la zona metropolitana de Puebla, se han generados problemas de movilidad urbana, para las personas que diariamente se desplazan de un lugar a otro. Además que se ha presentado un exceso de automóviles circulando, lo cual podría provocar un problema a largo plazo, tanto ambiental como de movilidad.
Analizar un plan de transporte en bicicleta para la Zona metropolitana de Puebla que promueva un ambiente urbano donde la movilidad no motorizada sea una prioridad de transporte
Planteamiento del problema
Alcances
Delimitación
Objetivo general
• Ubicar la distribución territorial y demográfica de la zona metropolitana de Puebla.
• Ubicar la distribución de la población por sectores económicos.
• Identificar los puntos con mayor demanda de usuarios de bicicleta en la zona.
• Conocer los problemas a los que se enfrenta el usuario al utilizar la bicicleta como medio de transporte en la ciudad de Puebla.
• Promover criterios de diseño para fomentar la movilidad peatonal.

Objetivos específicos
...es de nuestro interés el encontrar rutas ecológicas, rápidas y útiles para los habitantes de la zona metropolitana de Puebla por medio del uso del transporte no motorizado.
Justificación
Plan de transporte no motorizado
William Zenteno
Humberto Pérez

Limitaciones
Marco teórico
Situación actual de la movilidad urbana y accesibilidad espacial y social en la Zona Metropolitana de Puebla
Políticas de transporte = desarrollo económico y social
Transporte eficiente reduce costo, tiempo, congestión..
Hipótesis
Es factible y benéfico el diseñar en la zona metropolitana de Puebla un plan de transporte en bicicleta para promover un ambiente urbano donde la movilidad no motorizada sea una prioridad de transporte
Desarrollo y Análisis Estadístico
Con base en el Plan de Transporte no Motorizado en Puebla realizado en el año 2011 por la empresa IDOM, en conjunto con el Banco Mundial y Gobierno del Estado de Puebla. Se obtuvieron los siguientes datos.

Fuentes
•Encuestas O/D a peatones 1,704 encuestas (12 horas). 40 puntos
•Encuestas O/D a ciclistas 724 encuestas (12 horas). 40 puntos
•Conteos volumétricos de ciclistas 12,497 desplazamientos ciclistas (12 horas).

Conteos Ciclistas
Los puntos con mayor demanda fueron:
Av. Independencia (Cuautlancingo) con 1047 desplazamiento.
Av. 3 sur con 1044 desplazamientos.
Federal Puebla-Tehuacán (Amozoc) con 545 desplazamientos.
Federal Atlixco (Chipilo) con 479 desplazamientos.
Camino Real a Cholula 479 desplazamientos.

Encuestas a ciclistas
Se encuestó un total de 724 ciclistas. El universo de la muestra son los 12500 ciclistas contabilizados, por lo tanto para un nivel de confianza del 95% obtenemos un error del 3.5%. De este modo, podemos asegurar que la encuesta es representativa para el total de la muestra.

Infraestructura Existente

Conclusión
Se observa que existe la demanda suficiente para la creación y desarrollo de áreas adecuadas para el usuario de artículos no motorizados. Por lo tanto no se rechaza la hipótesis de la factibilidad para la creación y diseño de un plan de movilidad urbana para transporte no motorizado.
Recomendaciones
La bicicleta y el peatón tienen que sumar sinergias para conseguir mejorar el espacio público
Full transcript