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Motor reciproco.

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Karen Caviedes

on 20 August 2014

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Transcript of Motor reciproco.

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Images from Shutterstock.com Los motores de aviación funcionan a muy diversas altitudes, por lo que los controles de potencia incluyen un control de la mezcla manual que el piloto utiliza para ajustar la proporción adecuada de aire y combustible según ascienda o descienda el avión. Partes. Este tipo de motor consta básicamente de cilindros, pistones, bielas y un cigüeñal. En el interior de cada cilindro, un pistón realiza un movimiento de arriba abajo, movimiento que mediante una biela transmite al cigüeñal, de forma que el movimiento rectilíneo del pistón se convierte en movimiento giratorio del cigüeñal. En la parte superior del cilindro, se encuentran normalmente dos bujías, una o más válvulas de entrada de la mezcla, y una o más válvulas de salida de los gases quemados En aviación, la mayoría de estos motores son de cuatro tiempos, llamados así porque un ciclo completo de trabajo se realiza en cuatro movimientos del pistón. MOTOR RECIPROCO ¿Que es? Los motores de pistón (o de émbolo) son los más comunes en la aviación general. Estos motores son prácticamente idénticos a los de los automóviles, con tres importantes diferencias:
•La mayoría de los motores aeronáuticos están refrigerados por aire.
•La pérdida de refrigerante o la avería del sistema de enfriamiento de un motor refrigerado por líquido provocarían una avería general del motor. Los motores de los aviones poseen sistemas de encendido dobles, y la energía para crear la chispa la generan las magnetos.
•Las magnetos, dado que los activa el cigüeñal, no dependen de la batería del avión. Además, cada cilindro tiene dos bujías. Si una bujía o magneto se avería, la otra dispara la chispa para encender el combustible. Motor Admisión
- El pistón, situado en la parte superior del cilindro (puntos muertos superior), realiza un movimiento de bajada con la válvula de admisión abierta succionando una mezcla de aire y combustible. Compresión
- Desde la parte inferior del cilindro (punto muerto inferior), el pistón hace un movimiento de subida estando las válvulas cerradas, lo cual comprime la mezcla admitida en la fase anterior. Explosión
- Con el pistón en la parte superior, una chispa procedente de las bujías hace explotar la mezcla comprimida de aire y combustible. Esta explosión lanza violentamente al pistón hacia abajo. Escape
- Desde la parte inferior, al realizar la carrera hacia arriba con la válvula de escape abierta, el pistón empuja y expulsa los gases del cilindro. Al llegar al punto superior, se cierra la válvula de escape y se abre la de admisión comenzando de nuevo el ciclo: admisión,.. Un motor a reacción es una máquina que produce un empuje, realizando una serie de transformaciones termodinámicas a un fluído (aire). Para comprender mejor esto, vamos a empezar diciendo las leyes físicas que rigen el funcionamiento de un motor de reacción. Éste se basa en la 2ª y 3ª ley de Newton.

•2ª Ley: "El aumento en la cantidad de movimiento es igual al impulso de la fuerza aplicada".
•3ª Ley: "A toda acción le corresponde una reacción igual y de sentido contrario" MOTOR A REACCIÓN PARTES DEL REACTOR. Un reactor clásico, del tipo "turboreactor", consta de las siguientes partes (a muy grandes rasgos):

Compresor

Cámara de combustión

Turbina

Tobera COMPRESOR El compresor más habitual en estos tiempos es el axial Su función es chupar aire y comprimirlo. CAMARA DE COMBUSTIÓN Una vez el fluído ha pasado el compresor, su presión es elevada. Ahora es el momento de inyectarle combustible y quemarlo TURBINA Una turbina es un elemento rotativo, al que un agente exterior hace girar para producir un trabajo.
Cuando el aire atraviesa la turbina, la mueve como si fuese un molino. Y la turbina está conectada mediante un eje al compresor. También está conectada a un generador eléctrico. Vamos, que la turbina cuando gira, mueve al compresor y además genera electricidad. Es exactamente lo mismo que un generador eólico, o que una central hidroeléctrica. Eso es una turbina TOBERA En la tobera los gases se expanden, adquiriendo velocidad. Después, salen a la atmósfera. El empuje es función de la diferencia de velocidades entre la salida y la entrada del motor. VIDEO PRESENTADO POR : DANIEL NAVARRETE
VALENTIN FLOREZ
YORDAN ESPITIA
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