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MANTENIMIENTO DEL EMBRAGUE

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FERNANDO MONCAYO

on 7 February 2017

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Transcript of MANTENIMIENTO DEL EMBRAGUE

DESCONEXION DEL ÁRBOL DE TRANSMISIÓN
Sacar el árbol de la transmisión (cardán), extrayendo los pernos que lo sujetan
Si el vehículo es de tracción (con motor transversal), se deben extraer los dos semiejes de la transmisión drenando antes el aceite de la caja de velocidades.

PLATO DE PRESIÓN
Revisar que los resortes o diafragma no presenten, roturas, deformaciones, ni coloraciones que indiquen recalentamiento. El espejo o placa de presión no debe estar gastada, deformada o quemada.
Si el plato es desarmable, cambiar las partes defectuosas; caso contrario si alguna de las partes está mal, deberá cambiar todo el conjunto

PROCESO DE DESMONTAJE
LIMPIEZA E INSPECCION DE ELEMENTOS
MANTENIMIENTO DEL EMBRAGUE
Mantenimiento del embrague
PROCESO DE MONTAJE
PRUEBAS DE FUNCIONAMIENTO
EXTRACCION DE LA CAJA DE VELOCIDADES
De preferencia vacíe primero el aceite de la caja.
Sacar la palanca de selección de velocidades o el varillaje de la misma.
Quitar la pequeña tapa sobre la cual va la palanca.
Sacar el cable cuentakilómetros y la conexión eléctrica del retro.
Sujetar la caja con un gato hidráulico.
Extraer los pernos que une la caja de cambios con el motor.
Desconectar el sistema de mando del embrague.
Extraer las bases que soportan la caja al chasis.

SEPARACIÓN DEL EMBRAGUE
Tenga siempre presente que el plato de presión debe volverse a montar sobre el volante en la misma posición que el montaje original, con el fin de evitar vibraciones causadas por el desequilibrio una manera fácil de realizar esto es marcando tanto el plato como el volante con una señal, de forma que al volverlos a armar no se tenga problemas.


DISCO DE FRICCIÓN
Todos los remaches deben estar fuertemente fijados, los resortes deben estar firmes y en buen estado y los ferodos deben tener un espesor mínimo (medido desde el remache) de 0,8mm. Revisar también que las estrías del disco pasen libremente y sin juego excesivo sobre el manguito estriado del eje primario de la caja de cambios. Además, el alma del disco no debe estar plana sino mantener una forma de “S” por último, los forros del disco no deben estar con aceite o grasa, de estarlo realizar una limpieza correcta.

COJINETE DE DESEMBRAGUE
Este rodillo no debe limpiarse nunca con ningún disolvente ni compuesto desengrasante ya que eliminaría el lubricante que trae consigo de origen, entonces este rodamiento ya no serviría. Para inspeccionar su estado, cersiórese de que no se encuentre flojo y de que no se trabe al girarlo, caso contrario tendría que sustituirse.

MONTAJE
Hacer coincidir las señales realizadas entre el plato de presión y el volante motor, y colocarlo junto con el disco evitando que éste último se caiga en el momento del montaje. (Figura 18). Recuerde que el disco tiene una sola posición de armado.
Si cuenta con la herramienta especial para centrar discos, colóquela para que al ajustar el plato el disco quede centrado con respecto al cigüeñal. Si el disco no queda centrado en su lugar, será imposible introducir la caja de velocidades.


PRUEBAS DE FUNCIONAMIENTO
Para comprobar el funcionamiento normal del embrague, accione varias veces el pedal con el vehículo estacionado; si no se presentan anormalidades encienda
el motor y verifique el correcto funcionamiento del mecanismo seleccionando varias velocidades.

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