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CURVAS CARACTERISTICAS Y EFICIENCIA EN MOTORES DE COMBUSTION

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Franco XCabrera

on 5 April 2016

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Transcript of CURVAS CARACTERISTICAS Y EFICIENCIA EN MOTORES DE COMBUSTION

"CURVAS CARACTERÍSTICAS
Y EFICIENCIA EN MOTORES
DE COMBUSTIÓN INTERNA"

Integrantes: Bladimir Araya J.
Franco Cabrera P.
Luciano Maluenda R.
Leandro Toro A.
Sección: 860

Calculo de la Potencia - Rendimientos-Balance Térmico
Potencia Indicada

P i= Pp + Pe
Potencia Efectiva o Al Freno
La Velocidad y Carga
Potencias absorbidas por las resistencias pasivas y rendimiento mecánico
Rendimiento Mecánico
Presión Media Efectiva
Rendimientos

Rendimiento termodinámico
Rendimiento térmico ideal
Rendimiento térmico indicado

Rendimiento mecánico
Rendimiento Total
Rendimiento Volumétrico
Balance Térmico
Introducción
Cilindrada Unitaria
Relación de Compresión
Par Motor
Presión indicada y efectiva
Potencia Efectiva
CICLOS TEÓRICOS DE LOS MOTORES ALTERNATIVOS
Ciclo Teórico y Real
Análisis de un ciclo y su rendimiento térmico
Analisis del ciclo teórico tanto Otto como Diesel
Ciclo Sabathe
Comparación de los tres ciclos
Presión media de un ciclo
Valores del exponente "n" para los politropicos
CICLOS REALES-DIAGRAMAS DE LAS PRESIONES
LAS PRESTACIONES DEL MOTOR Y FACTORES QUE LA INFLUENCIAN
CONCLUSIÓN
Complemento con las normas SAE y DIN
CICLO TEORICO CICLO REAL
Ciclo indicado y presion media indicada
Diferencia entre Ciclo Otto real y teórico
Diferencia entre ciclo real Diesel y teórico
Diagrama de presiones en función de desplazamientos angulares del cigueñal en motor de 4 tiempos
CURVAS CARACTERIZTICAS OBTENIDAS EN ENSAYOS DINAMOMETRICOS
Consumo especifico de combustible

Tiempos de apertura de las
válvulas y su influencia en el
rendimiento volumétrico
Eje de de levas
Rendimiento volumétrico
Influencia de la velocidad de los gases y de los tiempos de apertura de las válvulas sobre la curva de potencia


Pérdida de potencia debida a la resistencia pasiva

El consumo específico de los motores de cuatro tiempos

Relación entre la potencia y las condiciones atmosféricas
Humedad
T° Ambiente
Densidad del aire
Altura
Presión

Velocidad media del pistón
C: Largo carrera
N : Rpm

Relación carrera: diámetro
Motores super cuadrados
Motores Cuadrado
Motores carrera larga

Dimensión cilindro

Numero de revoluciones

Numero y disposición de los cilindros
Estabilidad en el funcionamiento del motor
Norma SAE


Potencia Bruta

Norma DIN

Potencia Neta
Arranque
Aceleracion
Relanti
Análisis diagrama Real
Diferencia entre presiones y t° max son por:
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