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JET GLOBAL

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Certificar cada aeronave acorde a RAV 135
Incorporación de aeronaves y cambio de manuales
Desarrollo de los programas de mantenimiento
Organizar y Certificar la CETA de Mantenimiento
Representación de la Aerolínea y cambio de las Espec. Ops.
Generar formularios de mantenimiento
Contratación de personal gerencial de mantenimiento.
Generar contratos de mantenimiento y control.
LearJet 25D
YV2675 serial 235
LearJet 25D
YV1738 serial 363
LearJet 25D
YV2699 serial 319
LearJet 25D
YV2873 serial 372
LearJet 35A
YV____ serial 327 (próximo a nacionalizar)
LearJet 55
YV____ serial 25 (próximo a nacionalizar)
LearJet 55
YV____ serial 13 (próximo a nacionalizar)
Seneca PA34
YV2752 serial 34-7670176
Navajo PA31
YV2921 serial 31-7952195
1. Consideraciones:

Certificado Tipo Convalidado
Licencia de Estación Radioeléctrica
Homologación Acústica
RVSM
Verificación de servicios y comparación de ADs del programa de mantenimiento.
2. Consideraciones:

Incorporación de las aeronaves en las secciones correspondientes de las
Especificaciones Operacionales
.
Generar cambios en el M.G.M (Manual General de Mantenimiento).
Generar cambios en el MO (Manual Operacional).
Desarrollo del programa de mantenimiento MPM.

3. Consideraciones:

A partir de la incorporación de las nueve 9 aeronaves a la línea de vuelo, cada una de ellas será controlada por un programa de mantenimiento (MPM aprobado), de acuerdo a la normativa emanada por el INAC y apegado al Programa de Análisis y Vigilancia Continua. Este control deberá ser llevado por nuestro personal.
4. Consideraciones:

Para canalizar las actividades técnicas de forma centralizada se deberá generar un taller de mantenimiento, el cual se desarrollará desde cero, creando de la misma forma los manuales, personal, certificaciones y herramientas que apoyen la operación. (Proceso similar a certificación de OMA, el cual da autonomía a la aerolínea de realizar su propio mantenimiento)
5. Consideraciones:

Nuestro equipo de trabajo Gerencial, formará parte de las especificaciones operacionales, así como la asistencia a reuniones del ente regulador venezolano o de cualquier país que opere la aerolínea, para asistir los desarrollos que competan con las actividades técnicas, manteniendo relación continua y acercamientos con las directrices generadas por los entes reguladores, incluyendo los fabricantes de aeronaves.
6. Consideraciones:

Se deberán generar los formularios de control de mantenimiento de las aeronaves (libro de reportes, diario-tránsito, Items diferidos, entre otros).
Incluir categoría RVSM (Reduce Vertical Separation Minimun) para poder volar sobre los 28.000 PIES, y generar ahorro de combustible a las operaciones.
7. Consideraciones:

Mediante la oferta de servicio que proponemos a JETGLOBAL incluye personal de desarrollos Gerenciales para llevar a cabo las aplicaciones y conceptos expuestos en esta propuesta.
a) Director de Mantenimiento
b) Gerente de Control de Calidad
c) Analistas de Mantenimiento (Ingeniería, Planificación)
d) Coordinador de SMS de mantenimiento (engranado con el coordinador principal de SMS)
e) Asesor de desarrollos Gerenciales aplicados al Mantenimiento
8. Consideraciones:

La aerolínea deberá generar contratos de mantenimientos con otras instituciones debidamente certificadas para sustentar labores técnicas complementarias (Servicios Mayores, Operación en estaciones foráneas).
Contratación de personal para la atención futura en los talleres propios de la aerolínea.
JET GLOBAL
Certificación y Control de Aeronaves
RAV 135
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