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BARRIO PROMUEVE

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by

Rony Gutierrez

on 19 April 2013

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Transcript of BARRIO PROMUEVE

Municipalidad de Santa Rosa de Copan
Proyecto Promueve
Agencia Española de Cooperación Internacional para el Desarrollo Objetivos específicos Marco de planeamiento “Todos los seres humanos tenemos las mismas necesidades, que nuestro entorno brinde el soporte de nuestro bienestar.”
JML OBJETIVO GENERAL

Desarrollar para la Municipalidad de Santa Rosa de Copan el estudio de arquitectura e ingeniería de los proyectos, circuitos de accesibilidad peatonal y vehicular del Barrio Promueve y Equipamiento Colectivo-Social establecidos en la conceptualización de renovación urbana considerando factores de accesibilidad y movilidad, socio-culturales, ambientales, paisajísticas, urbanísticos y que fomenten la comunicación, interacción, convivencia y circulación segura de la ciudadanía. Elaborar el diseño vial y peatonales que permitan a los ciudadanos trasladarse y fomente el acercamiento con el resto de la cuidad, mejorar los flujos peatonales y vehiculares; que cumpla con los principios de accesibilidad y movilidad.

Diseñar dos espacios urbanos maximizando su uso público en el sentido de ser abierto para el disfrute de toda la comunidad, donde se produzcan los encuentros entre los habitantes y de ellos con la ciudad, que refleje la idiosincrasia de la comunidad para lograr su identificación y apropiación por parte de los usuarios.

Adecuar un tramo verde a las orillas de la quebrada que se integre armoniosamente a la infraestructura actual y que tenga la seguridad necesaria para poder ampliar el uso en este sector. El diseño implementado será basara en la conceptualización de ideas que estén plasmadas físicamente en el barrio, el diseño urbano será el resultado de lo que la comunidad indique que desea o necesita.

Se utilizaran lineamientos de diseño ergonómicos, se enfatizara en elementos que permitan integrar los espacios como uno solo y lograr vincular los espacios. El producto resultante será el resultado del análisis e interpretación de los usuarios, ya que estos son el parte primordial para el buen uso, mantenimiento y apropiación de los espacios públicos.

Los parámetros considerados para el diseño vial y accesos peatonales, son basados en los lineamientos Manual de Carreteras de Centroamérica y AASHTO ( The American Association of State Highway and Transportation Officials). Se respetaran los parámetros del plan de arbitrios vigente de la Municipalidad de Santa Rosa de Copan; adecuado a la realidad del contexto. RENOVACION URBANA BARRIO PROMUEVE Todos los seres humanos tenemos las mismas necesidades, que nuestro entorno brinde el soporte de nuestro bienestar.”
JML AREAS DE ESTUDIO SECTORIZACION ZONAS DE INFLUENCIA Análisis urbano
El siguiente análisis tiene el objetivo de ampliar las investigaciones del Diagnostico Urbano de Col Elder Romero, por esta razón tiene un enfoque de funcionalidad y estructura de las Colonias con la cuidad. El área de influencia comprende las Colonia Elder Romero, Flores Saavedra II y la Lotificación El Salto, está confinada al oeste y norte por el Barrio Dolores y al sur por la Colonia Flores Saavedra, al este la zona de reserva forestal y ganadera PMDU, la atraviesa de este a oeste la quebrada El Salto. El uso de suelo es predominantemente residencial, presenta uniformidad en tamaño de bloques con diferencias en la distribución dentro los mismos y dificultades de acceso vehicular y peatonal. Actualmente la colonia cuenta con una calle principal, pero carece de una conexión de calles internas adecuado para la seguridad y traslado a otros puntos de interés, haciendo virtualmente imposible el acceso de vehículos de emergencia, bomberos y ambulancias a brindar servicio a todas las viviendas. Mejorar la circulación vial es una prioridad. La accesibilidad es limitada con las colonias vecinas y el resto de la cuidad creando barreras para las relaciones sociales, actividad económica y seguridad. Varios de los caminos y calles no poseen un espacio separado para los peatones, esto es debido a limitación de los anchos de las vías previstos sin opción a ampliación debido a la tipología de arquitectura colonial de construir al límite frontal de la propiedad y de carácter legal. (a)Diagnostico urbano Colonia Elder Romero

Las pendientes del terreno y la quebrada son peligros para los niños y las personas de la tercera edad. Los caminos de tierra y calles actúan como canales de drenaje para la evacuación de desechos sólidos y basura.
La zona es afectada por aguas residuales y otros contaminantes que drenan en por las quebrada de las colonias y negocios colindantes. La falta de educación y equipamiento de un sistema de recolección de solidos promueve la disposición de desechos a lo largo de la quebrada.

La rivera de la quebrada se han construido viviendas que están expuestas a inundaciones durante crecidas y aumentando su riesgo durante tormentas o huracanas. Por la sinuosidad de la quebrada es fácil que se creen meandros y que el agua se salga de su cauce. DIAGNOSTICO URBANO BARRIO PROMUEVE ESTUDIO DE LA LINEA BASE BARRIO PROMUEVE Interacción entre peatones y vehículos
Configuración del paisaje urbano
Seguridad al peatón
Un lugar
Espacios públicos y salud
Formación y Sentido de Comunidad MAPA DE PERMISIBILIDAD En el mapa de permisibilidad da a conocer el diagnóstico del movilidad y conexión de las viviendas para los peatones y en última instancias a los vehículos. FUNCIONES DE LAS CALLES JERARQUIA DE LAS CALLES tipología vial RESULTADO DE CALLE CALLEJON SECCION DE CALLEJON PORQUE UN CALLEJON EN VEZ DE UN ACCESO PEATONAL?
- Contexto real
En la actualidad los usuarios de las vias publicas poseen vehiculos, las pendientes permiten el acceso vehiculoar.
El limitante es el ancho de las calles.
- Lugar
La zona es centrica y con el radio crecimiento que experimenta la cuidad, esta zona esta expuesta a trasnformaciones y por lo cual es recomendable la regulacion de construcciones vertical. (3-4 pisos)

La diferencia en pluvalias entre una casa con acceso vehicular y peatonal es de alrededor de un 70 mayor, siendo este el patrimonio mas importante de los habitantes de la comunidad.

- Movilidad
Es necesario que los accesos sean las vias para el equipamiento de los servcios municpales y servicio de recoleccion de basura, ambulancia, bomberos , etc.,transporte publico y brindarle mayor comodidad a los habitantes.


La diferencia es que en un acceos peatonal la pendiente es mayor que 18 o mas lo que impide un acceso vehicluar \. PROPUESTAS DE MEDIDAS AMBIENTALES JUSTIFICACION PROGRAMA DE NECESIDADES IDENTIFICACION DEL PROGRAMA DE NECESIDADES
LINEAMIENTOS
Opciones de Peatonalización
Consideraciones de Genero
Vegetación acorde al lugar, de fácil mantenimiento
Iluminación con un estudio de acorde a los sugerido
Lugares 100% accesibles para personas con capacidades especiales
Tratamiento de rodaduras de piso con materiales resistentes y de poco mantenimiento.
Soluciones arquitectónicas adecuadas manejando pendientes del terreno.

ACCESIBILIDAD
Vías adecuadas con des-aceleramiento vehicular
Rampas
Manejo de niveles y pendiente acorde al terreno.

RECREACION
Creación de canchas y áreas de reunión
Creación de áreas de esparcimiento

Mobiliario urbano
Basureros
Bancas
Iluminación
Instalaciones hidro-sanitarias principales desagües aguas lluvias y aguas negras
Señalética

Mobiliario Temporal
Espacios abiertos
Plazas Multiusos

Eventos Culturales
Espacios Abiertos
Plazas Multiusos

Espacios para venta de servicios
Comidas
Artesanías
Achinería
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