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Mantenimiento Predicvo , Preventivo y Correctivo Del Motor Caterpiller 3116

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by

Cristian Rojas

on 21 July 2015

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Transcript of Mantenimiento Predicvo , Preventivo y Correctivo Del Motor Caterpiller 3116

Mantenimiento Predicvo , Preventivo y Correctivo Del Motor Caterpillar 3116.
Por : Cristhian Stiven Rojas Capiz.

Que Es Mantenimiento Predictivo:
El mantenimiento predictivo es una técnica para pronosticar el punto futuro de falla de un componente de una maquina, de tal forma que dicho componente pueda reemplazarse, con base en un plan, justo antes de que falle. Así, el tiempo muerto del equipo se minimiza y el tiempo de vida del componente se maximiza.
Mantenimiento Preventivo:
El mantenimiento preventivo es el destinado a la conservación de equipos o instalaciones mediante realización de revisión y reparación que garanticen su buen funcionamiento y fiabilidad. El mantenimiento preventivo se realiza en equipos en condiciones de funcionamiento, por oposición al mantenimiento correctivo que repara o pone en condiciones de funcionamiento aquellos que dejaron de funcionar o están dañados.

El primer objetivo del mantenimiento es evitar o mitigar las consecuencias de los fallos del equipo, logrando prevenir las incidencias antes de que estas ocurran. Las tareas de mantenimiento preventivo incluyen acciones como cambio de piezas desgastadas, cambios de aceites y lubricantes, etc. El mantenimiento preventivo debe evitar los fallos en el equipo antes de que estos ocurran.

Matenimiento Correctivo
Se denomina mantenimiento correctivo, aquel que corrige los defectos observados en los equipamientos o instalaciones, es la forma más básica de mantenimiento y consiste en localizar averías o defectos y corregirlos o repararlos. Históricamente es el primer concepto de mantenimiento y el único hasta la Primera Guerra Mundial, dada la simplicidad de las máquinas, equipamientos e instalaciones de la época. El mantenimiento era sinónimo de reparar aquello que estaba averiado.

Este mantenimiento que se realiza luego que ocurra una falla o avería en el equipo que por su naturaleza no pueden planificarse en el tiempo, presenta costos por reparación y repuestos no presupuestadas, pues implica el cambio de algunas piezas del equipo.
Mantenimiento Predictivo preventivo Y Correctico.
MOTOR 3116 CARTERPILLER
PROBLEMATICAS :
problemática 1:cigüeñal del motor no se enciende cuando el interruptor de encendido está conectado:
 Causa probable
 Bajo o ningún voltaje de la batería:




Mantenimiento Preventivo:
Mantenimiento predictivo:
Mantenimiento Correctivo:
 interruptor defectuoso, cableado o conexión en el circuito de interruptor defectuoso:
 cable defectuoso o conexión (batería al motor de arranque) :
 defectuosa solenoide de arranque:
 motor de arranque defectuoso:
 transmisión o toma de fuerza (si lo tiene) problema impide que el cigüeñal gire:
 Problema dentro que impide que el cigüeñal gire:
• problematica 2: cigüeñal del motor gira demasiado lentamente:
 causa probable:
 voltaje de la batería baja
 cable defectuoso o conexión (batería al motor de arranque)
 aceite demasiado grueso para la rotación del cigüeñal gratuita
 motor de arranque defectuoso
 cargas externas adicionales
 problema mecánico en el interior del motor



• problematica 3 : fuerza del motor para o no arranca, cigüeñal del motor gire libremente:
 el humo de escape se puede ver al iniciar (vaya al paso 1)
 causa probable:
 temperaturas exteriores frías
 velocidad de arranque lento
 aire en el sistema de combustible
 combustible de baja calidad
 baja presión de combustible
 inyección de combustible de tiempo no es correcto
 ajuste de la válvula no es correcta
 inyector de combustible defectuosa
 baja compresión
 sin combustible en el tanque (s)
 sin combustible desde la bomba de transferencia
 sin combustible a los inyectores
 sistema de escape se abre

 velocidad de arranque lento.
 aire en el sistema de combustible.
 combustible de baja calidad
 ajuste de la válvula no es correcta
 sin combustible en los inyectores
 sin combustible en el tanque.
Tipos De Humo:
El humo azul en el escape es siempre causado por un consumo indebido de aceite.
Los humos blancos indican la existencia de vapor de agua en el proceso de combustión. Perdida de refrigerante por la junta
Los diesel son motores acelerados de combustible, lo que significa que las rpm son controladas únicamente por la cantidad de combustible que entra en el motor: mientras más combustible entra, mayor potencia hará el motor dentro de las limitaciones del oxígeno presente. El humo negro en sí es en realidad carbón vaporizado,
Clases De Torque Que Se Aplica Al motor 3116 carterpiller:
Bancada: 45+90 lb . pie
Biela: 45+60 lb . pie
Culata: 155-165 lb . pie
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