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PROYECTO FINAL DISEÑO GEOMETRICO

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Eliana Robayo Fierro

on 5 June 2015

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Transcript of PROYECTO FINAL DISEÑO GEOMETRICO

PROYECTO FINAL DISEÑO GEOMÈTRICO PARA LA VIA PROSPERIDAD
design by Dóri Sirály for Prezi
El terreno del proyecto REGION ORIENTAL es un terreno MONTAÑOSO sus pendientes longitudinales predominantes se encuentran entre seis y ocho por ciento de pendiente (6% - 8%).
DESCRIPCIÓN ZONA DEL PROYECTO
CONSIDERACIONES PARA EL PROYECTO
OBJETIVO GENERAL:
OBJETIVOS
Realizar el diseño horizontal, vertical y transversal de una vía primaria para acceso de zonas de producción en la región oriental del Quetame
Un Diseño de una vía primaria con conexión estratégica para las siguientes regiones

Minas Valle Azul - Cementeras O.S.M - Cultivos Orientales - Paso Urbano Vianí - Paso Urbano Laos - La Intersección Tres Esquinas.

El diseño debe empatar con los Pasos Urbanos ya existentes de Laos y Viani

Se debe hacer tres tipos de assembly para cada región

No debe llevar viaductos ni Box Culvert
ELECCIÓN DE LA RUTA
Para el proyecto REGION ORIENTAL se trazaron 3 probables líneas de ceros como alternativas para el tramo Homogéneo.

Según la tabla 2.1 del manual de Diseño Geométrico de Carreteras se estableció para el tramo Homogéneo la siguiente velocidad de diseño, se evalúo en función de la categoría de la vía y el tipo de terreno del área.
Según lo establecido en la tabla 4.1 Pendiente Media Máxima del corredor para mi ruta es de un (7%) en función de la Velocidad de Diseño del Tramo homogéneo (VTR) y el tipo de carretera.
ELECCIÒN DEL PERFIL
El alineamiento vertical y el alineamiento horizontal deben ser consistentes y balanceados, en forma tal que es necesario que los elementos del diseño vertical tengan la misma Velocidad Específica del sector en planta que coincide con el elemento vertical en estudio.
ZONAS CRITICAS PARA EL DISEÑO
Para la realizacion de pasos urbano fue necesario para el paso de Viani realizar una curva, Para el paso Urbano de Laos fue necesario realizar una curva a la entrada y otra en la mitad del casco urbano, alli sera necesario eliminar un tanque de almacenamiento
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DEL PROYECTO
ESPECIFICACIONES DEL DISEÑO
DISEÑO DEL PROYECTO
PRESENTACIÓN GENERAL DEL CORREDOR VIAL.
SECTORES CON TALUD EN CORTE O RELLENO SIGNIFICATIVO
SEÑALIZACIÓN VIAL EN ZONAS CRÍTICAS
RESUMEN CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS DEL PROYECTO
VOLÚMENES TOTALES DEL PROYECTO
GRACIAS
º
Procesar y analizar la información
Plantear alternativas para el trazado del proyecto y elaborar el diseño de acuerdo a la ruta óptima
Elaborar el diseño geométrico definitivo, en términos de seguridad, funcionalidad, comodidad y economía.
Tener en cuenta detalladamente los criterios establecidos en el manual de diseño geométrico de vías

OBJETIVOS ESPECÌFICOS:

Se determinaron para cada línea de ceros puntos de parada donde se calculó la distancia recorrida y la diferencia de alturas y de esta forma se obtuvo las pendientes del terreno en cada tramo.

Lo ideal es la obtención de rasantes largas con un ajuste óptimo de curvas verticales y curvas horizontales a las condiciones del tránsito y a las características del terreno, generando un proyecto lo más económico posible tanto en su operación como para su construcción.

RASANTE 1
RASANTE 2
HORIZONTAL
Se realizaron 21 curvas con los siguientes radios y velocidades especificas
VERTICAL
En la siguiente tabla se muestra el resumen de los calculos obtenidos de las curvas verticales
TRANSVERSAL
Se obtuvo del diseño 44 regiones la cuales se clasifican en tres tipos de asembly diferentes
LA LONGITUD DEL CORREDOR 127000 m
Area 889000 m²
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