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Gestión de combustible para flotas de transporte y conducción eficiente

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by

Juan Carlos Andrés

on 18 April 2012

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Gestión del combustible para flotas de transporte y conducción eficiente Esta presentación ha sido realiza en: Tipos de flotas por Juan Carlos Andrés Otal Fuente: Manuales del IDAE Gestión de tanques de combustible Establecimiento de un sistema de control de combustible Introducción. Consumo de energía. Etiquetado energético Emisiones contaminantes.Legislación Tecnología de motores térmicos. Resistencias a la marcha. Reglas de conducción eficiente. Conjunto de vehículos destinados a transportar mercancías o personas y que dependen económicamente de la misma empresa. Encargado de la gestión y organización de las personas y medios necesarios para llevar a cabo la actividad transporte, Tareas del Dpto. de trafico: Elección de vehículos
Selección de rutas
Gestión de cargas
Gestión del consumo del carburante Clasificación de una flota de transporte Tamaño Carga Distancias Urbanos
Extraurbanos General
Especiales
Granel Pequeñas
Medianas
Grandes Flota de transporte: Departamento de Tráfico : TIPOS DE FLOTAS DE TRASPORTE 1 2 1 Gestión de combustible de flotas de transporte. 4 3 3 4 6 7 5 Medidas para el ahorro de carburante Conducción eficiente. Conducción eficiente. 5 Penalizaciones al consumo Conducción eficiente. Gestión de combustible de flotas de transporte. 2 Ventajas de una adecuada gestión del combustible Los tanques de combustible particulares contribuye a:

Disminuir la partida de gastos en carburante.
Mayor eficacia en el control de los repostajes. Precio al existente
en las estaciones de servicio. Posibilidad de automatización Reflexiones Tamaño del tanque de combustible Control de niveles Repostajes en estaciones de servicio GESTIÓN DE TANQUES DE COMBUSTIBLE Desgaste de los vehículos Rentabilidad económica Discrepancias del nivel real respecto al teórico suministro de la flota para 15 días Reponer con nivel del 30% Se entiende por gestión del combustible el diseño y la puesta en práctica de un sistema de control, supervisión y, seguimiento del consumo de carburante global e individualizado de los vehículos de una flota de transporte Requerimeintos:
- Una adecuada planificación de rutas y de vehículos.
- La utilización de las técnicas de conducción eficiente.
- Un correcto mantenimiento de los vehículos. CALIDAD del servicio prestado al cliente. Un vehículo de 420 CV con una MMA (masa máxima autorizada) de 40t y una carga útil de 25t, que recorre anualmente 120.000 km con una ratio de ocupación del 85% (circulando cargado el 85% de su recorrido), tiene aproximadamente el siguiente reparto medio porcentual de costes de operación:

Amortización 14,2 %
Financiación 1,7 %
Personal de conducción 24,9 %
Seguros 6,5 %
Costes Fiscales 0,8 %
Dietas 12,3 %
Combustible 29,4 %
Neumáticos 5,5 %
Mantenimiento 1,7 %
Reparaciones 3,0 % Formación a conductores Dpto. Trafico Talleres PROPIOS o EXTERNOS Ejemplo: VENTAJAS DE UNA ADECUADA GESTIÓN DEL COMBUSTIBLE Gestión del combustible Partes de repostaje: En cada repostaje, el conductor o la persona responsable anota: Litros repostados ( Hasta boquerel)
Distancia recorrida ( Km)
Otros datos Medición del consumo: Km recorridos Km repostaje actual Km repostaje anterior Consumo ( l/100 km)= Litros repostados . 100 km recorridos Estandares de referencia Fabricante Propios Datos obtenidos a partir de tablas mensuales pro vehículo. Informes de comsumo ESTABLECIEMIENTO DE UN SISTEMA DE CONTROL DE COMBUSTIBLE MEDIDAS PARA EL AHORRO DE CARBURANTE Optimización de rutas Conductores Vehículos Caudalimetros Sistemas telemáticos de ayuda a la gestión. Mantenimiento y renovación de vehículos. Conducción eficiente Menor saturación de tráfico
Minimice el número de kilómetros a realizar .
Menos dificultades orográficas Formación.
Incentivos. Optimización de la potencia Rebajas de consumo por parte del conductor.
Elevado coste Situación exacta de de cada vehículoe Neumáticos.
Filtros. Estilo de conducción 1. Ahorro de energía en el ámbito nacional.
2. Reducción de emisiones de dióxido de carbono
3. Ahorro económico en las empresas de transporte.
4. Reducción de contaminación atmosférica.
5. Mejora del confort y disminución del estrés en la conducción.
6. Reducción del riesgo y gravedad de los accidentes.
7. Reducción de los costes de mantenimiento INTRODUCCIÓN CONSUMO DE ENERGÍA. ETIQUETADO ENERGÉTICO EMISIONES CONTAMINANTES. LEGISLACIÓN EMISIONES Hidrocarburos sin quemar ( HC)
Monoxido de carbono (CO)
Óxidos de nitrógeno (NOx) CO2 1 litro de gasolina 2,35 kg de CO2.
1 litro de gasoleo 2,6 kg de CO2 PM Solo vehículos diesel EURO 1 EURO 2 EURO 3 EURO 4 EURO 5 EURO 6 Catalizador 3 vias Prohibición gasolina con plomo Disminución progresiva de PM y NOx Disminución progresiva de EMISIONES Válvula EGR
Catalizador selectivo de NOx
Filtros antiparticulas EOBD TECNOLOGÍA DE MOTORES TÉRMICOS Ventanilla………………5%
Baca…………………….. 2-35%
Aire acondicionado…20%
Presion neumáticos.. 3%
Mantenimiento……... 3% PENALIZACIONES AL CONSUMO RESISTENCIAS A LA MARCHA DE UN VEHÍCULO REGLAS DE CONDUCCION EFICIENTE Gestión de flotas Gestión de flotas Gestión de flotas Gestión de flotas Gestión de flotas Conducción eficiente Conducción eficiente Conducción eficiente Conducción eficiente Conducción eficiente Conducción eficiente Conducción eficiente
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