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Unidad 5 Fuentes nacionales

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by

Irene Echeverri Giraldo

on 31 May 2016

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Transcript of Unidad 5 Fuentes nacionales

Es un manual que contiene información aeronáutica de carácter permanente, y las respectivas modificaciones que a esta información se le hagan, siempre que sean duraderas (mínimo un año).

Lo actualiza la Aeronáutica Civil mediante

Publicaciones de información aeronautica
AIP / AIC
Resoluciones
Decretos
Leyes
Se divide en 3 partes:
Publicaciones de información aeronáutica
La resolución mas importante a nivel de aviación en Colombia es el RAC
REGLAMENTO AERONAUTICO COLOMBIANO
Se modifican unos numerales del RAC 3 sobre derechos de los pasajeros frente a situaciones de sobreventa, cancelaciones, interrupciones, anticipaciones y demoras de los vuelos y las compensaciones a las que este tiene derecho.
Resolución 415 Enero de 2014
Autorizaba tanto a las empresas transporte regular como a las de transporte no regular a efectuar vuelos adicionales o charter hacia y desde los aeródromos que se encontraran cerca de las zonas afectadas por bloqueos terrestres que se presentaban debido a la situacion de orden público.

Para estimular dicho tráfico el procedimiento de aprobación de las rutas a operar iba a ser rápido y estarían exentas de pago de derechos (de aeródromo, protección al vuelo y tasa aeroportuaria)
Resolución 4582 de Agosto de 2013
Aumento de tarifas por derechos de Aeródromo, Recargos, Estacionamiento, Servicio de Protección al Vuelo, Tarifa Operacional Anual y Tasas Aeroportuarias para el año 2014"
Resolución 278 de Enero de 2014
410 de 1971
Código de Comercio

Disposiciones generales sobre la aeronáutica y navegación aérea
Aeronaves (negocios)
Infraestructura aeronáutica
Explotador de aeronaves
Personal aeronáutico (tripulación, el comandante y su autoridad)
Responsabilidad civil con terceros en superficie

Ley 105 de 1993
Constitución Política de Colombia
Fuentes nacionales de derecho aeronáutico
Unidad 5
Disposiciones de cada empresa
Artículo 101: Territorio
Aprobatorias de tratados
Ley 336 de 1996
Ley 599 de 2000
Posterior a que el Congreso aprueba el tratado por medio de la respectiva ley y esta es sancionada por el Presidente, se envía a la Corte Constitucional para que esta analice la ley y el tratado, garantizando que ambos no son contrarios a la Constitución
El transporte público es una industria encaminada a garantizar la movilización de personas o cosas por medio de vehículos apropiados a cada una de las infraestructuras del sector, en condiciones de
Articulo 3
Libertad de acceso
Calidad
Seguridad
La operación del transporte público en Colombia es un bajo la regulación del Estado, quien ejercerá el control y la vigilancia necesarios para su adecuada prestación
Servicio público
Excepcionalmente la Nación, las Entidades Territoriales, los Establecimientos Públicos y las
industriales y comerciales del estado
empresas
podrán prestar el servicio público de transporte, cuando este no sea prestado por los particulares, o se presenten prácticas monopolísticas que afecten los intereses de los usuarios.

En todo caso el servicio prestado por las entidades públicas estará sometido a las mismas condiciones y regulaciones de los particulares.
Ley Marco
del transporte
Título IV
Artículo 47
Las funciones relativas al transporte aéreo, serán ejercidas por la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil como Entidad especializada adscrita al Ministerio de Transporte
La U.A.E.A.C Impone sanciones por violación de los reglamentos aeronáutico y demás normas que regulan el sector
Amonestaciones
Multas hasta de 5.000 SMLMV (3080’000.000)
Suspensión o cancelación de la licencias, matrículas, registros o permisos

Articulo 55
Estatuto general del transporte
El Modo de Transporte Aéreo, además de ser un servicio público esencial, continuará rigiéndose exclusivamente por las normas de:

El Código de Comercio (Libro Quinto, Capitulo Preliminar y Segunda Parte,

El Manual de Reglamentos Aeronáuticos que dicte la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil,

Los Tratados, Convenios, Acuerdos Prácticas Internacionales debidamente adoptados o aplicadas por Colombia.

Código
Penal

Prisión de diez (10) a quince (15) años
Multa de mil (1.000) a tres mil (3.000) SMLMV

La pena se aumentará de la mitad a las tres cuartas partes, cuando no se permita la salida de los pasajeros en la primera oportunidad.

Prisión de uno (1) a siete (7) años
Multa de cincuenta (50) a quinientos (500) SMLMV
Art. 173 Apoderamiento y desvío de aeronaves
Art 354
Siniestro o daño de aeronave
Contrato de transporte aéreo
Arts. 981 a 1035
410 de 1971
Código de Comercio
Libro Quinto: de la navegación. Parte segunda: de la navegación aérea.
Arts. 1773 a 1909

El comandante de la aeronave

El comandante es el responsable de la operación y seguridad de la aeronave.

Tanto los miembros de la tripulación como los pasajeros están sujetos a su autoridad.


ART. 1805
La autoridad y responsabilidad del comandante se inician desde el momento en que recibe la aeronave para el viaje,

hasta el momento en que la entrega al explotador o a la autoridad competente


ART. 1805
Las siguientes son atribuciones del comandante de la aeronave

ART. 1807

Determinar, en caso de emergencia, el aeropuerto en que deba aterrizar.



Abrir y cerrar el plan de vuelo antes de la iniciación del viaje y al término del mismo;


Constatar que la aeronave y los miembros de la tripulación posean los libros, certificados y licencias exigidos;
Tomar las medidas necesarias para poner a disposición de la autoridad competente a la persona que comete un delito a bordo

Dejar constancia escrita, en el libro de bitácora, de los nacimientos, defunciones y demás hechos que puedan tener consecuencias legales, ocurridos a bordo o durante el vuelo;
Resolución 2126 del 6 de Agosto de 1999
Normas de carácter general y obligatorio que deben ser cumplidas por el personal aeronáutico.
Lo que no esta en el Código de Comercio esta en el RAC
Los RAC son elaborados y revisados periódicamente
27 partes agrupadas por tema

Resolución 6074 de Octubre de 2013 o de 2013
Eliminó la resolución anterior debido a que la situación de orden público ya se habia normalizado.
Recuerda usted...
Enmiendas
Suplementos
Generalidades (GEN):
Tablas de conversión de medidas, de salida y puesta del sol, radioayudas para la navegación y nombre de aeropuertos. Contiene también información sobre los servicios de meteorología, comunicaciones, y búsqueda y salvamento

En ruta (ENR):
uso y servicios y avisos de navegación en cada uno de los espacios aéreos en que se divide el territorio colombiano, las rutas de navegación y las respectivas cartas donde aparecen estas



Aeródromos (AD):
lista de todos los aeródromos en Colombia con las especificaciones de cada uno, incluyendo los datos geográficos, los servicios en tierra y los horarios de operación.




Entrada y salida
de aeronaves
Aeródromo internacional
Permiso de operación para dicha ruta
Aeronaves con matrícula extranjera que sean explotadas por operadores colombianos
(COPA, LAN, AVIANCA)
, deben tener un certificado de matricula extranjero, convalidado por la Oficina de Registro Aeronáutico colombiana.
Manifiesto de pasajeros
Manifiesto de carga
General declaration:
información de la tripulación que ingresa o sale del país en dicho vuelo
Generalidades
Entrada y salida de pasajeros y tripulaciones
Requisitos de inmigración
Laissez passer, otorgado por las Naciones Unidas.
Documento de viaje oficial, expedido por la OEA.
Documento de viaje colombiano, expedido a extranjeros residentes en Colombia.
Certificado de licencia de miembro de la tripulación de servicios aéreos regulares. SI VA EJERCIENDO FUNCIONES
Pasaporte
Visa
Pasaje de regreso
Están exentos de este requisito quienes posean alguno de los siguientes:
Al lugar de origen o a otro país
Requisitos de aduana
Inspección de
los equipajes seleccionados
Requisitos de sanidad
Certificados de vacuna, cuando procedan directamente de una región infectada con
Cólera
Fiebre amarilla
Viruela

Cumplir las normas del país extranjero en el que se encuentra, las conozca o no.

Entrada y salida de carga
Requisitos de aduana:

La documentación, permisos, etiquetado y correcto embalaje del embarque es responsabilidad del embarcador
Formulario para transbordo de carga aérea de un vuelo a otro en un mismo aeropuerto, presentarlo al Comando de Aduana
La exportación de toda clase de bienes es libre, salvo la de aquellos que forman parte del patrimonio artístico, histórico y arqueológico de la Nación.
Requisitos de cuarentena

Certificado fitosanitario del ICA (Instituto Colombiano Agrícola) con respecto a los embarques de animales y plantas
1.
Reglamentos nacionales y requisitos
Generalidades

Certificado de matricula


Libro de a bordo


Certificado de aeronavegabilidad
o
Permiso especial de vuelo

Documentos de vuelo de las aeronaves
Permiso especial de vuelo:
Traslado de la aeronave al lugar en que se ejecutará el mantenimiento, reparación, alteración.

Entrega o exportación de la aeronave.

Vuelos de prueba para aeronaves nuevas en producción.

Evacuación de la aeronave desde aéreas con inminente amenaza de daño.

Demostraciones de vuelo a clientes en aeronaves de nueva producción que hayan completado satisfactoriamente sus vuelos de prueba de producción.

Aeronave que NO cumple con los requisitos de aeronavegabilidad pero puede realizar operaciones de vuelo con seguridad, para los siguientes propósitos:
4.
Pago
de derechos
Por parte del explotador
Derechos por uso de aeródromo
Derechos de protección al vuelo
Derechos de sobrevuelo
Derechos por uso de puentes de abordaje
Servicio de carro de bomberos


Por parte del pasajero
Tasa Aeroportuaria

RAC 3
Actividades aéreas civiles


RAC 7
Régimen sancionatorio



RAC 8
Investigación de accidentes e incidentes

Las normas contenidas en los Reglamentos Aeronáuticos son aplicables de manera general a:
Toda actividad de aeronáutica civil desarrollada dentro del territorio nacional


Toda persona natural o jurídica, nacional o extranjera que las desarrolle

A bordo de aeronaves civiles de matricula Colombiana o extranjeras que sean operadas por explotador Colombiano, cuando se encuentren en espacios no sometidos a la soberanía o jurisdicción de ningún otro Estado,


En el espacio aéreo o territorio de cualquier Estado siempre y cuando ello no resulte incompatible con las normas de ese lugar

Todos los establecimientos aeronáuticos deberán tener en cada una de sus bases, al menos un ejemplar de los Reglamentos Aeronáuticos debidamente actualizado

las normas contenidas en el RAC son de
OBLIGATORIO CUMPLIMIENTO
DESCONOCER LA NORMA NO ES EXCUSA PARA
Incumplirla
Empresas aéreas

Talleres aeronáuticos

Centros de instrucción aeronáutica

Aeroclubes

Explotadores o concesionarios de aeródromos,

Empresas de servicios aeroportuarios especializados

Requiere el concepto de la Secretaría de Seguridad Aérea
A pesar de que la norma es obligatoria, hay ciertas desviaciones o excepciones al cumplimiento de la norma que son

PERMITIDAS
Esto es posible siempre que:

Esten autorizadas por el director general de la UAEAC
Sea de caracter temporal y provisional
Cuando
Por contrato con las Fuerzas Armadas, cuando las operaciones son esenciales para la defensa nacional
En condiciones de emergencia, si estas condiciones necesitan el transporte de personas o equipos para la protección de vida o propiedades y la UAEAC determina que dichas desviaciones son necesarias para la rápida ejecución de las operaciones.

Toda aeronave debe tener a bordo un piloto habilitado para conducirla, investido de las funciones de comandante.







Lo designa el explotador
Debe ser de nacionalidad colombiana (excepciones)
Tripulación
Personal aeronáutico
Aquellas personas que, a bordo de las aeronaves o en tierra, cumplen funciones vinculadas directamente a la técnica de la navegación aérea.
Art. 1800
La tripulación de una aeronave está constituida por el personal aeronáutico destinado a prestar servicio a bordo.
Infraestructura aeronáutica
Conjunto de instalaciones y servicios destinados a facilitar y hacer posible la navegación aérea,
Aeródromos
Señalamientos
iluminación
ayudas a la navegación
Informaciones aeronáuticas
Telecomunicaciones
Meteorología
Aprovisionamiento y reparación de aeronaves
Art. 1808 a 1826
Explotadores
RAC 3
Comandante

La AIP Colombia se enmienda o se publica a intervalos regulares con una frecuencia trimestral para mantener actualizada la información.

Las modificaciones en la información temporal (tres meses y más) y la información de corta duración que sea extensa o que contenga gráficos, que complementen la información permanente contenida en la AIP, se publican como suplementos AIP (SUP/AIP)
Derechos por uso de aeródromo

Pago que efectúa el explotador de una aeronave por acceder a los servicios que presta la UAEAC en los aeródromos y demás servicios conexos
Derechos de protección al vuelo
en la ruta
Derechos de sobrevuelo
Uso de puentes de abordaje
Muelle internacional
110 US
Servicio carro de bomberos
Abastecimiento de combustible


Limpieza de la rampa por derrame de combustible o lubricantes


Servicio de protección al vuelo
Derecho de sobrevuelo
Uso de carro de bomberos
los demás servicios prestados de
acuerdo con lo estipulado en los contratos
...y servicios de navegación
El pago de los derechos de aeródromo y servicio de estacionamiento no hacen responsable a la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil, de la custodia o mantenimiento de la aeronave.

Se cobran de acuerdo a la tarifa fijada por resolución de la UAEAC
Para el 2013, Resolución 278, Enero de 2014
Dicha tarifa depende de:
La categoría en que esta clasificado el aeropuerto, (A.B.C.D)

El PBMO de la aeronave
(desde 2500 Kg en adelante)

El tipo de vuelo que ejecuta la aeronave
(vuelo nacional o internacional )
El pago de dichos derechos permite la utilización de los siguientes servicios:
Uso de instalaciones y servicios locales de protección al vuelo, incluyendo ayudas visuales de aproximación.
Aterrizaje y despegue.
Hasta horas de estacionamiento en posición de embarque o desembarque, a partir del momento en que la aeronave ingrese a plataforma.
Después 3 horas de estacionamiento la aeronave debe ser llevada a posición remota y cancelará:
Derechos de estacionamiento
5% del valor de los derechos de aeródromo por cada hora o fracción por
OJO: En SKBO son 2 horas y derecho de estacionamiento sobre el 10%
En SKBQ el valor hora adicional de parqueo es de 0.23893 COP/kg.
La Aeronáutica Civil cobrará un recargo de 5% en los Derechos de Aeródromo, por las operaciones que se realicen entre las

Recargo
Nocturno
5%
18:00 y 6:00
Servicios prestados fuera del horario de operación publicado en la AIP de Colombia.
Horex
Vuelos nacionales:

Recargo de 40 salarios mínimos legales diarios (S.M.L.D.) vigente, por cada hora o fracción de servicio adicional

Vuelos Internacionales:
Recargo de 40 S.M.L.D. vigentes convertidos a dólares (USD) tomando la tasa de cambio representativa del mercado que rija para la primera quincena de enero de cada año

Exentas de pago
Las siguientes aeronaves:
Propiedad del Estado Colombiano.

Propiedad de otros estados que presten servicios no comerciales, siempre y cuando exista reciprocidad.

Que realicen operaciones de Búsqueda y Salvamento o auxilio en caso de calamidad pública.

Que realicen
aterrizajes de emergencia
o que regresen por mal tiempo a su aeropuerto de origen siempre y cuando no embarquen nuevos pasajeros, carga o correo remunerados.

Ojo! EN el aeropuerto de SKBQ operan tarifas especiales
OJO! EN SKBQ el recargo nocturno es del 20%
Se cobrarán facturas de parqueo a partir de 12 horas de efectuado el aterrizaje.
Misma modalidad de cobro
Mismo valor
Mismas exenciones de pago
Misma exoneración de responsabilidad


Mismo recargo nocturno
Mismo recargo por HOREX
De los derechos de aeródromo
Servicios incluidos en el pago:
Meteorología aeronáutica
Información de vuelo
Uso de las instalaciones y servicios locales de protección al vuelo.
ALERT
Búsqueda y salvamento aeronáutico (incluye sólo la organización permanente del personal y equipo para tales fines).
Control de tránsito aéreo
Uso de radioayudas para la navegación aérea en aproximación y en ruta
(RADAR, VOR, DME, NDB, ILS, etc.).
Comunicaciones aeronáuticas
Uso de los Servicios de Navegación Aérea que la UAEAC presta en los sobrevuelos realizados a lo largo de las rutas aéreas sobre el espacio aéreo colombiano,

Distancia recorrida (Km)
Se cobrarán las siguientes tarifas en dólares USD de acuerdo con la siguiente fórmula
Vs= 0,03463 √PBMO . D
Factor
Valor de la tarifa por sobrevuelo
Peso Bruto Máximo de Operación (Ton)
Aeronaves de propiedad del Estado Colombiano y
aeronaves de propiedad de Estados Extranjeros que
presten servicios no comerciales, siempre y cuando
exista reciprocidad.
El uso de posiciones remotas no esta sujeto al pago de las tarifas anteriores
Muelle nacional 6 S.M.L.D
4 SMLD
6 SMLD
UAEAC
Propietario o concesionario:
Valor que se cobra a los pasajeros por el uso de las instalaciones aeroportuarias.
Depende de:
El tipo vuelo
(Nacional o internacional)
El tipo de aeropuerto
(Concesionado o no)
38 US
En el contrato
En la resolución
para los días 14 y 28 de cada mes; y regirá para los recaudos que se realicen en la quincena inmediatamente siguiente
TRM
Superintendencia Financiera de Colombia
Dejar constancia escrita, en el libro de bitácora, de los nacimientos, defunciones y demás hechos que puedan tener consecuencias legales, ocurridos a bordo o durante el vuelo;
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