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PPT.Reglas de la Haya, Visby y Hamburgo

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by

Rogelio Rodrigo Rico Rivera

on 13 January 2015

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Transcript of PPT.Reglas de la Haya, Visby y Hamburgo


“Estudio de Derecho Comparado: Reglas de la Haya, Reglas de la Haya-Visby y Reglas de Hamburgo”
Integrantes:
Abelardo del Àngel Quiroz
Carlos Chable Cubrìa
Rogelio Rodrigo Rico Rivera

ANTECEDENTES
Código de Hammurabi
Leyes de Rodas
Roles de Oleron
Guidon de la Mer
Códigos Napoleonicos
Ley Harter 1893
(Debida Diligencia)
Egipcios, Asirios, Caldeos y Fenicios
REGLAS DE LA HAYA
1924
Convenio Internacional para la unificación de cierta reglas en materia de Conocimiento de Embarque 1924
Bruselas, 25 de Agosto de 1924
Transportador, Contrato de Embarque, Mercancías, Buque, Transporte de Mercancías, Condiciones de Responsabilidad y Derechos adquiridos como parte de las suscripción del Contrato.
Reglas de la Haya-Visby
Causas:
a) Necesidad de adecuar la normativa del Conocimiento de Embarque.

b)Necesidad de adecuar realidades pragmáticas al comercio de mercancías por mar.
Protocolo de Bruselas
23 de Febrero de 1968
Regla Gancho a Gancho
Debida Diligencia
Caso Fortuito (Act of God)
1968 Comisión de las Naciones Unidas para el Derecho Mercantil Internacional (CNUDMI) mostró interés por revisar la legislación internacional relacionada al Transporte Marítimo.
Seno de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) nombra a un grupo de trabajo, para que revise la legislación internacional sobre transporte maritimo. Este grupo determinó que: "las normas y practicas relativas al conocimiento de embarque... debian ser examinadas, revisadas y ampliadas con miras a la preparación de un nuevo convenio internacional"
Convenio de las Naciones Unidas sobre el Transporte Marítimo de Mercancías ó Reglas de Hamburgo.
IMPORTANCIA: modernizan y homologan el régimen jurídico internacional para el transporte de mercancías, ya que de manera uniforme establecen responsabilidades y derechos a las partes intervinientes en la actividad marítima (cargador, porteador y consignatario).
PARTES CONTRATANTES
REGLAS DE LA HAYA
REGLAS DE HAMBURGO
REGLAS DE LA HAYA VISBY
a) Transportador (propietario del buque o el fletador, quien forma parte de un contrato de transporte con un cargador)
b) Articulo 6 (transportador, capitán o agente del transportador y el cargador)
No incluyeron nuevas partes contratantes
a) Porteador (persona que en nombre propio o de otro, celebra un contrato de transporte de mercancías con un cargador)
b) Porteador Efectivo (persona a quien el porteador le ha encomendado la ejecución del transporte de mercancías o una parte del mismo)
c) Cargador (quien actuando en nombre propio o ajeno tenga encomendada la obligación de entregar de manera efectiva las mercancías a un porteador)
d) Consignatario (persona facultada a recibir las mercancías)
CONOCIMIENTO DE EMBARQUE ó BILL OF LADING
B/L
Garantiza la seguridad jurídica de lo pactado
Instrumenta las condiciones de las partes contratantes
Refleja el coste del transporte por vía marítima o flete, así como, derechos existentes sobre las mercancías
Prueba del Contrato de Transporte
Titulo de Propiedad
AMBITO DE APLICACIÓN
REGLAS DE LA HAYA
1924
1978
REGLAS DE LA HAYA-VISBY
REGLAS DE HAMBURGO
1968
A cualquier conocimiento expedido en uno de los estados contratantes de las Reglas de la Haya.

Las Reglas serán aplicables a los Conocimientos de Embarque, extendidos en puertos pertenecientes a 2 estados diferentes cuando:
a) Conocimiento otorgue en un estado contratante.
b) Transporte efectué desde el puerto de un estado contratante.
c) Conocimiento prevea las disposiciones de las Reglas o de otra legislación que las haga efectivas.
Se aplicaran a todos los Contratos de Transporte Marítimo (no se refieren a Conocimientos de Embarque) siempre y cuando:
a) Puerto de carga o descarga previsto en el contrato de transporte marítimo este situado en un estado contratante.
b) Uno de los puertos facultativos de descarga del contrato de transporte sea un puerto efectivo y este situado en un estado contratante
c) Conocimiento de embarque u otro documento que haga prueba del contrato de transporte marítimo sea emitido en un estado contratante y estipule que el contrato se regirá por las disposiciones del Convenio
LIBERTAD CONTRACTUAL DE LAS PARTES
La autonomía de la voluntad es un principio básico del derecho contractual. Es la posibilidad que tienen las personas de regular libremente sus intereses, ejercitar los derechos subjetivos de los cuales son titulares y concretar negocios jurídicos.
Las Reglas, reconocen estos principios.
Ejemplo: Reglas de la Haya, Articulo 6: Libertad para determinar las mercancías que quieren transportar y limitar responsabilidad .
Articulo 8, Reglas de Hamburgo: Arbitraje.
REGLAS DE LA HAYA
Reglas de Hamburgo
REGLAS DE LA HAYA-VISBY
OBLIGACIONES DE LAS PARTES
Las Obligaciones del Transportador son genéricas: navegabilidad del buque, referente a la tripulación y preparación de las áreas del buque.
Cargador: detallar la carga a transportar en caso de no hacerlo debe de indemnizar al transportador por la inexactitud de los detalles de la carga.
Exoneraciones: falta de diligencia razonable de sus obligaciones.
Exenciones: actos bélicos, casos fortuitos y de fuerza mayor.
El Protocolo de Bruselas, no incluye nuevas obligaciones.
Obligaciones expresas para el Porteador, establecen periodos por los cuales sera responsable (puerto de carga, transporte y puerto de descarga).
Su responsabilidad inicia desde el momento en que tome la carga bajo su custodia y termina cuando las entregue.
Debe de responder por daños o perdida de las mercancías y su responsabilidad se extiende a los actos y omisiones cometidos por sus empleados, agentes u otros que actúen en su nombre.
El cargador en cambio, debe de asegurar la seguridad de su carga para con el medio de transporte y demás mercancías transportadas
LIMITES DE RESPONSABILIDAD
REGLAS DE LA HAYA-VISBY
REGLAS DE LA HAYA
REGLAS DE HAMBURGO
El transportador no es responsable de las perdidas o daños provenientes de la falta de condiciones de navegabilidad del buque, salvo que sea imputable una falta de diligencia razonable de su parte.
Exento de responsabilidad ante incendio, actos de negligencia del capitán y marineros, actos fortuitos, hechos de guerra, huelgas, motines, salvamento, etc.
Eximen de responsabilidad al transportador y buque sobre las mercancías a menos que se promueva acción en su contra en el año siguiente a la fecha de entrega o que debieron ser entregadas las mismas.
Las exoneraciones y limitaciones aplican a toda acción contra el transportador sobre perdidas o daños a mercaderías, sea por responsabilidad contractual o extracontractual.
Responsabilidad del Porteador se limita en aquellos casos de perdida o daños del propio elemento de transporte y ante el mal embalaje del cargador.
RESERVAS Y EXONERACIONES
Las Reglas de la Haya permiten a las partes contratantes reservarse el derecho en los casos en los cuales el porteador del conocimiento de embarque puede determinar la culpa personal de sus empleados.

Reglas de la Haya-Visby, establecen la reserva de someteran la cuestión litigiosa al Arbitraje.

Las Reglas de Hamburgo, no permiten hacer reservas.
Reglas de la Haya la Unidad Monetaria utilizada era entendida en oro/Libra Esterlina
Reglas de la Haya-Visby, la unidad era el Franco.
Reglas de Hamburgo, la Unidad de Cuenta sera los DERECHOS ESPECIALES DE GIRO, definidos por el Fondo Monetario Internacional.
PROCEDIMIENTOS DE RECLAMOS Y PLAZOS PARA INTERPONER ACCIONES
REGLAS DE LA HAYA
Reclamación escrita ante el Transportista o quien lo represente en el puerto de descarga(Agente) para que se reconozca la perdida o daño suscitado. Plazo de 3 días para dar el aviso respectivo y 1 año para interponer demanda judicial.
REGLAS DE LA HAYA'VISBY
Permite interponer al transportista el derecho de acción de repetición aun después del vencimiento del plazo.

Permiten el Arbitraje, una de las partes debe de invocarlo, se derimira en un periodo de 6 meses.
PLAN DE NACIÓN Y VISION DE PAIS Y SU VINCULACIÓN CON EL ESTUDIO DE DERECHO COMPRADO FLETAMIENTO DE MERCANCIAS
ES UN DOCUMENTO CREADO CON EL OBJETIVO DE ESTRUCTURAR LAS CONDICIONES PARA EL DESARROLLO DE LA VISION DEL PAIS AL AÑO 2038 Y EL PLAN DE NACION AL AÑO 2002
CONSTA DE CUATRO OBJETIVOS NACIONALES Y VEINTE Y DOS METAS
CUENTA CON ONCE LINEAMIENTOS DE ENTRE LOS CUALES EL NUMERO
REGLAS DE HAMBURGO
a) Aviso de Perdida
Daño o Retraso: 1 día laborable de la fecha en que las mercancías fueron puestas en su poder.
b) Acción de repetición: 15 días , si se ha efectuado inspección conjunta entre las partes.
c) Retraso en la entrega de la mercancía: 60 días.
d) Procedimiento Judicial: 2 años
CONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES
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