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Ova e desova de conteiner

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by

Lorana Ferreira

on 9 September 2013

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Transcript of Ova e desova de conteiner

OVA E DESOVA DE CONTÊINER
Componentes: Barbara, Flávio, Lorana, Rachel, Selivania e Yara
Plano de estufagem
Há três razões principais para preparar um plano de estufagem antes de carregar um contêiner:
Para alcançar a utilização da capacidade máxima do contêiner;
Para simplificar e agilizar a estufagem e desova;
Para previamente calcular os dispositivos de amarração necessários.
Preparação de carga e embalagem
A embalagem da carga tem a função de protegê-la, permitir seu empilhamento, levantamento, movimentação e amarração e, também, fornecer informações sobre as características e manuseio da carga
Tipos de embalagem
As embalagens podem ser de diversos materiais, e são escolhidas e utilizadas dependendo da necessidade, do custo, ou qualquer outra razão considerada conveniente e econômica.
Limites e distribuição de peso
O primeiro fator que deve ser observado é a capacidade máxima do contêiner, dependendo de seu tamanho e tipo.







Capacidade máxima por tipo de contêiner - Contêiner de 40'


Plano de estufagem
Antes de preparar o plano de estufagem, o contêiner compatível tem que ser escolhido levando em conta os seguintes fatores:
Os limites de carga e a distribuição de peso permitida do contêiner;
As restrições de peso para o transporte terrestre nos países do remetente e do destinatário;
As instalações do destinatário para a retirada da carga do contêiner.
Plano de estufagem
O plano de estufagem pode ser feito de várias maneiras. Programas de computador (softwares) podem ser utilizados para fazer desenhos em escala de vários ângulos, ou pode-se fazer uma pré-estufagem em uma área livre e demarcada no tamanho do contêiner.
Preparação de carga e embalagem
Na preparação de carga, a embalagem é um ponto de suma importância, no que tange:
Estufagem de contêineres open top (teto aberto) ou flat-rack (plataforma);
Preparação de carga e embalagem
Estufagem de mercadorias de diferentes tamanhos e pesos dentro de um mesmo contêiner;
Preparação de carga e embalagem
Estufagem de caixas ou caixotes empilhados em camadas, sendo que a camada inferior deve suportar o peso das camadas superiores.
Regras gerais de estufagem
Amarração
Antes do início da amarração, deve-se prestar atenção às normas emitidas pela Organização Internacional Marítima – IMO (International Maritime Organization) e pela Organização de Trabalho Internacional – ILO (International Labour Organization). Os materiais que podem ser utilizados para esse fim são apoios e cintas.
Materiais para Amarração
A amarração das cargas pode ser feita com o auxílio de alguns materiais, como:
Pallets;
Madeira e tábuas;
Trilhos de aço;
Materiais de cintagem;
Cordas de fibra;
Cintas de nylon;
Fitas e cabos de aço;
Correntes;
Materiais de preenchimento e airbags.
Definições de ova e desova
Os atos de carregar ou descarregar um contêiner com mercadorias diversas recebem denominações bastante específicas: ova e desova, respectivamente.


OVA:
A ovação, que também recebe o nome de estufagem, se caracteriza por encher o contêiner de carga, sendo elas unitizadas ou não.


DESOVA:
A desovação, que pode de igual modo ser chamada de desestufagem, significa proceder a descarga, a retirada da mercadoria transportada.
As seguintes cargas não podem ser estufadas juntas:
Cargas empoeiradas junto com cargas sensíveis à poeira;
Cargas que emitem odor (cheiro) junto com cargas sensíveis ao odor;
Mercadorias ou embalagens que soltem umidade com cargas ou embalagens sensíveis à umidade;
Itens com pontas perfurantes (quinas e beiradas cortantes) com mercadorias em embalagens frágeis e sensíveis (exemplo: sacos ou fardos);
Mercadorias úmidas com mercadorias secas;
Pacotes pesados não devem ser colocados em cima de pacotes leves;
Cargas que necessitam manter sua temperatura constante devem ser transportadas em um contêiner refrigerado (reefer) ou insulado (conair);
Ao se realizar a estufagem, não devem ser deixados espaços vazios.
Na estufagem de cargas perigosas, devem ser tomados cuidados especiais, pois as mesmas devem ser dispostas no contêiner de forma a não comprometer a segurança da tripulação e do navio.
Regimes Contratuais
Para a definição da responsabilidade pela estufagem ou pela desova do contêiner deve-se acordar em contrato, podendo este ser realizado em quatro diferentes modalidades.
Regimes Contratuais de Ova e Desova e Responsabilidades
Estufagem de Caixas
Estufagem de Veículos
Estufagem de Rolos e Bobinas
Estufagem de Animais Vivos
Estufagem de Cargas a Granel
Inspeção do Contêiner
Todo contêiner utilizado em rotas internacionais deve ter uma placa CSC de Aprovação de Segurança válida, conforme acordado na Convenção Internacional para Segurança de Contêineres de 02-12-1972.
As inspeções são realizadas antes e depois de cada operação. Alguns itens a serem inspecionados são:
Se existem furos ou rachaduras nos tetos e paredes;
Se as portas podem ser abertas e fechadas facilmente;
Se as travas e alavancas funcionam corretamente;
Se existem etiquetas adesivas de cargas anteriores.
Inspeção do Contêiner
Dependendo do tipo do contêiner, outros itens deverão ser observados, como:
Para contêineres Flat-Rack: as paredes das extremidades devem estar levantadas e firmemente travadas;
Para contêineres com conexões elétricas: as condições dos equipamentos elétricos (ex. cabos e tomadas) devem ser inspecionadas antes da unidade ser conectada à fonte de eletricidade.
Para contêineres refrigerados: deve-se verificar se o gravador de temperatura está funcionando e se a temperatura correta está sendo mostrada.
Estufagem de Sacos
FIM
Exemplos de Estufagem
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