Loading presentation...

Present Remotely

Send the link below via email or IM

Copy

Present to your audience

Start remote presentation

  • Invited audience members will follow you as you navigate and present
  • People invited to a presentation do not need a Prezi account
  • This link expires 10 minutes after you close the presentation
  • A maximum of 30 users can follow your presentation
  • Learn more about this feature in our knowledge base article

Do you really want to delete this prezi?

Neither you, nor the coeditors you shared it with will be able to recover it again.

DeleteCancel

Make your likes visible on Facebook?

Connect your Facebook account to Prezi and let your likes appear on your timeline.
You can change this under Settings & Account at any time.

No, thanks

AMORTiSÖR VALFLERiNiN GELiŞTiRiLMESi

No description
by

SEDA KOL

on 10 December 2014

Comments (0)

Please log in to add your comment.

Report abuse

Transcript of AMORTiSÖR VALFLERiNiN GELiŞTiRiLMESi

TEŞEKKÜRLER...
İÇİNDEKİLER
Projenin Amacı
Süspansiyonlu amortisör sistemlerinde, valf
gruplarındaki aşınma probleminin
nedenlerinin belirlenmesi ve bu doğrultuda
etkin kalite araçlarını kullanarak ve çözüme
yönelik literatür araştırması yaparak uygun
teknik ve doğru bilgiler ışığında, belirlenen bu
problemi maliyet hesabı göz önünde bulundurularak çözmektir.

Proje Planlaması
Süspansiyon Sistemleri
Yolcuların ve taşınan yükün güvenliğini sağlar.
Sürüş sırasında yoldaki pürüzlerden kaynaklanan titreşimleri ve şokları sönümler.
Aracın güvenli dönüşünü ve fren kuvvetlerinin gövdeye aktarılmasına yardımcı olur.
Akslar üzerinde bulunan gövdeyi taşır
.

Araçtaki Süspansiyon Sistemi ve Amortisörler
Süspansiyon Sisteminin Elemanları
Yaylar
Amortisörler
Denge çubuğu
Salıncak Kolları
Rotiller

AMORTiSÖR VALFLERiNiN GELiŞTiRiLMESi


Prof. Dr. İ. Yılmaz TAPTIK
Uzman Yük. Müh. Ayşe KILIÇ

Seda KOL 090080144
Öykü GÜNGÖR 090090285
Gizem Eda VAROL 060090168
Özgün ALPAY 060090142
Yusuf Can ÖZDEMİR 060090133

AMORTİSÖR
Süspansiyon sistemi içerisinde bulunur.
Fren ve direksiyon sistemi olmak üzere taşıtta birçok sistemi önemli ölçüde etkileyen bir yapıdır.
Sarsıntı ve titreşimleri sönümleyen elemandır.
Araç gövdesi ve tekerlek arasına yerleştirilir.
Titreşim enerjisini ısı enerjisine çevirir.
Yağ pompası olarak tanımlanır.

Amortisörün Parçaları
Piston Segmanı
Kılavuz Burcu
Valf Grupları
Keçe
Piston Kolu
Amortisörün Görevleri
Güvenli bir ulaşım için sarsıntı ve darbeleri şasiye iletmez.
Süspansiyon sistemindeki yayın yavaş bir hızla sıkışmasını sağlar.
Yayın salınımını kısa sürede durdurur.
Güvenli yol tutuşu sağlar.
Yayların esnemelerini, iç haznesindeki sıvının çıkışı sırasında oluşan sürtünme kuvveti sayesinde azaltırlar.
Sistemlerde meydana gelen aşınmaları engeller.
Konforlu sürüş olanağı sağlar.

Amortisörlerin Çeşitleri
* Çalışma Şekillerine Göre Amortisörler
Tek tesirli amortisörler
Çok tesirli amortisörler
* Yapılarına Göre Amortisörler
Çift Borulu amortisörler
Tek Borulu amortisörler
* İçindeki Akışkanın Cinsine Göre Amortisörler
Hidrolik amortisörler
Gazlı amortisörler

Akış şeması
Çift Borulu Hidrolik Amortisör
İçerisinde basınç borusu bulunan silindir
Piston
Valf
Hava
Yağ
Rezervuar Odası
Sönümleme gücü; Çekme durumunda piston valfi, Basma durumunda ise silindir içerisindeki valften sağlanır.

Avantajı
Düşük sürtünmeden dolayı, araçlarda iyi sürüş olanağı verir.
Sönümleme karakteristiğinde varyasyon sağlayan çok aşamalı piston grubu ile çalışmaya olanak sağlar.
Çalışma Prensibi

Basma sırasında aşağı inen mil yağı sıkıştırır. Bunun sonucunda valfin deliklerinden yukarı yağ geçişi olur. Bu sırada oluşan direnç sönümleme gücüdür.
Çekme durumunda ise mil yukarı çıkarak üstteki yağı sıkıştırır. Basmanın tersi olarak yağ alt kısma geçerken direnç oluşturur. Bu direnç sönümleme gücüdür.
VALF

İki adet sönümleme valfi mevcuttur: Piston valfi ve Alt supap valfi.
Hem açılma hem kapanma halinde görev yaparlar.
En çok kullanılan valf tipidir.

Çift Borulu Amortisörler İçin Valf Sistemi
STANDARTLAR

ANKET SONUÇLARINDAN YOLA ÇIKARAK;
Soru 1: Çift borulu amortisörlerde genel problemler nelerdir?
Soru 2: Çift borulu amortisörlerde aşınmaya neden olan problemler nelerdir?
Soru 3: Çift borulu amortisörlerde aşınma hangi parametreleri etkiler?

Soru 4: Bu problemler çift borulu amortisörlerin hangi elemanlarında hangi tip sorunlar olarak ortaya çıkar?

Problem 5N-1K
* Problemi kim haber vermiştir?
Problem, taşıt kullanan müşteriler aracılığı ile oto tamircileri ve yan sanayi amortisör üreticileri tarafından haber verilmiştir.
* Problem nerede ortaya çıkmıştır?
Problem, amortisörün valflerinde meydana gelmektedir.
* Problem ne zaman ortaya çıkmıştır?
Amortisörlerde valflerin aşınma problemi, amortisörün ömrünü belirleyen ve güvenli sürüşü etkileyen en temel parametredir. Amortisörler 20.000 km’de bir sökülüp kontrol edilmelidir.
* Problem nedir?
Problem, amortisör parçası olan valfin çalışma sırasındaki hareketi nedeniyle ortaya çıkan aşınmadır.
* Bu niçin bir problemdir?
Çünkü; amortisörlerin mevcut kullanım yapısına aykırıdır. Aşınma problemi yaptığı etkiler ile amortisörlerin kullanım ömürlerini kısaltmaktadır. Bu durum da ileride taşıt kullanıcıları için sürüş konforunu ve güvenliğini tehlikeye atmaktadır.
* Problem kendini nasıl göstermektedir?
Amortisörlerin açma ve kapama hareketleri sebebiyle amortisör valfleri, sönümleme hareketlerini bir süre sonra kaybetmektedir. Bu da amortisörlerde aşınma problemleri olarak ortaya çıkmaktadır.

BEYİN FIRTINASI
AFİNİTE DİYAGRAMI
Beyin fırtınasında ortaya atılan fikirler afinite diyagramında Malzeme ve Tasarım olmak üzere iki ana başlık altında toplanarak kategorize edilmektedir.

PARETO ANALİZİ
Proseslerde genel olarak kaliteyi engelleyen birden fazla problem söz konusudur. Aynı zamanda bir problem için bile birden fazla nedenle karşı karşıya kalınabilir. Bu nedenlerden bazıları proses için büyük önem arz etmekle birlikte bazıları nihai ürün üzerinde anlamlı bir fark yaratmamaktadır. Pareto analizi, proses içindeki durumların farklı nedenlerinin göreceli frekansını görüntülemek için kullanılan bir çubuk diyagramıdır. Elde edilen bu istatistiki verilerden yola çıkılarak oluşturulan “Pareto Analizi” aşağıdaki grafikte verilmiştir.

BALIK KILÇIĞI
MATRİS DİYAGRAMI
Matris diyagramında satırda, müşteri beklentilerine; sütunda ise beklentileri karşılaması amacıyla çeşitli parametrelere yer verilmiştir.

GÖRÜŞÜLEN KURUM VE KİŞİLER
Mercedes-Benz Türk A.Ş. Satış Sonrası
Hizmetler/Yedek Parça bölümüyle
görüşüldü. Kullanılan TSE standartları
hakkından bilgi alındı. Mercedes-Benz, amortisörleri Almanya merkezi olan Daimler’den ithal etmektedir. Yaşanan problemler hakkında bilgiler, merkez atölye, yetkili bayi atölyeleri ve müşteri şikayetleri doğrultusunda alındı. Analiz ve değerlendirmeler alınan bu bilgiler doğrultusunda yapıldı.

REFERANSLAR
[1] Ergin, T., “Otomotiv Amortisörlerinin Etkinlik ve Sönümleme Kabiliyetlerinin İncelenmesi”, Yüksek Lisans Tezi, Gazi Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü, Ankara, 2006.
[2] “Motorlu Araçlar Teknolojisi – Süspansiyon Sistemleri”, MEGEP, Milli Eğitim Bakanlığı, Ankara, 2007.
[3] http://carmedya.com/index.php/2010/07/19/amortisor-hakkinda-hersey/
[4] TS 3034, “Karayolu Taşıtları- Süspansiyon Sistemleri- Amortisörler”, Türk Standardı.
[5] http://www.bilgiustam.com/süspansiyon-sistemi-nedir-nasil-calisir/
[6] Çotur, A., “Araçlarda Kullanılan Amortisörlerin Bilgisayar Destekli Valf Tasarımı, Uygulaması ve Performans Testleri”, Yüksek Lisans Tezi, İstanbul Teknik Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü, İstanbul, 2010.
[7] http://www.maysanmando.com.tr/amortisorun_yapisi.php
[8] http://www.forumotomobil.com/forum/otomobil-sozlugu/arizalar-nedenleri-ve-bakimlari-nasil-yapilir/
[9] http://www.stal.com/html/amortisor.html
[10] http://www.tstlift.com/tr/Amortisorun-Kullanim-Alanlari.asp
[11] http://www.desteklift.com/tr/Damper.html
[12] “Motorlu Araçlar Teknolojisi – Hidrolik Basınç Valfleri”, MEGEP, Milli Eğitim Bakanlığı, Ankara, 2007.
[13] http://www.rodopteknik.com/kullanim-alanlari,14.html
[14] ‘‘British Stainless Steel Association-Frictional properties of stainless steels’’, http://www.bssa.org.uk/topics.php?article=99 sitesinden alındı.
[15] ‘‘PTFE Handbook- fluoropolymer resin’’, DUPONT®, USA, www2.dupont.com/KIV/zh_CN/.../h96518.pdf sitesinden alındı.
[16]http://www.shimrestackor.com/Code/User_Manual/Sections/Input/Port_Geom/Port-Geom.htm


Ağır vasıta, Ticari araç ve Tır kabinlerinde amortisörler fazla yüke maruz kaldığı için

ÇİFT BORULU HİDROLİK AMORTİSÖRLER

kullanılır.

ÇÖZÜM 5N 1K
 *
Sonucu kim kullanabilir?
Sonuç, yan sanayi amortisör üreticileri ve oto tamircileri tarafından güvenle kullanılabilir, tatmin edici bir çözümdür. Taşıt kullanıcıları çözüme ulaşılmış amortisörleri bu sayede güvenle tercih edebilirler.
 *
Çözüm nerede uygulanabilir?
Çözüm, aşınma sorunu yaşamakta olduğumuz amortisör modelimiz göz önünde bulundurularak çözüldüğü için, amortisörlerde kullanımına tamamen uygundur.
Çözüm ne zaman ortaya konmalı ve uygulanmalıdır?
Çözüm; aşınma sorununun belirlenmesinin ardından ortaya konulmuştur ve artık yan sanayi amortisör üreticileri ve oto tamircileri tarafından sorunsuz bir şekilde kullanıma hazırdır.
 * Çözüm mutlak suretle neyi sağlamalıdır?
Çözüm kati suretle amortisörlerde meydana gelen aşınma problemlerinin tamamen önlenmesi esasına dayanmaktadır.
*
Çözüme niçin gereksinimimiz var?
Çünkü amortisörlerde aşınma problemleri istenilen veya beklenen bir durum değildir. Amortisörlerde aşınma problemleri kabul edilemez. Bu problem, taşıt kullanıcılarının sürüş konforunu ve güvenliğini tehdit ederek kaza risklerini arttırmaktadır. Bu yüzden aşınma problemlerinin çözümlenmesi gerekmektedir.
*
Çözüm nasıl olmalıdır?
Amortisör sistemlerde aşınma problemine yönelik yaptığımız literatür çalışması, firma görüşmesi ve kalite araçları doğrultusunda, mevcut malzeme üzerine kaplama yapılmasını ön gördük.

* Amortisör valfleri genellikle paslanmaz çelik malzemeden yapılmaktadır.
* Paslanmaz çelik yüksek sürtünme katsayısından dolayı, yüksek aşınmaya maruz kalmaktadır.
* Yüksek aşınma hızına paralel olarak, aşınmadan kaynaklı kütle kaybı yüksek olmaktadır.
ÇÖZÜM
Full transcript