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Copy of Tren Fuerza - S.1 Introducción

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JOHN DEL CARPIO

on 11 December 2014

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Transcript of Copy of Tren Fuerza - S.1 Introducción

TREN DE FUERZA
ABC - Caterpillar
Introducción al Tren de Potencia
Ejes cardanicos
Mando Final
Reducción simple
Doble reducción
Diferencial
Cambio de dirección
Velocidades distintas en las ruedas
Transmisión
Reducciones múltiples
Cambio de sentido
Convertidor / Divisor de Par
Multiplicación de par
Amortiguación de impactos
Reducción de rpm
Transmisión.
Se le llama transmisión al conjunto de bandas cadenas o engranes que sirven para comunicar fuerza y movimiento desde un motor hasta su punto de aplicación.
Conectar y desconectar la potencia del motor
Modificar la velocidad y la dirección (retroceso)
Modificar el par
Regular la distribución de potencia a las ruedas de impulsión
Desplazar el equipo
Función del Tren de Fuerza
N1 x Z1 = N2 x Z2
Relación de Transmisión
Es la proporción entre el número de dientes de un engrane en comparación con su pareja de trabajo.
En la figura tenemos una relación de 2:1 en donde el engranaje motor dará dos vueltas para que el engranaje conducido gire sólo una.
La inercia es la tendencia de los cuerpos a mantenerse en el estado en que se encuentran
Inercia Dinámica
Inercia estática
Debemos saber que existe algo llamado inercia y que se puede manifestar de dos maneras distintas: la inercia estática y la inercia dinámica.
¿Y como se aplica esto en un Vehículo?
A un automóvil parado deberemos aplicarle entonces una fuerza superior a su peso a fin de hacerlo rodar, pero una vez iniciado el movimiento y en la medida que se incremente la velocidad de rodaje, se requerirá cada vez menos fuerza para seguirlo acelerando.
Dicha fuerza deberá ser superior al peso del objeto pues de otra manera no podrá moverlo, es decir, no podrá sacarlo de su inercia estática.
Cuando un objeto se encuentra estacionario se requiere de la aplicación de una fuerza para ponerlo en movimiento.
¿Y si el trabajo es circular?
Cuando se realiza trabajo y la trayectoria es circular, como es el caso de un motor, el cálculo del trabajo se expresa: Trabajo = Fuerza x 2¶r, donde ¶ es una constante (3,1416) y r es el radio de giro.
TRABAJO
Si movemos un cuerpo con la fuerza de un kilógramo para que recorra 1 metro, estamos efectuando un trabajo de 1 kg x metro.
Concepto de Trabajo y Potencia
Concepto de Trabajo y Potencia
La potencia en términos generales, expresa la capacidad para ejecutar un trabajo en el menor tiempo posible.
1 HP es igual a levantar 1 libra a 550 pies de altura en 1 segundo.
La potencia se expresa como el trabajo efectuado durante un lapso de tiempo. Mientras más rápido se realiza el trabajo la potencia que se desarrolla es mayor. Su unidad de medida es Horsepower (HP).
POTENCIA
Torque es la fuerza con la cual se gira un objeto.
El par o torque es un número que expresa el valor de la fuerza de torsión. Se expresa en kilos x metros. Es decir, si ejercemos una fuerza de 1 kilo con un brazo de 1 metro el torque o par será de 1 kilo x metro (1 kilográmetro).
Para que la torsión exista se requieren 2 fuerzas (par), que se ejercen en sentido opuesto. Ver la figura.
Torque o Par
Los trenes de fuerza pueden clasificarse en tres tipos básicos:
Mecánicos
Hidráulico
Eléctricos
Tren de fuerza mecánico
Motor: Suministra potencia al equipo y acoplamiento
Acoplamiento: Conecta potencia del motor al tren de fuerza
Transmisión: Controla la velocidad de salida, dirección y par
Diferencial: Transmite potencia al mando final y ruedas, y permite que cada rueda gire independientemente
Mando Final: Conecta potencia a ruedas y cadenas
Mecanismo de Tracción: Impulsa la maquina a través de ruedas o cadenas
Componentes del Tren de Fuerza Mecánico
Características de la Transmisión Mecánica
Bastante eficiente
Economía de combustible
El motor se apaga ante sobrecargas
Tractores Sobre Orugas (antiguos)
Vehiculos de Turismo
Tractocamiones
Camiones
Buses
Volquetes
Aplicaciones
Servotransmision hidraulica
Menos eficiente, perdidas por calor.
Menor economía de combustible
El motor no se apaga ante sobrecargas.
Se tiene una multiplicación de torque.
Características de la Servotransmisión
Casi la mayoría de maq. de eq. Pesado.
Tractores sobre orugas y sobre ruedas.
Cargadores frontales.
Camiones mineros
Retroexcavadoras
Aplicaciones
D11R
ST 700
924G
Tren de fuerza de mando hidrostático
Motor: Suministra potencia al equipo y las bombas
Bomba hidráulica: Produce flujo de fluido para accionar los motores
Motor hidrostático: Suministra potencia a la transmisión o mando final
Transmisión: Controla la velocidad de salida, dirección y par
Diferencial: Transmite potencia al mando final y ruedas, y permite que cada rueda gire independientemente
Mando Final: Conecta potencia a ruedas y cadenas
Mecanismo de Tracción: Impulsa la maquina a través de ruedas o cadenas
Componentes del Tren de Fuerza Mando Hidrostático
Transmisión HIDROSTÁTICA
Características de la transmisión Hidrostática
Velocidad limitada por las perdidas en el sistema.
No se requiere caja de transmisión.
Se logran velocidades constantes.
El motor no se detiene a pesar de sobrecargas
Tractores sobre orugas
Excavadoras.
Palas hidráulicas
Cargadores frontales
Aplicaciones
953C
Mecanismo de tracción
Mando final
Motor hidrostático
Motor diesel
Bomba hidráulica
910G
Componentes del mando eléctrico CC
Motor: Suministra potencia al equipo
Generador CA: Convierte la potencia mecánica del motor en electricidad
Rectificador: Convierte la CA en CC
Excitador de campo: Controla la velocidad de los motores eléctricos
Motores CC: Suministra la potencia al mando final
Mando Final: Conecta potencia a ruedas
Mecanismo de Tracción: Impulsa la maquina a través de ruedas
Componentes del Tren de Fuerza Mando Eléctrico CC
Consiste básicamente de un generador principal, accionado por un motor diesel, creando una corriente eléctrica, la que es enviada a las ruedas motrices, las que giran y mueven el equipo.
CAMIONES FUERA DE CARRETERA DE MANDO ELECTRICO: Capacidades desde 115 Ton hasta 290 Ton.
Mando Final
Rectificador e inversor
Generador de CA
Motor Diesel
Motor DC
G.E. GTA-25 alternator
Dual Impeller in line blower
Main Alternator Cutaway
Componentes del mando eléctrico CA
Motor: Suministra potencia al equipo
Generador CA: Convierte la potencia mecánica del motor en electricidad
Rectificador: Convierte la CA en CC
Inversor de CC a CA variable: Controla la velocidad de los motores
Motores CA: Suministra la potencia al mando final
Mando Final: Conecta potencia a ruedas
Mecanismo de Tracción: Impulsa la maquina a través de ruedas
Componentes del Tren de Fuerza Mando Eléctrico CA
principios del tren de Fuerza
Sesión 1
Tren de Fuerza Mecánico
JOHN DEL CARPIO
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