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MOTORES ASINCRONOS

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by

Moises Trejo Ramirez

on 23 October 2013

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Transcript of MOTORES ASINCRONOS

MOTORES ASÍNCRONOS
Son las maquinas de impulsión eléctrica mas utilizadas, pues son sencillas, seguras y baratas.

En los motores asíncronos trifásicos, la energía eléctrica se suministra al bobinado del estator. Como consecuencia de ello, aparece un par aplicado al rotor, y este girara.
Los motores asíncronos son máquinas rotativas de flujo variable y sin colector. El campo inductor
está generado por corriente alterna. Generalmente, el inductor está en el estator y el inducido en el
rotor.

VENTAJAS
*Son motores que se caracterizan porque son mecánicamente sencillos de construir, lo cual los hace
muy robustos y sencillos, apenas requieren mantenimiento, son baratos.

*En el caso de motores trifásicos, no necesitan arrancadores (arrancan por sí solos al conectarles la red trifásica de
alimentación).

*No se ven sometidos a vibraciones por efecto de la transformación de energía eléctrica en mecánica, ya que la potencia instantánea absorbida por una carga trifásica es constante e igual a la potencia activa.
DESVENTAJAS
*Son motores que tienen bajos pares de arranque.

*Presentan una zona inestable de funcionamiento.

*Que el control de velocidad en amplios rangos es
complejo.

TIPOS Y CLASIFICACIÓN
*Según el número de devanados en el estator:

Monofásicos: tienen un sólo devanado en el estator. Se utilizan en aplicaciones tanto en el hogar como en la industria (bombas, ventiladores, lavadoras, electrodomésticos en general, pequeñas máquinas-herramientas, etc.)
Bifásicos: tienen dos devanados en el estator.
Estos devanados están desfasados π/(2P), siendo P el número de pares de polos de la máquina, en el espacio. Se suelen utilizar en aplicaciones de control de posición.

Trifásicos: tienen tres devanados en el estator.
Estos devanados están desfasados 2·π/(3P),
siendo P el número de pares de polos de la máquina, en el espacio.
Se suelen utilizar en aplicaciones industriales:
máquinas-herramientas (tornos,
fresadoras, cepilladoras, etc.)
, grúas, bombas, compresores, ventiladores, etc.

Según el tipo de inducido
* Rotor devanado: los devanados del rotor son similares a los del estator con el
que está asociado.
El número de fases del rotor no tiene porqué ser el mismo que el del estator, lo que sí tiene que ser igual es el número de polos.

* Rotor en jaula de ardilla: es el más utilizado.
Los conductores del rotor están igualmente distribuidos por la periferia del rotor.
Los extremos de estos conductores están cortocircuitados, por tanto no hay posibilidad de conexión del devanado del rotor con el exterior.

FUNCIONAMIENTO
El funcionamiento del motor asíncrono de inducción se basa en la acción del flujo giratorio generado en el circuito estatórico sobre las corrientes inducidas por dicho flujo en el circuito del rotor.
La acción mutua del flujo giratorio y las corrientes existentes
en los conductores del rotor originan fuerzas electrodinámicas sobre los propios conductores que arrastran al rotor haciéndo lo girar.

APLICACIONES

*Minería (moledoras, molinos, cintas transportadoras y otros)

*Siderurgia (laminadores, ventiladores, bombas y compresores)

*Papel y celulosa (extrusoras, picadoras, desfibradoras, compresores y refinadoras)

*Saneamiento (bombas)

*Química y petroquímica (compresores, ventiladores, extractores y bombas)

*Cemento (moledoras, molinos y cintas transportadoras)

*Goma (extrusoras, molinos y mezcladoras)

MANTENIMIENTO
Inspecciones generales.

1. Los motores deben ser inspeccionados visualmente periódicamente y como mínimo una vez al año, aunque la periodicidad de las inspecciones irá en función de las condiciones climatológicas, humedad, temperaturas (altas o bajas), etc.

2. El motor debe mantenerse
siempre limpio.
Si el motor se encuentra en entornos pulvurulentos es necesario
la limpieza periódica del motor
y del sistema de ventilación,
la suciedad en el motor
provocará que se aloje suciedad
en las aletas de refrigeración del motor impidendo una
refrigeración adecuada del mismo.

3. Comprobar, al menos una vez al año,
las conexiones del motor.
Del 80 al 90 % de averías se encuentran
en contactos flojos,
una posible revisión de las conexiones
se podría hacer con termografías.
Asegúrese que el conductor de protección
se encuentre correctamente conectado. Comprobar las sujeciones
de los anclajes donde se encuentre
instalado el motor,
si existise algun anclaje flojo
produciría vibraciones e inestabilidad en el motor.
4. Comprobar el estado de los cojinetes,
se suele ver si se encuentran
en mal estado porque producen
ruidos inusuales,
consumo excesivo de grasa, etc.,
una forma adecuada de saber
su mal estado es midiendo
la vibraciones o la temperatura
del cojinete (o rodamiento).
*MOTORES DE ROTOR DE ANILLOS ROZANTES

Son motores asíncronos con un devanado trifásico de cobre dispuesto en las ranuras de rotor, que va conectado a tres anillos metálicos por uno de sus extremos, en tanto que, por el otro lado se conectan en estrella. De este modo se puede controlar desde el exterior la resistencia total del circuito rotórico, facilitando un control de la velocidad y corriente de arranque con un elevado par de arranque y un mejor factor de potencia que con el rotor en jaula de ardilla.
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