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TRABAJO EN EL MAR Y EN LAS VIAS NAVEGABLES

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by

Alejandro De Paz

on 26 April 2014

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Son los que presenta servicios propios de la navegación a bordeo de una nave, bajo las ordenes del capitán de esta y a cambio de la manutención y del salario que aya convenido.
ARTICULO 175.
Por el sólo hecho de abandonar voluntariamente su trabajo mientras la nave está en viaje, el trabajador pierde los salarios no percibidos a que tenga derecho e incurre en las demás responsabilidades legales que sean aplicables. Queda a salvo el caso de que el capitán sustituto.
ARTICULO 185
Con el objeto de mejor aplicar los principios y disposiciones de este código a los patronos y trabajadores del mar y de las vías navegables, el Organismo Ejecutivo mediante acuerdos emitidos por conducto del Ministerio de Trabajo y Prevención Social debe dictar el o los reglamentos del presente capitulo que estime necesario promulgar.
ARTICULO 190.
TRABAJO EN EL MAR Y EN LAS VIAS NAVEGABLES

Patrono es el naviero o armador, propietario o no de la nave, que la pareja, pertrecha y expide su propio nombre y por su cuenta y riesgo; y que percibe las utilidades que produce y soporta todas las responsabilidades que le afectan, en armonía.
ARTICULO 176.
El capitán de la nave es el
representante del patrono, salvo que el mismo patrono actué como capitán, y goza de esas facultades.
Es el jefe superior de la nave y en su cargo corre el gobierno y en dirección de la misma.

Es delegado de la autoridad publica para la conservación del orden en la nave y el servicio, seguridad o salvamento.
ARTICULO 177.
ARTICULO 178.
El contrato de embarco puede celebrares por tiempo, definido a plazo fijo o por viaje.
En los contratos por tiempos indefinidos o por plazo fijo las partes deben de determinar el lugar donde ha de ser sustituido el trabajador una vez que haya concluido.
El contrato por viaje comprende el pago de un salario ajustado global mente por un termino contado desde el embarque del trabajador hasta que quede concluido la descarga de la nave.
ARTICULO 179.

El patrono siempre queda obligado a restituir al trabajador al lugar o puerto que para cada modalidad de contrato establece el articulo anterior.
ARTICULO 180.
Si una nave guatemalteca cambie de nacionalidad o parece por naufragio, se han de tener por concluidos los contratos de embarco relativos a ella en el momento en que se cumpla la obligación.
ARTICULO 181.
Son causas justas que facultan al patrono para dar por terminados los contratos de embarco, además de la que enumera el articulo 77.
la violación o desobediencia voluntaria y manifiesta de las ordenes que de el capitán en uso de sus atribuciones.
El abandono de la guardia de la nave.
ARTICULO 182.
Son causas justas que facultan a los trabajadores para dar por terminado sus contratos de embarco.
Cuando se varié el destino de la nave antes de principiar el viaje para el que haya sido contratado.
ARTICULO 183.
No pueden las partes dar por concluido ningún contrato de embarco.
Se entiende que la nave está en viaje cuando permanece en el mar o en algún puerto nacional o extranjero que no sean los indicados.
Sin embargo, si estando la nave en cualquier puerto, el capitán encuentra sustituto para el trabajador que desea dejar sus labores.
durante la vigencia forzosa de los contratos de embarco que prevé este articulo, no corre el termino de prescripción de las causas justas que haya para darlos terminados.
ARTICULO 184.
La nave con sus maquinas, aparejos pertrechos y fletes responde por el pago de salarios e indemnizaciones que se deban a los trabajadores en virtud de la aplicación de este código.


ARTICULO 186.
El trabajador que sufra de alguna enfermedad mientras la nave está en viaje tiene derecho a ser atendido por cuenta del patrono tanto a bordo como en tierra.
ARTICULO 187.
Los trabajadores contratados por viaje tienen derecho a un aumento proporcional de sus salarios, en caso de prolongación o retardo del viaje, salvo que esto se deba a caso fortuito o fuerza mayor.
ARTICULO 188.
Es ilegal la huelga que declaren los trabajadores cuando la embarcación navegando o fondeada fuera del puerto.
ARTICULO 189.
Todo propietario de una nave mercante que emplee cuando está en viaje los servicios de cinco o más trabajadores, debe elaborar y poner en vigor su respectivo reglamento interior de trabajo.
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