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CURSO AVANZADO SEGURIDAD OPERACIONAL

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by

sms AAA

on 28 June 2016

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Transcript of CURSO AVANZADO SEGURIDAD OPERACIONAL

CONTENIDO DEL CURSO
Procesos de identificación de peligros
Proceso de evaluación y mitigación de riesgos
Mejora continua del sistema de gestión de la seguridad operacional
Responsabilidades con respecto al PAE y activación del PAE
Peligros particulares que enfrenta el personal (operaciones y mantenimiento)
IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS
Los peligros existen en todos los niveles de la organización y son detectables mediante la notificación, inspecciones o auditorías. Los contratiempos ocurren cuando los peligros interactúan con ciertos factores activadores. Como resultado, los peligros deben identificarse antes de que produzcan accidentes, incidentes u otros sucesos relacionados con la seguridad operacional.
Pero...Cómo identificamos estos peligros?
METODOLOGÍAS PARA LA IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS
Las tres metodologías para identificar peligros son:
- Reactiva
- Proactiva
- Predictiva
IRO
Informe de Riesgo Operacional.

El coordinador de Seguridad Operacional de la Academia Antioqueña de Aviación(AAA), garantiza la protección de la fuente de la información de Seguridad Operacional y que la información no puede ser usada para propósitos diferentes de aquellos para los que fue obtenida.
CURSO AVANZADO SEGURIDAD OPERACIONAL
MOR
Notificación Obligatoria de sucesos
(MOR) declara el reporte inmediato o máximo 24 horas posterior al suceso.
El no reportar cualquier evento incluido en la lista M.O.R., puede acarrear sanciones.
METODOLOGÍA PROACTIVA
Es el análisis de situaciones existentes o en tiempo real se realiza mediante
auditorías, evaluaciones
, etc. para que se pueda dar una búsqueda activa de peligros en los procesos existentes.
Es decir...
Lo hacemos durante inspecciones y
auditorías en los aeropuertos
en los que opera la AAA y en la ejecución de
auditorías internas
tanto al área de mantenimiento como de operaciones.
METODOLOGÍA
PREDICTIVA
Implica la recopilación de datos para identificar eventos futuros posiblemente negativos, el análisis de los procesos del sistema para identificar posibles peligros futuros y el inicio de medidas de mitigación.
¿Cómo lo hacemos?
La desarrollamos por medio del
reporte voluntario del error
que realiza cada instructor de vuelo luego de terminar los vuelos del día.
METODOLOGÍA REACTIVA
Implica el análisis de resultados o eventos pasados, es decir, los incidentes y accidentes son indicadores de deficiencias del sistema.
En la AAA se aplica esta metodología mediante el uso del Sistema
(IRO)
de notificación Voluntaria y Confidencial de la AAA y mediante el sistema de Notificación Obligatoria de Sucesos
(MOR).
¿QUÉ NOTIFICAR?
Se deben notificar todos los sucesos en los que interviene el error humano, y que constituyen un riesgo potencial para la seguridad operacional, relacionados directamente con los actos de quien reporta
Qué se debe reportar?
Factores de Diseño
Procedimientos y Prácticas operacionales
Comunicaciones
Factores organizacionales que afectan la operación
Factores del entorno de trabajo
Factores de vigilancia reglamentaria
Qué no debo reportar?
Accidentes e incidentes de aviación
Delitos o infracciones
Sucesos sin consecuencias para la seguridad operacional de sistema de aviación
Conflictos o problemas de laborales
Información falsa o malintencionada
POR EJEMPLO:
"Durante la realización de briefing al iniciar el día laboral, con el personal de mantenimiento y control calidad, se establece que a la aeronave N2179N se le debía realizar servicio de 100 horas al terminar el día y que quedaría en tierra para el día siguiente.

En el transcurso del día se presentó mal tiempo y por tal motivo la aeronave no voló las horas inicialmente programadas, por lo que salió pasadas las 14:00; El Jefe de Mantenimiento se comunica con Control Vuelo y decide no realizar el servicio programado en la mañana, pero no lo comunica al personal técnico y sale para reunión. La aeronave aterriza a las 15:45, el técnico recibe la aeronave y procede a iniciar el servicio de acuerdo a lo acordado en la mañana, el técnico drena el aceite, quita el contenedor y termina su turno a las 16:00 pero no notifica las actividades desarrolladas. Todo el personal técnico y de inspección se encontraba realizando otras actividades y no se percataron de lo ocurrido.

Al llegar el Jefe de Mantenimiento a las 17:00 informa que el servicio no se va a realizar, por lo que el personal técnico procede a alistar la aeronave para el día siguiente, instalan capó y revisan aceite, se evidencia la varilla impregnada de aceite pero no es claro el nivel por deficiencia de iluminación en el hangar.

Al día siguiente se coloca en línea de vuelo la aeronave, no se revisa el nivel de aceite y entrega para operación."
Qué pudo haber sucedido?...
Qué se debe/puede reportar...
Y después de que todos reportamos, cómo se evalúan y mitigan los riesgos
EVALUACIÓN DEL RIESGO Y MITIGACIÓN DEL RIESGO
Los riesgos se evalúan a partir de los reportes, su reporte genera beneficios, cuando usted reporta contribuye a la consolidación del sistema de gestión de seguridad operacional.


Mediante el análisis del reporte se pueden conocer las causas y corregirlas.


Cómo se llega a partir de un reporte a la implementación de defensas?
A partir de allí, ¿Cuál debe ser el resultado?
Recepción del Reporte

Página Web
Correo
Buzón


Se envía correo confirmando que el porte IRO fue recibido

El reporte es analizado e ingresado a la base de datos ARSEGO, el aplicativo desarrollado para la administración de riesgos de seguridad operacional

Luego se extrae información, como: Tipo de reporte, Peligro Genérico, Peligro Específico, etc.
Se analizan las defensas que no existen o que fallaron
Se evalúa el riesgo (probabilidad y severidad)
Si es evaluado como intolerable se analiza la causa raíz
¿A qué punto esperamos llegar entonces con el
Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional
SMS en la AAA?

Esperamos llegar a un estado de Mejora Continua...
Es decir:
A la estabilización del proceso de gestión y un estado en el que se detecte crecimiento y desarrollo en términos de seguridad
, gracias a la identificación de todos los procesos y la medición de los riesgos.

La mejora continua se mide mediante el control de los indicadores de rendimiento en materia de seguridad operacional de la organización y se relaciona con la madurez y eficacia de un SMS.
Cómo aporta usted a la mejora continua de la seguridad operacional
Aportando al sistema de recopilación y procesamiento de datos de seguridad operacional, es decir, REPORTANDO.
Los reportes sirven para la medición de los objetivos, evaluaciones internas, auditorías, encuestas, etc.
¿QUÉ ES EL PAE? (Plan de Acción de Emergencia?)
El PAE es un plan de respuesta ante emergencias
, este detalla por escrito las acciones que deberían adoptarse después de un accidente y designa los responsables de cada acción. La finalidad del PAE es asegurar que existe una transición ordenada y eficiente de las operaciones normales a las de emergencia, incluyendo la delegación de autoridad de emergencia y asignación de responsabilidades de emergencia.
Antes
Revisar y aprobar el PAE
Asegurar y definir los recursos necesarios para llevar a cabo lo descrito en cada fase del PAE
Promover y participar en los simulacros y/o entrenamientos diseñados para este fin
Durante
Activar el PAE a través del director de operaciones
Determinar el estado real de la situación y actuar de acuerdo a los procedimientos establecidos
Vigilar que las funciones del personal respecto al PAE se cumplen apropiadamente
Evaluar la información recibida, con el fin de monitorear y atender la situación a medida que evolucione
Determinar la continuidad de las actividades académicas y laborales de la institución
Determinar la información que será incluida en los boletines de prensa y comunicados
Después
Notificar y retirar de la actividades de vuelo a los involucrados en un evento operacional, hasta tanto la Aeronáutica Civil de visto bueno para el reinicio de sus actividades
¿Quienes conforman el comité de Emergencias Aéreas?
Quién es el personal clave en el PAE?
Auxiliar Centro Control Vuelo
Coordinador De Gestión Humana
Gerente
Director(a) de Operaciones
Coordinador(a) Seguridad Operacional
Jefe de Mantenimiento
Jefe de Control Calidad
Coordinador(a) FF.HH
Director(a) Financiero
Director(a) Comunicaciones
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Recuerda que si no hay información no hay reportes, por lo tanto no hay seguridad.
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