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Convenio Internacional sobre Arqueo de Buques

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Transcript of Convenio Internacional sobre Arqueo de Buques

Convenio Internacional sobre Arqueo de Buques ( TONNAGE)
Puntos a Tratar
Introducción
Definición de la convención
Objetivos de la convención
Ámbito de aplicación
Estructura del convenio
Entrada en vigor
Mecanismo de enmienda
Excepciones
Posición del estado venezolano ante el convenio
Conclusiones

Introducción
La Convención, aprobada por la OMI en 1969, fue el primer intento exitoso de introducir un sistema universal de arqueo.
 
Anteriormente, se empleaban diferentes sistemas para calcular el arqueo de los buques mercantes. Aunque todos ellos se basaban en el método ideado por George Moorsom del Ministerio de Comercio Británico en 1854, hubo diferencias considerables entre ellos y se reconoció que había una gran necesidad de un sistema internacional único.

El Convenio establece arqueos bruto y neto, los cuales se calculan de forma independiente.

Objetivos
Establecer un sistema universal para la determinación del arqueo de los buques que efectúan viajes internacionales
Dar parámetros estandarizados para el cálculo del arqueo bruto y neto de los buques.

Definición
La «Conferencia internacional sobre arqueo de buques» de 1969 fijó la definición y cálculo del arqueo bruto y el arqueo neto, que fueron adoptadas por la OMI, ese mismo año.
“La determinación de los arqueos bruto y neto se efectuará por la Administración, pero ésta puede confiar dicha operación a personas u organismos debidamente autorizados por ella”.
Estructura del convenio
el presente convenio consta de:
22 artículos
2 anexos
2 apéndices
ÁMBITO DE APLICACIÓN
1) El presente Convenio se aplica a los siguientes buques que efectúen viajes internacionales.
a) buques matriculados en países cuyo gobierno es un Gobierno contratante;
b) buques matriculados en territorios en los cuales se aplica el presente Convenio
c) buques no matriculados que enarbolen la bandera de un Estado cuyo gobierno es un Gobierno contratante;
2) El presente Convenio se aplica a:
a) los buques nuevos;
b) los buques existentes en los que se efectúen transformaciones o modificaciones que según el parecer de la Administración den lugar a una variación importante de su arqueo bruto;
c) los buques existentes a petición del propietario y
d) todos los buques existentes, después de transcurridos doce años desde la fecha de entrada en vigor del Convenio.
David Hernández
Eric Marcano
Michel Rojas

Entrada en vigor
El presente Convenio entrará en vigor veinticuatro meses después de la fecha en que veinticinco gobiernos por lo menos, cuyas flotas mercantes representen un mínimo de sesenta y cinco por ciento del total del tonelaje bruto mercante mundial hayan, o bien firmado el Convenio sin reserva en cuanto a la aceptación.  
El presente Convenio quedará abierto a la firma durante seis meses a partir del 23 de junio de 1969, e inmediatamente después quedará abierto a la adhesión. Los Gobiernos de los Estados miembros de las Naciones Unidas, de un Organismo especializado, o que sean signatarios del Estatuto de la Corte Internacional de Justicia, podrán llegar a ser partes del Convenio mediante:
a) firma sin reserva en cuanto a la aceptación;
b) firma con reserva de aceptación, seguida de aceptación; o
c) adhesión

Mecanismo de enmienda del Convenio Internacional Sobre Arqueo de Buques (1969).
El presente Convenio podrá ser enmendado:
A propuesta de un gobierno contratante, siguiendo uno de los siguientes procedimientos:
Enmienda por aceptación unánime:
A petición de un gobierno contratante.
Toda enmienda así propuesta entrará en vigor doce meses después de su aceptación.
Enmienda previo examen en la Organización:
A petición de un gobierno contratante, aprobada por dos tercios de los miembros del C.S.M.
Si se aprueba por mayoría de dos tercios de los miembros presentes.
La enmienda entrará en vigor 12 meses después de la fecha de su aceptación.
Los gobiernos representados en el C.S.M. podrán especificar en el momento de la aprobación de una enmienda la importancia.
Ninguna de las disposiciones de este párrafo impide que el gobierno contratante pueda enmendar el presente Convenio.

Enmienda por una conferencia:
A petición de un gobierno contratante, con el apoyo de por lo menos un tercio de los gobiernos contratantes.
Toda enmienda que apruebe esta conferencia por una mayoría de un tercio de los gobiernos será comunicada.
La enmienda entrara en vigor 12 meses después de la fecha de su aprobación por los dos tercios de los gobiernos.
Por mayoría los gobiernos solicitantes de una conferencia podrán especificar.
La organización informara a los gobiernos de cualquier enmienda que entre en vigor.
Toda aceptación o declaración se hará mediante el deposito de un instrumento en la Organización.

Posición del Estado Venezolano ante esta Convención
Se aprobó en todas sus partes el Convenio Internacional sobra Arqueo de Buques, abierto a la firma en Londres, el 23 de Junio de 1969 y publicado en Gaceta oficial N° 2.980 extraordinario el 6 de Julio de 1982, bajo el mandato presidencial de Luis Herrera Campins.

Conclusiones
Referencias bibliográficas
http://www.imo.org/blast/blastDataHelper.asp?data_id=2330&filename=SummaryofConventions.pdf
Sánchez, M (2009). Análisis de los Convenios de la organización Marítima Internacional (OMI). Caracas-Venezuela.
Excepciones
El presente convenio no se aplica:
-A los buques de guerra
-A los buques de eslora inferior a 24 metros

No se aplicara ninguna disposición de esta Convención a buques que se dediquen solamente a la navegación por:
-Los grandes lagos de América del Norte y por el río San Lorenzo, hasta el Oeste de la loxodrómica trazada desde el cabo de Rosiers hasta la punta Oeste de la isla de Anticosti, y prolongada, al norte de la isla de Anticosti, por el meridiano 63°O.
-El Mar Caspio.
-El Rio de la Plata, el Paraná y el Uruguay, hasta el Oeste de la loxodrómica trazada desde Punta Rasa (cabo San Antonio), Argentina, a punta del Este, Uruguay.
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