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SISTEMA DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA.

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Duban David Lujan vera

on 27 September 2012

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Transcript of SISTEMA DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA.

SISTEMA DE TRANSMISIÓN El sistema de transmisión es el conjunto de elementos que tiene la misión de hacer llegar el giro del motor hasta las ruedas motrices.
Con este sistema también se consigue variar la relación de transmisión entre el cigüeñal y las ruedas. El cigueñal es la pieza del motor encargada de transformar el movimiento alternativo del pistón en un movimiento circular. También es la parte del motor que transmite la potencia desarrollada por el mecanismo biela-manivela o conjunto de manivelas, siendo uno de las elementos más importantes del sistema. ELEMENTOS DEL SISTEMA DE TRANSMISION Embrague Motores y maquinas de varias marchas para cambiar la velociadad o la potencia suministrada por el motor. (cc) image by nuonsolarteam on Flickr embriagues de frición Embragues hidráulicos Embrague de disco Embriague electromagnéticos Caja de velocidades Es la encargada de aumentar, mantener o disminuir la relación de transmisión entre el cigüeñal y las ruedas, en función de las necesidades, con la finalidad de aprovechar al máximo la potencia del motor. TIPO DE CAJAS DE CAMBIO DE VELOCIDADES Caja de cambios manuales Son las utilizadas en la mayoría de los automóviles de serie, por su sencillez y economía. Es accionado manualmente mediante una palanca de cambio. Podemos considerar tres partes fundamentales en su constitución: Caja o cárter donde van montadas las combinaciones de ejes y engranajes. Lleva aceite altamente viscoso. Tren de engranajes Conjunto de ejes y piñones para la transmisión del movimiento. Mando del cambio Mecanismo que sirve para seleccionar la marcha adecuada. Caja de velocidades de cambio automático Con el fin de hacer más cómodo y sencillo el manejo del automóvil, despreocupando al conductor del manejo de la palanca de cambios y del embrague y para no tener que elegir la marcha adecuada a cada situación, se idearon los cambios de velocidades automáticos, mediante los cuales las velocidades se van cambiando sin la intervención del conductor. Árbol de transmisión Transmite el movimiento de la caja de velocidades al conjunto par cónico-diferencial. Está constituido por una pieza alargada y cilíndrica, que va unida por uno de los extremos al secundario de la caja de cambios, y por el otro al piñón del grupo cónico. Mecanismo par-cónico diferencial mantiene constante la suma de las velocidades que llevan las ruedas motrices antes de tomar la curva. Desmultiplica constantemente las vueltas del árbol de transmisión en las ruedas motrices y convierte el giro longitudinal de éste, en giro transversal en las ruedas. Función El puente trasero, con su grupo de piñón y corona (par cónico) , constituye la transmisión final y su misión es conseguir que la transmisión del movimiento que viene desde el motor, pasando por el embrague, caja de cambios y árbol de transmisión , cambie en ángulo recto para transmitir la fuerza motriz a las ruedas. Juntas de transmisión: Las juntas se utilizan para unir elementos de transmisión y permitir variaciones de longitud y posiciones. Semiárboles de transmisión (palieres) son los encargados de transmitir el movimiento del grupo cónico-diferencial hasta las ruedas motrices, cuando el sistema carece de árbol de transmisión. TIPOS DE TRANSMISIÓN Motor delantero y tracción Sus ruedas delanteras son motrices y directrices y no posee árbol de transmisión. Este sistema es muy empleado en turismos de pequeña y mediana potencia. Motor delantero y propulsión Las ruedas motrices son las traseras, y dispone de árbol de transmisión. Su disposición es algo más compleja, utilizándose en camiones y turismos de grandes potencias. Motor trasero y propulsión Sus ruedas motrices son las traseras y tampoco posee árbol de transmisión. Este sistema apenas se emplea en la actualidad por problemas de refrigeración del motor Propulsión doble Utilizado en camiones de gran tonelaje, donde la mayor parte del peso está soportado por las ruedas traseras y mejor repartido.Este sistema consiste en colocar dos puentes traseros y motrices evitando así colocar un solo grupo cónico de grandes dimensiones. De esta manera el esfuerzo a transmitir por cada grupo cónico se reduce a la mitad, reduciéndose las dimensiones sobre todo las del par-cónico. Transmisión total Los dos ejes del vehículo son motrices. Los dos puentes o ejes motrices llevan un diferencial cada uno. Con esta transmisión pueden, a voluntad del conductor, enviar el movimiento a los dos puentes o solamente al trasero. Este sistema se monta frecuentemente en vehículos todo terreno y en camiones de grandes tonelajes sobre todo los que se dedican a la construcción y obras públicas. TRABAJO HECHO
POR

DUBAN DAVID LUJAN
VERA

COMPETENCIA:

FUNDAMENTOS
MECANICA BASICA.

SENA
REGIONAL ANTIOQUIA

PROFESOR:
ALIRIO GIL ROJAS

TECNOLOGIA EN
LOGISTICA DEL
TRANSPORTE

2012 GRACIAS POR LA ATENCION
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